2014年珠海航展的展臺上,一架標(biāo)注Y-30的中型運輸機模型悄然亮相。彼時它以四發(fā)渦槳布局、寬大貨艙引發(fā)軍迷熱議,誰也沒想到會在十年后成長為改寫全球中型運輸機格局的關(guān)鍵裝備運-30。
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當(dāng)年航展公開的模型參數(shù),已顯露出運-30的野心,機身總長超43米、翼展約42米、高度14.6米,最大起飛重量瞄準(zhǔn)80噸級,30噸載重量直接對標(biāo)歐洲A400M、烏克蘭安-70這類高端機型。動力系統(tǒng)放棄早期設(shè)想的渦槳16,改用國產(chǎn)AEP500渦槳發(fā)動機,單臺功率達(dá)5000kW,四臺總功率突破20MW,推力性能躋身世界一流;貨艙采用3.5×3.5米方形截面設(shè)計,15式輕型坦克能整車直裝,2輛08式輪式戰(zhàn)車或3輛山貓全地形車可一鍵打包,裝備不拆件、落地即作戰(zhàn);滿載30噸時航程超3000千米,20噸載荷下能延伸至6000千米,巡航速度穩(wěn)定在670千米/小時。對比運-9,它的航程提升30%、載荷暴漲50%,貨艙空間更是擴容近80%。
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運-30比美制C - 130J貨艙更寬、載重更高,野戰(zhàn)機場短距起降能力更優(yōu);比A400M成本可控、適用性更強,高原海拔4500米仍保持85%推力、島礁等復(fù)雜環(huán)境無縫適配;機頭增設(shè)空中受油管,能與運油 - 20聯(lián)動拓展航程,可實現(xiàn)空中加油。
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為何運-30為何十年磨一劍?背后是中國航空裝備的梯度升級邏輯。運-20主攻洲際戰(zhàn)略投送,運-30補位戰(zhàn)術(shù)級全域響應(yīng);老舊運-8系列到2025年已臨近壽命極限,運-30是接替的核心載體。若按計劃推進(jìn),2025年后交付的運-30,不僅能在2030年前打造30架級特種機平臺即預(yù)警、反潛、電子戰(zhàn)專用機,更能構(gòu)建周邊全域中程投送網(wǎng),在6000千米半徑內(nèi),傘兵戰(zhàn)車、輪式裝甲可空降即控場,陸軍師級裝備投送效率直接提升60%。
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