美國財長聲稱，世界沒法承受一個貿(mào)易順差達到一萬億美元的中國！

最近美國財長貝森特的一番言論，直接把中美貿(mào)易的話題推上了風口浪尖。他公開宣稱“世界沒法承受一個貿(mào)易順差達到一萬億美元的中國”，語氣里滿是指責，仿佛中國的貿(mào)易順差成了全球經(jīng)濟的隱患。

可這番話剛一出口，就遭到了全網(wǎng)吐槽，不少人直接戳穿其中的荒謬：這也不賣那也不賣，回頭倒怪別人順差大，天下哪有這樣的道理？

貝森特的抱怨并非空穴來風，根據(jù)中國海關總署公布的最新數(shù)據(jù)，2025年前三季度中國貨物貿(mào)易順差已累計達到1.08萬億美元，這一數(shù)字刷新了歷史紀錄，也讓美國找到了新的指責借口。

在公開場合，貝森特反復強調(diào)這種順差“史無前例”，甚至呼吁全球?qū)χ袊诱麝P稅，試圖將這一經(jīng)濟現(xiàn)象政治化，把貿(mào)易不平衡的鍋直接甩給中國。

可明眼人都能看出，這波指責完全站不住腳。中美貿(mào)易順差的形成，恰恰是美國自身政策選擇和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)問題的必然結(jié)果，而非中國的過錯。

最直觀的一點就是美國對中國的技術封鎖，把本該正常流通的高端商品死死捂在懷里。中國想買航空發(fā)動機，助力民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，美國怕中國自主研發(fā)突破，直接禁止出口；

中國想引進高精度數(shù)控機床，提升制造業(yè)精度，美國還是怕技術擴散，照樣不賣；就連高端芯片這種數(shù)字時代的基礎配件，美國也以“擔心中國AI超越”為由，層層加碼限制，把技術封鎖做到了極致。

一邊是高端產(chǎn)品的嚴密封鎖，一邊是美國本土產(chǎn)業(yè)的空心化困境。如今的美國，早已不再大規(guī)模生產(chǎn)低端日用品，從服裝鞋帽到家居百貨，大量生活必需品都依賴進口。

而中國憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈和高效的生產(chǎn)能力，恰好填補了這一缺口，成為全球日用品的主要供應國。

美國消費者離不開這些高性價比的中國商品，美國市場也需要這些商品維持正常運轉(zhuǎn)，可美國卻不愿用自己的高端產(chǎn)品來平衡貿(mào)易，反而指望中國單方面壓縮出口，這種邏輯本身就充滿了矛盾。

更關鍵的是，美國的貿(mào)易逆差問題由來已久，根源在于其自身的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)顯示，美國個人儲蓄率長期處于低位，2024年12月僅為3.8%，

而消費支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重卻高達70%左右，這種“寅吃卯糧”的消費模式，讓美國對商品的需求遠超國內(nèi)生產(chǎn)能力，貿(mào)易逆差成為常態(tài)。即便減少從中國進口，美國也只能轉(zhuǎn)而從其他國家進口商品，根本無法改變逆差的整體格局。

與此同時，美國制造業(yè)空心化的問題也愈發(fā)突出。過去幾十年，美國企業(yè)為追求更高利潤，將大量制造業(yè)產(chǎn)能向海外轉(zhuǎn)移，導致制造業(yè)占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重從1960年的25%左右降至目前的10%左右，制造業(yè)就業(yè)人數(shù)也大幅縮減。

缺乏完整高效的產(chǎn)業(yè)鏈配套，讓美國即便想擴大出口，也難以在短期內(nèi)提升產(chǎn)能，更無法與中國的制造業(yè)優(yōu)勢抗衡。

事實上，中國的萬億貿(mào)易順差，更是中國產(chǎn)業(yè)韌性的體現(xiàn)。在美國持續(xù)的技術封鎖下，中國沒有被動等待，而是全力推進自主研發(fā)，在新能源、新材料等新興領域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。

如今中國的電動汽車、鋰電池、光伏組件等“新三樣”產(chǎn)品，憑借技術優(yōu)勢占據(jù)了全球市場的主導地位，成為出口增長的核心動力。這種依靠自身努力實現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)升級和出口增長，本應得到尊重，卻被美國當成了指責的借口。

美國試圖通過加征關稅、施壓談判等方式解決貿(mào)易逆差問題，早已被證明是無效的。耶魯大學的預算實驗室曾預測，美國廣泛征收20%的關稅會使普通美國家庭每年損失高達4200美元，關稅成本最終還是由美國進口商和消費者承擔。

真正要解決貿(mào)易失衡問題，美國需要正視自身的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)缺陷，推進制造業(yè)升級、提升勞動力技能、完善基礎設施建設，而不是一味甩鍋給其他國家。

美國若繼續(xù)抱著雙標思維，一邊搞技術封鎖，一邊抱怨貿(mào)易逆差，只會加劇全球貿(mào)易秩序的混亂。唯有放下偏見，通過平等對話協(xié)商解決分歧，才能讓中美經(jīng)貿(mào)關系回歸正軌，為世界經(jīng)濟注入穩(wěn)定性。