江西
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昔日的“日不落帝國”始終懷揣著重回全球軍事巔峰的夢想，試圖通過高端武器系統重拾往昔榮光。
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為此，英國投入高達550億人民幣，耗時十余年傾力打造兩艘伊麗莎白級航空母艦。
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當時官方高調宣稱，這兩艘巨艦將使皇家海軍重新躋身世界海軍強國前列。
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然而服役不久后，這些被寄予厚望的戰艦便接連暴露出嚴重問題，故障頻發，運行效率堪憂。
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更具諷刺意味的是，早在建造初期，中國著名軍事評論員張召忠就曾公開指出：以英國當時的經濟狀況，根本無力長期維持如此龐大的航母體系。
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如今這一判斷已被現實逐一驗證，英國不得不直面這場因虛榮驅動而引發的戰略困局。
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東拼西湊的航母夢
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英國醞釀建造新型航母的構想最早可追溯至1999年。
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彼時皇家海軍已多年未獲新艦補充，遠洋作戰能力持續衰退。
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2011年，為削減國防開支，政府甚至提前退役了服役近三十年的“皇家方舟”號航母。
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這艘功勛戰艦最終以極低價格轉售給巴西一家拆船公司，標志著英國進入長達七年的無航母時代。
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在此期間，皇家海軍僅能依靠寥寥數艘護衛艦勉強維持海上存在。
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這種窘迫局面對于一個曾經主宰海洋數百年的國家而言，無疑是巨大的恥辱。
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待歐債危機影響逐漸消退、財政略有回暖之際，英國立即啟動海軍復興計劃。
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政府高調公布伊麗莎白級雙航母項目，總預算設定為62億英鎊，折合人民幣約550億元。
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這筆巨額撥款幾乎占據當年國防支出的四分之一，堪稱一場孤注一擲的豪賭。
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可惜的是，此時的英國早已不具備完整的軍工產業鏈支撐如此復雜的系統工程。
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盡管對外宣傳強調“英國制造”，實則整艦由多國組件拼接而成。
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核心動力裝置來自美國通用電氣的燃氣輪機，艦載戰斗機依賴進口F-35B垂直起降戰機，雷達與電子戰系統整合了德國、意大利等多國技術成果。
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就連船體模塊也分散在英國多個造船廠分別建造，再運往總裝點對接。
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整個過程管理混亂，進度嚴重滯后，成本不斷攀升。
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首艦“伊麗莎白女王”號從立項到正式下水歷時八年有余。
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2017年初次海試階段，即被發現存在燃油泄漏、電力系統不穩定等多項設計缺陷。
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二號艦“威爾士親王”號的命運更為坎坷，2019年服役后麻煩接踵而至。
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時任首相曾在甲板上發表激昂演說，聲稱要推動皇家海軍重返印太地區，彰顯全球影響力。
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但他未曾預料，這兩艘象征榮耀的戰艦，日后竟會成為拖累軍費分配的沉重包袱。
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早在建設期間，張召忠便明確表示：“只有經濟強盛才能支撐軍事強大，順序不可顛倒。”
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缺乏可持續財政支持的先進裝備，終將淪為無法運轉的鋼鐵空殼。
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當時許多英國媒體譏諷其言論過時偏頗，認為現代戰爭更看重平臺質量而非規模。
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可隨著時間推移，事實逐漸顯現——這位東方專家的洞察遠比西方輿論更加清醒深刻。
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故障纏身的海上“趴窩王”
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自投入使用以來，兩艘伊麗莎白級航母始終深陷技術困境之中。
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它們雖被譽為英國史上噸位最大、科技最先進的水面艦艇，滿載排水量達6.5萬噸，飛行甲板面積超過三個標準足球場。
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但華麗參數之下，隱藏著大量結構性隱患和工藝缺陷。
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其中，“威爾士親王”號的問題尤為突出。
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2020年10月，該艦輪機艙內消防管道突然爆裂，大量海水涌入導致關鍵配電設備短路。
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全艦一度失去推進能力，在港口癱瘓數周之久。
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2022年8月，它在赴美參加聯合訓練途中，右舷螺旋槳聯軸器意外斷裂。
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重達33噸的螺旋槳被迫拆除，只能由拖船牽引返航，后續維修費用突破百萬英鎊大關。
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2023年2月，技術人員進一步查明，左右螺旋槳軸在初始安裝時均未校準到位。
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這項基礎施工失誤埋下了反復損壞的風險，極大延長了整體修復周期。
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截至2023年5月，在其服役的1251天中，僅有267天處于實際航行狀態。
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累計高達411天的時間停留在碼頭或干塢進行修理保養，海上執行任務率僅為21.3%。
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更令人尷尬的是，服役不足五年，它就被迫充當姊妹艦的“備件庫”。
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為保障“伊麗莎白女王”號能夠出海演練，海軍不得不從“威爾士親王”號上拆卸可用部件應急使用。
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而首艦自身狀況亦不容樂觀。
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2024年2月，因同樣涉及推進系統的結構性故障，未能參與北約代號“堅定捍衛者”的大規模演習。
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同年紅海局勢升級期間，美軍迅速派遣航母戰斗群前往支援護航行動，英國方面卻選擇按兵不動。
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反對黨議員公開質疑：耗費納稅人巨額資金打造的旗艦戰艦，在關鍵時刻竟不敢承擔基本護航職責。
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除硬件故障外，人員編制短缺也成為制約戰斗力生成的關鍵瓶頸。
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每艘航母正常運作至少需配備700名專業官兵。
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但根據2024年國防部數據，海軍年度新兵招募人數同比下滑22.1%，現役軍人總數減少逾千人。
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人力缺口直接削弱了艦艇維護效率與部署靈活性。
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這兩艘曾被視為國家復興標志的航母，如今徹底淪為頻繁停擺的“海上倉庫”。
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非但未能增強戰略威懾，反而頻頻成為國際防務論壇上的反面案例。
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騎虎難下的結局
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面對持續不斷的故障與高昂運維成本，英國政府正陷入前所未有的決策困境。
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過去十五年間，圍繞這兩艘航母的總投資已逼近200億美元。
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這筆龐大開銷擠占了本應用于新型驅逐艦、潛艇及無人作戰系統的研發經費。
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2024年，英國啟動新一輪國家安全與國防政策評估。
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在財政緊縮的大背景下，航母項目的未來撥款面臨大幅壓縮風險。
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國內對該項目的批評聲音日益高漲，不少議員認為應重新審視戰略優先級。
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與其繼續投資于難以實戰化的大型平臺，不如轉向發展更具性價比的中小型多功能艦艇。
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事實上，在近期紅海護航任務中，英國45型驅逐艦已多次成功攔截胡塞武裝發射的無人機與彈道導彈。
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相比之下，航母打擊群始終未能展現同等價值。
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海軍高層內部也不得不承認，同時保持兩艘航母戰備狀態已超出當前資源承受極限。
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一種輪流封存、交替部署的模式正在被認真考慮。
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此前，皇家海軍曾在阿爾比恩級兩棲攻擊艦上實施過類似策略。
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每艘艦只在一個完整周期內執行一次遠洋任務，其余時間或執行近海巡邏，或轉入封存狀態。
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封存期間，艦員會被調配至其他活躍單位服役，從而降低日常運營開支。
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2024年11月初，兩艘航母曾短暫實現同步戰備。
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“伊麗莎白女王”號在樸次茅斯周邊海域開展飛行測試與編隊訓練。
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“威爾士親王”號則率領打擊群完成北約演習后，搭載F-35B戰機啟程前往亞太地區。
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這次聯合出動的背后，是英國耗費整整四年才恢復的遠征部署能力。
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政府曾承諾自2025年起，“威爾士親王”號將在印太區域常態化開展多邊聯合軍演。
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但鑒于當前的技術可靠性與財政壓力，該計劃能否持續推進仍充滿不確定性。
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那個曾夢想與中美并肩馳騁大洋的英國，如今只能靠輪換封存來維系表面體面。
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結語
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耗資550億元打造的雙航母艦隊，并未幫助“日不落帝國”重現昔日輝煌。
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它們從一項雄心勃勃的國家工程，逐步演變為技術缺陷纏身、運維艱難的負擔。
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張召忠當年的預言已然兌現，其背后折射出的是英國綜合國力的結構性衰退。
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航空母艦從來不是單純靠資金堆砌就能駕馭的武器系統，它需要強大的工業體系、完善的供應鏈網絡以及穩定的財政投入作為根基。
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英國混淆了因果邏輯，誤以為擁有航母即可提振國威，卻忽視了國力才是支撐這一切的前提。
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當經濟基礎無法匹配戰略野心時，再先進的裝備也只能淪為陳列在海上的靜止雕塑。
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