湖南
先給大家普及一個事實，那就是目前所有能夠合法上路的個人小汽車，最高也是L2級別的自動駕駛，不管你是L2.0，還是L2.9999999999，都是L2。
按照劃分，L2級別的駕駛，屬于輔助駕駛，還不能稱之為“自動駕駛”。
所以L2級別下，任何時候，任何地方，任何情況下開車，雙手都是不能離開方向盤的，雙眼必須注視前方，認真開車，不能開任何小差。
并且，在L2下，任何事故，駕駛員都是第一責任人。
不過，現在的情況是，L3可能很快就要來了，有幾天，已經有兩款車正式開始拿到了許可證，可以在北京、重慶指定路段進行L3級別的駕駛了。
當然，限制還很多，比如只能是指定路段，且有速度要求，但是在L3下，已經可以允許雙手放開方向盤，可以手機，開下小差之類的了。
最重要的是，在L3開啟的情況之下，如果汽車發生了交通事故，駕駛員不再是第一責任人，而國一企了。
畢竟在L3級別的自動駕駛下，駕駛員沒有開車，是汽車在開的，而汽車是車企提供的，所以當然由車企負責了。
而這也被認為是L3與L2及以下的最大區別，即第一責任人的劃分。
所以，接下來，當L3真正全面上路的時候，會是檢驗車企的最大標準之一。
真正有實力的，對自己的技術有信心的，才敢上L3，并且都不需要吹牛，上了L3，就能夠證明自己的厲害了，畢竟要為事故負責的。
但那些在L2階段各種吹牛，實際沒有真本事的車企，可能就麻煩了，因為L2吹的再厲害也沒用，是騾子是馬是要拿出來練一練的，有本事就上L3。
但L3可不是亂上的，上了一旦出事，車企要負責，這就會牽涉到方方面面了，想壓也壓不下去了。
所以，雖然很多人認為L3就算上了，自己能不用還是不用，但至少它是證明車企厲害不厲害的一道坎，是“光說不練假把式”、還是“能練能說真把式”、或者“光練不說蠢把式”，就一目了然了。
所以，作為消費者，就算自己不用L3，也希望L3趕緊上市，來檢測一下車企的成色，看看大家到底如何。
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