海南封關120多萬保時捷卡宴只賣60萬；原價60萬寶馬X5只要35萬！

沖上熱搜！海南封關120多萬保時捷卡宴只賣60萬；原價60萬的寶馬X5，只要35萬！

全網都在為海南封關后的“豪車福利”瘋狂！2025年12月18日，海南自貿港正式啟動全島封關，“一線放開、二線管住、島內自由”的政策落地，最讓人沸騰的就是零關稅進口車的價格暴擊——120多萬的保時捷卡宴直降60萬，60萬的寶馬X5到手價35萬，連賓利添越V8都跌到207萬，#海南封關豪車半價#話題瞬間引爆熱搜，閱讀量突破8億，網友直呼“現在訂機票去海南搶車”。可熱鬧背后，藏著很多人不知道的政策細節，這場“半價豪車盛宴”，并不是人人都能享。

這波價格腰斬的核心，是海南自貿港力度空前的“零關稅”政策。封關后，零關稅商品稅目擴大到6600多個，覆蓋大多數進口交通工具，直接免征進口關稅、進口環節增值稅和消費稅這三項“重稅”。要知道，進口豪車的稅負原本高得驚人，以保時捷卡宴為例，關稅25%、消費稅15%-40%（按排量梯度）、增值稅13%，三項疊加后總稅負能占到車價的45%-55%，這也是為什么封關后能直接“打五折”。早在2021年政策試運行時，一輛22.7萬元的豐田海獅就免除了8.4萬元稅款，降價近40%，如今封關全面啟動，政策紅利直接拉滿，才出現了豪車價格“腰斬”的盛況。

但別著急訂機票，這波福利有明確的“門檻”，個人消費者根本無法直接購買。根據《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及游艇管理辦法（試行）》，享受政策的只能是在海南登記注冊、從事交通運輸或旅游業的企業，而且得滿足硬性條件：要么已有15輛以上營運滿3年的車輛，要么一次性進口不少于15輛零關稅車，還得有固定經營場所和3名以上固定員工，社保、納稅記錄都不能少。這些企業買了車也不能隨便用，必須登記為營運性質，安裝衛星定位終端接入監管系統，每年在海南以外地區停留時間累計不能超過120天，15年就得強制報廢，中途轉讓給非享惠主體還得補繳全部稅款。簡單說，這些半價豪車是給旅游租車、客運企業準備的營運工具，不是給個人的消費品。

政策之所以這么規定，核心是為了推動海南的實體經濟發展，而不是單純的“低價賣車”。海南作為自貿港，封關的初衷是打造開放前沿，通過零關稅政策吸引交通運輸、旅游業企業入駐，帶動產業升級和就業。數據顯示，封關首日，海南各口岸集中進口的零關稅貨物總貨值超5億元，三亞國際免稅城進店客流同比增長60%，銷售額暴漲85%。這些半價豪車進入市場后，會降低旅游租車、客運企業的運營成本，讓游客在海南能以更實惠的價格體驗高端用車服務，反過來拉動旅游業發展，形成“政策紅利→產業升級→消費繁榮”的良性循環。如果人人都能買半價豪車轉賣內地，不僅會造成稅收流失，還會打亂市場秩序，違背自貿港建設的初衷。

在我看來，這波“豪車半價”熱搜，更像是海南封關政策的一次生動科普，讓大家直觀感受到了制度型開放的紅利，但也提醒我們，任何政策福利都有明確的適用范圍。那些宣稱“能代購零關稅車”的中介全是騙局，一旦輕信，不僅車沒法上牌，還可能被海關查封，最后錢財兩空。對普通消費者來說，真正的福利是離島免稅政策的升級，新增商品范圍、允許國產品免稅銷售，日常購物能實實在在省錢；而對企業來說，封關帶來的零關稅、加工增值免關稅等政策，才是真正的發展機遇。

你關注海南封關后的哪些政策紅利？如果未來個人能享受零關稅購車，你會考慮入手嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法～