中國運30完成首飛了？不僅實力大增還能空中加油，最后一塊補全了

前兩天網上又冒出一堆某架新型飛機首飛的照片，看樣子像是一架中型運輸機，但是要是再仔細看的話，能發現機頭上有一根特別明顯的管子，而且它的機翼形狀和以前也不太一樣。那么這到底是什么東西呢？

有人說這就是傳說中的運-30，中國最新一代的國產中型運輸機，這家伙第一次露面是在2014年的珠海航展上，那時候還只是一架模型，沒想到11年過去真機都已經在天上飛了。之所以這么著急新一代運輸機的出現，不是因為等待的時間太久，而是因為咱們如今服役的運-8和運-9已經有點跟不上時代節奏了。

運-8是咱們根據當年從蘇聯引進的安-12B搞出來的，那個時候能搞出來就已經很不容易了，而運-8自從74年服役之后，一直到現在也確實是咱們中型運輸機的頂梁柱，不過現在不僅時代變了，需求也變了。15噸的載重明顯不夠用了，而且這家伙的航程也比較尷尬，遠洋方面根本就不用想了，高空飛的時候這家伙機翼也容易結冰，這個毛病一直都沒徹底解決，再加上他的高地板設計，導致他在野戰條件下裝卸貨物特別費勁，本來這些毛病要是單獨拎出來還能湊合用，但要是全堆在一架飛機上就有點難受了。

雖然后來的運-9改進了不少，也成功裝上了國產的渦漿-6C發動機，六葉復合材料的螺旋槳也用上了，動力和效率什么的也都提升了不少，但說到底這家伙也是在老古董身上修修補補弄出來的，設計理念什么的還是幾十年前那一套，雖然也能用，但要是想讓他承擔更復雜一點的遠程投送任務就有點不夠看了。

中國運-30這次首飛最搶眼的就是機頭上面那根管子，看樣子應該是跟空中加油管，其實這玩意之前在空警-500A上也出現過，現在出現在運輸機上就意味著它能接受運油-20或者是運油-20B的空中加油，也就意味著它能進行遠洋工作。

對于運輸機來說航程還是很重要的，原本飛個5000公里就得落地加油，而現在有了空中加油能力直接讓它的活動半徑提升了一大截，當執行撤僑、維和或者是遠洋補給這些任務的時候，最怕的就是運輸機飛到半路上沒有油了，都是至關重要的時候，哪有那么多時間等他找地方落地加油，而當他擁有了空中加油能力之后，任務就會變得更簡單。

不過光有空中加油能力還不夠，飛機本身也得靠譜才行，根據爆出來的消息看，運-30用了四臺渦槳發動機，有人覺得渦漿太老派了，不僅噪音大，速度也不快，但其實對于運輸機來說渦漿才是最適配的，畢竟這家伙低速性能好，短距起降能力也足夠強。最主要的是在條件較差的機場也能用。

其實在我看來，不管發動機用的是什么，只有最適配的才是最好的，不過運-30的首飛也意味著中國的空中投送能力進入了一個新的階段，從運-8到運-9，再到現在的運-30，雖然這條路咱們走了幾十年，但每一步都走的很扎實，中國如今各種戰機都有了新的補充，只有運輸機這一塊一直有個缺口，而現在運-30算是把這一塊補齊了。