河南
149億砸下去，山西人以后回家不用再繞山路十八彎了。
先說臨汾那條新高速。洪洞到大寧，82公里，橋比鎮子還多，76座，隧道9條，一路從樓底村鉆到龍馬鄉，直接抱上京昆大腿。以后蒲縣蘋果、大寧西瓜早上裝車，中午就能出現在太原批發市場，少了顛簸，多了票子。司機最開心：雙向四車道，100邁跑起來，不用在舊路上跟拉煤車擠命。
再看忻州那段國道338改線。38公里，聽起來不多，可把原平西鎮和段家堡之間的“腸梗阻”一刀切斷。以前冬天一場雪，坡陡彎急，貨車趴窩能趴出十里地；新線拉直，60邁勻速，隧道把山肚子打穿，雪再大也照走。最實在的是，沿線村里人進城打工、賣糧、接孩子放學，單程能省四十分鐘，油錢夠買兩斤排骨。
錢從哪來？批復里沒說，但按山西近年套路，省里出一部分，國補一部分，銀行再貸一部分，分期慢慢還。等到三年半后高速通車、三年后國道亮燈，收費站一桿桿抬起，車流就是現金流，149億聽著嚇人，其實賬早算過，不會白砸。
當然，工地噪音、粉塵先落誰家，征地補多少、安置房靠不靠譜，文件不會寫，得靠后面一輪輪公示和村干部吵架。可只要路真動起來，山溝里就再不是地圖上的空白。對于天天被“最后一公里”卡脖子的山西人來說，這149億，至少買來了能看得見的盼頭。
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