大跌眼鏡！真沒想到，被巴鐵殲-10暴揍的印度空軍，向阿曼買戰(zhàn)機(jī)

印度的行事風(fēng)格往往讓人意想不到，最近一個(gè)動(dòng)作更讓人大跌眼鏡！今年5月份印巴空戰(zhàn)中，印度空軍輸了，被巴鐵殲-10戰(zhàn)斗機(jī)給暴揍，如今不思如何改進(jìn)不足，反而又收購老舊戰(zhàn)機(jī)。

根據(jù)美國(guó)媒體《戰(zhàn)區(qū)》在2025年12月15日的報(bào)道，印度空軍向阿曼購買退役戰(zhàn)機(jī)，阿曼早在2014年退役的“美洲虎”攻擊機(jī)被印度空軍相中了。真沒想到，印度空軍會(huì)向阿曼買“美洲虎”攻擊機(jī)。

撿別人的淘汰貨？阿曼“美洲虎”的“退休生活”要結(jié)束了

可能不少人對(duì)“美洲虎”攻擊機(jī)不太熟悉，這款戰(zhàn)機(jī)是英法兩國(guó)上世紀(jì)60年代聯(lián)合搞出來的，主打超低空突防和對(duì)地攻擊，在冷戰(zhàn)高峰期確實(shí)還算好用，但放到現(xiàn)在的空戰(zhàn)環(huán)境里，純屬“活靶子”級(jí)別。

阿曼1977年引進(jìn)了這款戰(zhàn)機(jī)，用了37年，2014年正式讓它退役，算到現(xiàn)在已經(jīng)閑放了11年，機(jī)身老化、零件損耗都是擺在明面上的問題。

印度空軍之所以盯著這款老古董不放，核心原因之一是他們自己早就用慣了“美洲虎”。

早在1979年，印度就開始引進(jìn)這款戰(zhàn)機(jī)，后來還讓本國(guó)的印度斯坦航空公司（HAL）拿到許可證生產(chǎn)了128架，前后總共裝備了140多架，是全世界用“美洲虎”最多的國(guó)家。

這么多年用下來，飛行員的操作習(xí)慣、地勤的維護(hù)流程都摸得透透的，雖然戰(zhàn)機(jī)老舊，但至少不用重新培訓(xùn)人員、搭建新的維護(hù)體系，拿來就能用。

不過這款戰(zhàn)機(jī)的口碑實(shí)在不怎么樣。作為印度空軍失事率第二高的機(jī)型，這些年已經(jīng)有幾十架“美洲虎”因?yàn)楦鞣N故障墜毀，其中不少還是剛經(jīng)過HAL維護(hù)完就出了事。

有人開玩笑說，印度空軍飛行員開HAL維護(hù)過的“美洲虎”，跟開盲盒似的，運(yùn)氣好點(diǎn)只是飛著別扭，運(yùn)氣差的直接就沒能返航。

而阿曼這批閑放了11年的“美洲虎”，狀態(tài)只會(huì)更差，印度買回去之后，大概率也就是拆零件給自家現(xiàn)有的戰(zhàn)機(jī)用，或者花大價(jià)錢翻新，能不能真的恢復(fù)戰(zhàn)斗力，誰也說不準(zhǔn)。

從性能上看，“美洲虎”更是全方位落后。最大飛行速度只有1595公里/小時(shí)，實(shí)用升限14000米，機(jī)載的航電系統(tǒng)還是冷戰(zhàn)時(shí)期的老古董，連先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)都沒有。

要知道，巴鐵的殲-10CE搭載的有源相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)范圍比印度的“陣風(fēng)”還遠(yuǎn)80公里，掛載的PL-15導(dǎo)彈射程是“陣風(fēng)”攜帶的“米卡”導(dǎo)彈的2.5倍，再加上強(qiáng)大的電子戰(zhàn)吊艙能直接壓制敵方雷達(dá)，“美洲虎”遇上殲-10CE，根本沒有還手的余地。印度想用這樣一款老舊戰(zhàn)機(jī)來補(bǔ)戰(zhàn)力，實(shí)在讓人想不通。

空戰(zhàn)輸慘了急著補(bǔ)窟窿？印度空軍的難處是真不小

印度空軍放下身段去買退役戰(zhàn)機(jī)，說到底還是被現(xiàn)實(shí)逼得沒辦法。

5月份的印巴空戰(zhàn)，表面上看是戰(zhàn)機(jī)性能的差距，實(shí)際上暴露的是印度空軍深層次的體系問題——他們的5種主力戰(zhàn)機(jī)來自4個(gè)國(guó)家，數(shù)據(jù)鏈標(biāo)準(zhǔn)亂七八糟，預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)之間的信息共享要延遲3秒以上，根本沒法形成合力。

而巴基斯坦這邊，早就搭起了以ZDK-03預(yù)警機(jī)為核心的作戰(zhàn)體系，通過高速數(shù)據(jù)鏈把殲-10CE、防空系統(tǒng)和無人機(jī)連在一起，能提前15分鐘發(fā)現(xiàn)印度戰(zhàn)機(jī)，做到“發(fā)現(xiàn)了就能打下來”。

慘敗之后，印度空軍急需補(bǔ)充戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，但新戰(zhàn)機(jī)的采購之路一直不順利。

印度空軍原本計(jì)劃要有42個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)，現(xiàn)在只剩下31到32個(gè)，而且未來五到十年，還有10個(gè)中隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)要退役，缺口只會(huì)越來越大。

他們寄予厚望的國(guó)產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機(jī)，更是扶不起的阿斗。這個(gè)項(xiàng)目從1983年就開始了，花了33年才正式服役，結(jié)果性能問題一大堆，印度的審計(jì)報(bào)告直接指出它有53項(xiàng)缺陷，比如機(jī)身有應(yīng)力裂紋、重量超標(biāo)等。

更讓人頭疼的是，“光輝”戰(zhàn)機(jī)的交付還嚴(yán)重拖后腿。2021年，印度空軍和HAL簽了合同，訂購83架“光輝”，結(jié)果到現(xiàn)在一架都沒交出來，核心原因是美國(guó)通用電氣公司的F-404發(fā)動(dòng)機(jī)多次延遲交付，直接把整個(gè)項(xiàng)目卡住了。

而“光輝”的出口之路也徹底涼了，今年11月的迪拜航展上，唯一有意向購買的亞美尼亞，親眼看到“光輝”戰(zhàn)機(jī)墜毀后，直接取消了11億美元的訂單，印度的軍工出口計(jì)劃也泡了湯。

想從國(guó)外買先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)也不順利。印度之前計(jì)劃采購114架法國(guó)“陣風(fēng)”，談判談了好幾年，單機(jī)價(jià)格從6000多萬美元漲到了1.2億美元，總金額突破300億美元，超出了財(cái)政承受能力。

而且達(dá)索公司拒絕轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，也不同意把國(guó)產(chǎn)化率提高到75%以上，最后談判只能破裂。

就算現(xiàn)在重新啟動(dòng)談判，達(dá)索公司每年也就生產(chǎn)20架左右“陣風(fēng)”，訂單都排到2032年之后了，遠(yuǎn)水解不了近渴。

至于美國(guó)的F-35戰(zhàn)機(jī)，印度想都別想。洛·馬公司的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到2040年了，光是要完成美國(guó)及其盟友的2400架訂單就夠忙的，根本沒精力管印度，就算印度想插隊(duì)，也沒那么容易。

其他國(guó)家的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)要么太貴，要么有政治門檻，印度一時(shí)半會(huì)根本買不到足夠的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)來補(bǔ)缺口。

這種情況下，買自己熟悉的“美洲虎”退役戰(zhàn)機(jī)，就成了印度空軍的無奈選擇——雖然性能不行，但至少能先湊個(gè)數(shù)，撐撐場(chǎng)面。

更關(guān)鍵的是，“美洲虎”在印度空軍里還有個(gè)特殊作用——它是印度空基戰(zhàn)術(shù)核威懾的核心機(jī)型之一。

印度一直沒有戰(zhàn)略轟炸機(jī)，“美洲虎”和“陣風(fēng)”一起，構(gòu)成了印度“三位一體”核打擊力量的空基部分，這也是印度一直舍不得讓它退役的重要原因。

他們?cè)居?jì)劃讓部分“美洲虎”升級(jí)后用到2030年中期，現(xiàn)在買阿曼的退役機(jī)型，大概率也是想拆零件維持現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的運(yùn)轉(zhuǎn)，確保核威懾能力不中斷。

治標(biāo)不治本？老戰(zhàn)機(jī)撐不起印度的空中野心

雖然買退役“美洲虎”能暫時(shí)補(bǔ)補(bǔ)數(shù)量上的缺口，但明眼人都能看出來，這就是飲鴆止渴，根本解決不了印度空軍的核心問題。

現(xiàn)在的現(xiàn)代空戰(zhàn)，早就不是單一戰(zhàn)機(jī)之間的比拼了，而是整個(gè)作戰(zhàn)體系的對(duì)抗，預(yù)警機(jī)、數(shù)據(jù)鏈和電子戰(zhàn)能力的整合程度，才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵，而這恰恰是印度空軍的短板。

印度買回去的這些退役“美洲虎”，就算花大價(jià)錢翻新升級(jí)，也改變不了技術(shù)上的代差。

沒有先進(jìn)的航電系統(tǒng)，沒法進(jìn)行超視距作戰(zhàn)，也沒有強(qiáng)大的電子戰(zhàn)防護(hù)，遇上殲-10CE這樣的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，只能被動(dòng)挨打。

5月份的空戰(zhàn)已經(jīng)證明，就算是“陣風(fēng)”這樣的四代半戰(zhàn)機(jī)，在體系優(yōu)勢(shì)面前都不堪一擊，更別說“美洲虎”這樣的老古董了。印度用這種方式補(bǔ)戰(zhàn)力，根本改變不了印巴之間的空中力量平衡。

而且，維護(hù)這些老舊戰(zhàn)機(jī)還會(huì)給印度空軍添新麻煩。HAL的維護(hù)水平早就臭名昭著了，連印度空軍參謀長(zhǎng)都公開批評(píng)過他們效率低、品控差。

這些閑放了11年的退役戰(zhàn)機(jī)，零件損耗嚴(yán)重，很多部件可能已經(jīng)停產(chǎn)了，印度想修復(fù)它們，要么花大價(jià)錢找原廠定制，要么只能拆東墻補(bǔ)西墻，長(zhǎng)期下來，維護(hù)成本可能比買新戰(zhàn)機(jī)還高，性價(jià)比低得離譜。

更重要的是，這種治標(biāo)不治本的做法，會(huì)讓印度空軍陷入越買越落后的死循環(huán)。他們不把精力放在解決體系漏洞、提升國(guó)產(chǎn)軍工能力上，反而寄希望于買老舊戰(zhàn)機(jī)湊數(shù)，只會(huì)讓自己和周邊國(guó)家的技術(shù)差距越來越大。

巴基斯坦已經(jīng)用殲-10CE證明了中國(guó)裝備的先進(jìn)性，還在不斷升級(jí)作戰(zhàn)體系，而印度卻在原地踏步，甚至開倒車，未來的空戰(zhàn)格局可想而知。

國(guó)際社會(huì)對(duì)印度這波操作也普遍不看好。歐洲媒體直言，印度空軍的問題根本不是戰(zhàn)機(jī)數(shù)量不夠，而是體系混亂、協(xié)同能力差，買再多老舊戰(zhàn)機(jī)也沒用。

美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站也評(píng)論說，印度買阿曼的退役“美洲虎”，充分暴露了其國(guó)防采購的困境——先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)買不到，國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)不靠譜，只能退而求其次撿別人的舊貨。

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