河北
2014年珠海航展的展臺上，一架標注Y-30的中型運輸機模型悄然亮相。彼時它以四發渦槳布局、寬大貨艙引發軍迷熱議，誰也沒想到會在十年后成長為改寫全球中型運輸機格局的關鍵裝備運-30。
當年航展公開的模型參數，已顯露出運-30的野心，機身總長超43米、翼展約42米、高度14.6米，最大起飛重量瞄準80噸級，30噸載重量直接對標歐洲A400M、烏克蘭安-70這類高端機型。動力系統放棄早期設想的渦槳16，改用國產AEP500渦槳發動機，單臺功率達5000kW，四臺總功率突破20MW，推力性能躋身世界一流；貨艙采用3.5×3.5米方形截面設計，15式輕型坦克能整車直裝，2輛08式輪式戰車或3輛山貓全地形車可一鍵打包，裝備不拆件、落地即作戰；滿載30噸時航程超3000千米，20噸載荷下能延伸至6000千米，巡航速度穩定在670千米/小時。對比運-9，它的航程提升30%、載荷暴漲50%，貨艙空間更是擴容近80%。
運-30比美制C - 130J貨艙更寬、載重更高，野戰機場短距起降能力更優；比A400M成本可控、適用性更強，高原海拔4500米仍保持85%推力、島礁等復雜環境無縫適配；機頭增設空中受油管，能與運油 - 20聯動拓展航程，可實現空中加油。
為何運-30為何十年磨一劍？背后是中國航空裝備的梯度升級邏輯。運-20主攻洲際戰略投送，運-30補位戰術級全域響應；老舊運-8系列到2025年已臨近壽命極限，運-30是接替的核心載體。若按計劃推進，2025年后交付的運-30，不僅能在2030年前打造30架級特種機平臺即預警、反潛、電子戰專用機，更能構建周邊全域中程投送網，在6000千米半徑內，傘兵戰車、輪式裝甲可空降即控場，陸軍師級裝備投送效率直接提升60%。
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