中美準航母首次南海對陣，075配置有明顯短板，還是得等076出馬

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最近南海的一場對峙，讓原本試圖借勢生事的菲律賓瞬間偃旗息鼓——中美兩國的準航母級艦艇首次在這片海域正面碰面。當中國海軍075型兩棲攻擊艦湖北艦率領編隊破浪而來時，馬尼拉此前頻頻試探的小動作立即銷聲匿跡。

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先來看我們的075型。作為我國自主研制的首款大型兩棲作戰平臺，其全長約250米，寬度達36米，滿載排水量逼近4萬噸。全通式飛行甲板可同時支持6架直升機起降，內部機庫最大容納量可達30架各類型直升機，堪稱名副其實的“空中投送中樞”。

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艦體下部設有寬敞船塢艙，能裝載3艘726型氣墊登陸艇，一次即可將整建制的海軍陸戰營及其重型裝備快速投送到目標海岸線，實現高強度立體登陸作戰。

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這樣的配置在近海突擊任務中表現優異。當年海南艦與廣西艦陸續入列時，曾引發軍迷圈廣泛熱議，被視為中國兩棲力量邁向現代化的重要標志。

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但此次面對美軍“的黎波里”號兩棲攻擊艦，差距便清晰浮現。

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美方這艘“閃電航母”滿載排水量達到4.5萬噸，雖與075體量相近，卻具備一項決定性優勢：甲板上部署的是F-35B隱身戰斗機。這種具備垂直起降能力的第五代戰機，既能掛載精確制導武器執行對地打擊，又可在空域內實施制空作戰，真正實現了“海上機動打擊樞紐”的功能。

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相比之下，075目前搭載的主要為直-8、直-20等型號直升機。盡管這些機型在人員運輸、反潛巡邏和戰場偵察方面均有不俗表現，但與固定翼艦載機相比，作戰半徑存在明顯短板——直升機作戰范圍通常不超過200公里，而F-35B在無需空中加油的情況下可深入800公里以上區域，并憑借隱身特性完成突防任務。

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美軍之所以敢于在南海頻繁活動，正是依賴F-35B能在075防空火力圈外發起攻擊的能力。我方直升機即便意圖攔截，往往尚未抵達作戰空域，便已被對方雷達系統鎖定，陷入被動局面。

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更深層次的問題在于艦載航空體系的單一性。美軍“閃電航母”采用多機型協同模式：F-35B掌握制空權，MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機負責兵力投送，MH-60R執行反潛警戒，形成全方位、多層次的空中網絡。

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075雖配備性能先進的直-20，但仍是通用型直升機，在執行反潛任務時需依賴直-18A預警直升機提供遠程態勢感知。一旦進入復雜電磁對抗環境，整體指揮協調壓力顯著增加，反應靈活性受到制約。

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去年仙賓礁局勢緊張期間，075編隊曾面臨實戰考驗：欲壓制菲方岸基航空力量，卻缺乏有效空中打擊手段；計劃組織立體登陸，又擔憂缺乏足夠的空中掩護。

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最終依靠從本土起飛的殲-16戰斗機緊急馳援，才得以穩住陣腳。

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這一事件暴露出075在獨立遂行高強度作戰任務時，“空中能力不足”的弱點被現實沖突進一步放大。

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或許有人會問：為何075不直接搭載固定翼飛機？這需要回到兩棲攻擊艦的設計初衷來理解。

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075誕生之際，中國海軍最緊迫的需求是填補大型兩棲平臺的空白。

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無論是臺海方向還是南海島礁爭端，都需要一種能夠高效投送兵力與裝備的新型平臺。傳統登陸艦依賴平面搶灘，速度慢、風險高，而075集直升機垂直投送與氣墊船高速突襲于一體，正好契合當前戰略需求。

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因此其設計重心聚焦于“登陸效能”：寬大船塢空間、多層機庫布局以及充足的物資儲備能力，均服務于快速輸送陸戰部隊的核心使命。

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至于固定翼艦載機，一方面我國當時尚未掌握垂直起降動力技術，另一方面也無需盲目對標美軍標準進行超前設計——畢竟有遼寧艦、山東艦乃至后續航母提供區域制空保障，075只需專注完成自身職能即可。

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然而，南海形勢已悄然變化。

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美軍將“的黎波里”號等艦作為“輕量化航母”使用，攜帶F-35B頻繁巡航熱點海域；菲律賓則倚仗美國支持，在多個爭議島礁持續制造摩擦。

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在此背景下，075的功能局限逐漸轉化為戰略軟肋：缺乏固定翼艦載機意味著制空權必須依賴外部支援。航母無法長期駐守南海前線，岸基戰機受航程限制，難以覆蓋全部敏感區域。

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2024年的一次對峙中，“的黎波里”號停泊于渚碧礁以東僅100公里處，F-35B起飛后可全面監控整個南沙群島。而我方直升機只能在礁盤周邊有限范圍內活動，眼見對手肆意展示存在感，卻無力驅離，令人倍感壓抑。

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此外還有動力系統與指揮架構方面的差距。075采用柴燃聯合推進方式，最高航速約為25節，伴隨航母編隊行動尚可，但在獨立執行快速響應任務時，面對高速機動敵艦，反應能力略顯遲緩。

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艦島結構沿用傳統一體化設計，航海操控與航空調度共用同一空間，在高強度作戰環境下容易造成信息擁堵，影響決策效率。

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值得慶幸的是，中國并未停滯不前。076型兩棲攻擊艦目前已進入海上測試階段，一經亮相即展現出顛覆性的設計理念，幾乎將傳統兩棲艦升級為“準輕型航母”。

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首先是尺寸突破：076艦體長度超過260米，寬度達43米，滿載排水量明確突破4.5萬噸，不僅超越“的黎波里”號，甲板面積亦提升約30%。更重要的是，它首次配備了電磁彈射裝置與攔阻索系統，標志著我國在艦載航空技術領域取得里程碑式進展。

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過去075僅能依靠直升機垂直起降作業，如今076可實現固定翼艦載機的彈射起飛。一旦殲-35艦載型正式上艦，作戰半徑將躍升至1600公里以上，足以全面掌控南海關鍵水域。

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雙艦島布局更是神來之筆：前部艦島專司航行控制，后部艦島獨立承擔航空指揮，兩者物理分離，互不干擾，大幅提升作戰管理效率。

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雷達系統升級為新一代相控陣體制，探測距離比075延伸逾百公里，具備同時追蹤上百個空中與海上目標的能力，戰場感知維度全面提升。

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動力方面改用燃氣輪機結合電力推進的新組合，最大航速提升至27節，既可順暢融入航母戰斗群，也能獨立組成遠海突擊編隊，執行多樣化任務。

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076還將成為艦載無人機作戰的核心平臺，可搭載數十架察打一體無人機，執行前沿偵察、電子壓制、定點清除等任務，完美適配“蜂群戰術”構想——未來若美軍F-35B再度逼近，很可能剛離甲板就被我方無人集群鎖定跟蹤。

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防御體系同樣大幅強化：艦尾區域集成兩組紅旗-10近程防空導彈系統及一座1130型近防炮，電子對抗能力接近055型萬噸驅逐艦水平，可有效干擾來襲導彈的制導鏈路。

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相較之下，075雖配有基本防御系統，但在應對多軸飽和攻擊時仍顯吃力。

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076采用創新的“兩層半”機庫結構，兼顧直升機、固定翼戰機與氣墊登陸艇的混裝需求，真正實現“空海一體、全域突擊”的綜合戰力。

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設想未來在南海開展聯合登陸演練：076率先放飛殲-35清除敵方防空節點，無人機群持續監視敵軍調動，直升機運送陸戰隊員實施垂直滲透，氣墊船則攜重型裝備強攻灘頭，三波次立體打擊層層推進，任何防御體系都將難以招架。

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回過頭看，075存在的短板，實則是中國海軍發展歷程的真實寫照。

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從近岸防衛型“黃水海軍”，到遠海護衛型“藍水海軍”，每一步都需循序漸進、步步為營。

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075解決了“有沒有”的根本問題，使我軍首次具備成規模的立體登陸投送能力；076則在此基礎上推動“好不好”的躍遷，將兩棲平臺的戰略價值拓展至航空作戰維度。

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此次南海對峙，表面是075與“的黎波里”號的技術交鋒，實質反映了中美海上作戰體系之間的初步碰撞——我們擁有岸基反艦彈道導彈、天基偵察系統與航母編隊構成的強大支撐網絡，即便075暫時存在短板，仍可通過體系融合彌補局部劣勢。

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但美軍推行的“閃電航母”戰略無疑敲響了警鐘：在航母數量尚未形成壓倒性優勢之前，必須充分挖掘兩棲攻擊艦的潛在戰斗力。

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076所采用的電磁彈射技術，實際上是福建艦相關成果的延伸應用。我國并未復制美國F-35B垂直起降的老路徑，而是另辟蹊徑，通過“電磁彈射+固定翼艦載機”組合，走出一條符合國情的跨越式發展之路。

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這套方案更加貼合中國海軍的實際需求——無需全球部署炫耀武力，只需在臺海、南海等核心利益區建立局部制衡優勢即可。

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目前，076首艦“四川艦”已完成下水，預計將于2026年底正式服役。屆時，南海海域的力量格局或將迎來新一輪重塑。

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美軍“閃電航母”今后再想靠近挑釁，不得不考慮身后是否有076正在待命；菲律賓若再圖謀不軌，看到甲板上整裝待發的殲-35，恐怕也要重新評估代價。

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075的不足，歸根結底是成長過程中的階段性挑戰，而076的橫空出世，則彰顯了中國海軍不斷自我革新、攻堅克難的決心與實力——從追隨者到并行者，我們欠缺的從來不是膽識，而是時間沉淀下的耐心與積累。