河南
“航母再多，出不去也是白搭。”——這句在軍迷群里被轉爛的話，戳中了所有人的隱憂：巴士海峽最窄處只有九十五公里，兩邊山脊像兩堵墻，墻根下常年蹲著別國的雷達、導彈、反潛機，遼寧艦每次穿過都得挑半夜，燈火全滅，艦員連手機都不讓亮。
2013年第一次走出去時，編隊里只有兩艘052C，空中預警靠直-9掛個雷達艙，飛不高也看不遠，心里一點底都沒有。現在再看，山東艦帶著055大驅，甲板停滿殲-15T，頭頂是空警-600，后面還有電子偵察船冒充漁船晃悠，整個陣勢像移動長城。變化不是一夜之間，而是把電磁彈射、綜合電力、高超音速導彈這些冷冰冰的詞，拆成無數次試航、夜航、彈藥補給練出來的。
外人看得最眼熱的是福建艦上那三條電彈跑道，其實更狠的是甲板調度軟件：以前放飛一波飛機要四十分鐘，現在壓縮到二十分鐘以內，多出來的二十分鐘，就是導彈飛過來時航母能再向前跑十五海里，生存概率翻一倍。
美菲年年搞“肩并肩”，把海馬斯搬到呂宋島北岸，演習腳本里明碼寫著“擊沉靶船”，靶船放在哪？巴士海峽口。回應也簡單直接：火箭軍把東風-17拉到沿海公路，發射車偽裝成集裝箱卡車，衛星過頂時就趴棚子里，過頂后接著跑，美軍估算的“五分鐘窗口”被壓成“兩分鐘”，根本抓不住。
電子戰更熱鬧。去年遼寧艦夜航，外軍P-8A剛靠近，雷達屏突然雪花——不是全盲，而是屏幕邊緣多出一百個假光點，真假混在一起，聲納浮標扔下去，收到的全是合成鯨叫聲。等他們調頻，航母編隊已經駛進西太平洋，留下一架無人誘餌機繼續閃燈，像在說“慢走不送”。
巴士海峽的常態突破，說到底是把“偶然”練成“肌肉記憶”。現在每個月都有艦艇經過，臺風天也不歇，航海日志上密密麻麻的“穿越記錄”就是最好用的通行證。三航母并不是終點，下一步是印度洋的固定巡航點，護航商船的同時也給中東航線加一道保險——畢竟油桶如果被別人掐住，航母再多也得拋錨。
所以再回頭看開頭那句牢騷，其實已經過時：墻還在，但墻根下的路被踩成了高速公路，車燈一開，整條海峽亮得像個跑道。
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