印度空軍號稱“世界第三”，在被殲10暴揍后，竟向阿曼買二手戰機

如果說國際軍火市場上有什么操作能讓人笑掉大牙，那絕對非印度莫屬。

就在前幾天，美國著名的軍事媒體《戰區》爆出了一則猛料：號稱“世界第三”的印度空軍，正在滿世界“撿破爛”。

這次他們的目標不是什么高精尖的五代機，而是位于中東的阿曼。

這事兒聽著都新鮮，印度人跑到阿曼，不是去買石油，而是去買阿曼皇家空軍早就扔進垃圾堆的“美洲虎”攻擊機。

大家可能覺得奇怪，咱們鄰居巴基斯坦那邊，殲-10CE都已經成建制形成了絕對的空中優勢，把印度的老舊戰機壓得喘不過氣來。

按理說，印度這時候應該痛定思痛，趕緊買點像樣的家伙找回場子才對。

結果倒好，他們反其道而行之，去淘了一批連阿曼都不要的二手貨。

從“世界第三”到“全球唯一”的尷尬

根據2025年12月15日《戰區》的報道，印度空軍這次向阿曼購買的，并不是能飛的整機，而是“尸體”。

沒錯，就是字面意義上的飛機殘骸。

阿曼這批“美洲虎”早在2014年就退役了，在沙漠里曬了整整11年的太陽。

阿曼當年一共買了27架，摔的摔、壞的壞，如今能讓印度人看上眼、覺得還能拆出點零件的機身，也就剩下大概14架。

印度人的算盤打得很精，他們不打算把這些飛機修好飛回國，而是直接在阿曼當地進行“肢解”。

把發動機、航電系統、起落架這些還能用的“器官”摘下來，裝箱運回印度。

這場景，像極了汽修廠去報廢車場找零件湊合修車的樣子。

這就讓人非常納悶了，“美洲虎”是個什么貨色？

這是英法兩國在上世紀60年代搞出來的冷戰老古董。

英國人早就不用了，法國人也早就扔了，連阿曼這種小國都淘汰了十幾年。

放眼全球，現在還在把這玩意兒當主力用的，只剩下印度一家，可謂是“全球唯一”。

印度為什么對這款“破爛”情有獨鐘？甚至在2019年，他們還像收廢品一樣，從法國那里免費拉回了31架退役機身，只付了點運費。

原因很現實，也很殘酷：印度空軍快沒飛機飛了。

2025年這一年，印度空軍過得有多慘。

就在今年，印度空軍的“摔機大隊”名號依然響亮。

3月7日，一架“美洲虎”在安巴拉基地訓練時墜毀；緊接著4月2日，又一架在賈姆訥格爾夜訓時掉下來，一死一傷；到了7月9日，拉賈斯坦邦又摔一架，兩名飛行員當場犧牲。

短短半年多，光“美洲虎”就摔了3架。

更雪上加霜的是，那款被稱為“寡婦制造者”的米格-21，終于在今年9月26日徹底退出了歷史舞臺。

在昌迪加爾的退役儀式上，印度人可能還在感慨這款飛機服役62年的輝煌，但數據不會撒謊：872架米格系列，摔了482架，帶走了171名飛行員。

米格-21一走，留下的防空缺口巨大。

印度空軍原本的規劃是至少要維持42個作戰中隊，才能勉強應對所謂的“雙線作戰”。

但現在的實際情況是，滿打滿算只剩下29個中隊，而且這個數字還在往下掉。

國產的LCA“光輝”戰機，喊了這么多年，年產量還是個位數，根本補不上退役的窟窿。

所以，這次去阿曼“撿破爛”，根本不是什么戰略布局，純粹是“續命”。

印度目前還有6個中隊的“美洲虎”，大概115到120架。

這些飛機因為原廠早就停產，零件斷供，如果不去拆別人的報廢機，印度這僅存的攻擊機群立馬就得趴窩。

這哪里是世界第三空軍的排面，分明是修修補補過日子的窘迫。

被殲10“教做人”后的無奈

很多朋友可能會問，既然被巴基斯坦的殲-10CE壓制得這么慘，印度為什么不把錢花在買新飛機上？買點“陣風”，或者催催美國的F-35不行嗎？非要抱著“美洲虎”這塊朽木不放？

這里面有兩個深層次的原因，一個是戰術上的無奈，一個是戰略上的死穴。

從戰術層面看，印度人心里也清楚，“美洲虎”這種二代半戰機，遇到殲-10CE這種四代機，那就是活靶子。

在超視距空戰時代，殲-10CE憑借有源相控陣雷達和霹靂-15導彈，能在“美洲虎”還沒看見對方的時候就將其擊落。

但印度保留“美洲虎”，并不是指望它去奪取制空權，而是看中了它的“泥腿子”本領——低空突防和對地攻擊。

印度正在搞一個叫DARIN-III的升級項目，試圖給這些老飛機裝上先進的電子戰系統和導航攻擊系統，讓它們能掛載防區外武器，在敵人防空圈外扔了導彈就跑。

雖然這在現代防空體系面前生存率依然堪憂，但在沒有更好選擇的情況下，這是印度唯一能維持對地打擊規模的手段。

更關鍵的，是那個不能明說的戰略死穴——核威懾。

大家可能不知道，在印度空軍的作戰體系里，“美洲虎”有著一個極其特殊的身份：它是目前印度唯一經過完整認證、具備投放戰術核武器能力的戰機平臺。

投核彈不是說把炸彈掛上去就行，它涉及到復雜的安全鏈路、火控協議和投放流程。

雖然印度買了法國的“陣風”，蘇-30MKI也很多，但要讓這些飛機具備投核能力，需要漫長的改裝和認證過程，而且還要看賣家（法國、俄羅斯）的臉色。

而“美洲虎”是印度自己摸索透了的平臺，也是目前印度“三位一體”核打擊力量中，空基核力量的核心載體。

所以，只要新一代的核載具沒有完全形成戰斗力，印度就必須死保“美洲虎”不退役。

哪怕它是破爛，哪怕它飛一次掉一次，印度也得咬牙堅持到2030年甚至2050年。

這也就解釋了為什么印度會在被殲-10“暴揍”的輿論壓力下，依然厚著臉皮去阿曼買廢鐵。

因為在他們看來，面子丟了事小，核威懾的鏈條斷了事大。

但這恰恰暴露了印度最大的軟肋：工業空心化。

一個大國的空軍，淪落到要靠拆解別國的報廢機來維持核心戰力，這是工業體系徹底失敗的證明。

印度的軍工產業，長期以來患有“眼高手低”的絕癥。

看看他們的國產項目：LCA“光輝”搞了三十年，出來就是落后；AMCA先進中型戰機，PPT做得天花亂墜，首飛推遲到了2030年以后；艦載機TEDBF還在圖紙上畫餅；至于那個“卡佛里”發動機，研發了40年最后宣告失敗。

外購方面也是一團糟。

雖然買了36架“陣風”，但那點數量對于龐大的防務需求來說只是杯水車薪。

后續的114架戰機招標，喊了多少年了，到現在連個響動都沒有。

這種“造不出來”又“買不明白”的局面，導致印度空軍出現了一個巨大的戰力真空期。

在這個真空期里，他們只能像一個守著破房子的落魄地主，把家里能用的舊家具都翻出來，甚至去鄰居家撿別人不要的破爛，試圖維持最后一點體面。

這次阿曼的交易，看似是一次精明的“廢物利用”，實則是印度軍工體系崩潰后的無奈悲歌。

參考資料：
印度不能放棄美洲虎攻擊機——從阿曼采購的備件是修補印度空軍日益減少的戰斗機艦隊的最新補丁
2025年12月15日 戰區