中日一起出局！越南670億高鐵豪賭，竟讓地產(chǎn)商來操盤？

“心比天高，命比紙薄！為了避開中國，不惜揮刀自宮”。

12月20日，越南河內(nèi)的迷霧終于散去，但對于越南的國運(yùn)來說，這卻是一場沙塵暴的開始。越南南北高鐵方案塵埃落定：中國出局，日本出局。

最終的贏家是誰？是越南首富潘日旺的地產(chǎn)集團(tuán)（VinGroup）牽手德國西門子，是賣汽車的長海集團(tuán)（THACO）擁抱韓國現(xiàn)代。

這一幕簡直是當(dāng)代魔幻現(xiàn)實(shí)主義的巔峰：一個(gè)賣房子的，一個(gè)開4S店的，要在地形復(fù)雜的安南山脈上，修一條時(shí)速350公里的世界級高鐵。

這就像讓一個(gè)小學(xué)生去造航天飛機(jī)，理由竟然是：“隔壁那個(gè)清華畢業(yè)的工程師（中國）太強(qiáng)了，我們怕他。”越南以為這是一場高明的“地緣平衡術(shù)”，殊不知，他們剛剛親手簽下的，是一張通往經(jīng)濟(jì)泥潭的單程票。

地產(chǎn)商修高鐵？這不僅僅是外行，這是玩命！

看看越南選的這兩家“國家隊(duì)”：VinSpeed：母公司是搞房地產(chǎn)和電動車的。長海集團(tuán)：主業(yè)是組裝起亞和馬自達(dá)汽車的。

他們連一米重載鐵路都沒修過，甚至連軌道信號燈都沒摸過，現(xiàn)在卻要在地質(zhì)破碎、臺風(fēng)肆虐的狹長國土上，搞350公里/小時(shí)的陸地飛行。

這就是越南的邏輯，只要我有錢（雖然是借的），只要我有地，高鐵不就是高級一點(diǎn)的過山車嗎？但高鐵是精密工業(yè)的皇冠。且不說西門子和韓國現(xiàn)代能不能適應(yīng)越南的熱帶雨林氣候，光是供電一項(xiàng)就能要了越南的命。

350公里的高鐵是“電老虎”。而現(xiàn)在的越南，每到夏天還要向中國廣西求購電力。這就出現(xiàn)了一個(gè)地獄笑話：越南為了避開中國修高鐵，結(jié)果高鐵跑起來的每一度電，可能都得靠中國輸送。

德韓的“殺豬盤”，越南當(dāng)成“救命藥”。

德國西門子和韓國現(xiàn)代為什么接這個(gè)單子？因?yàn)?strong>人傻錢多。670億美元的預(yù)算，這在基建界是一塊巨大的肥肉。

但請注意，德韓只負(fù)責(zé)賣設(shè)備、賣技術(shù)、收專利費(fèi)。至于征地拆遷？不管。至于運(yùn)營虧損？不管。

西門子推銷的是Velaro Novo，韓國推銷的是EMU-350，這兩款車在他們本國都還是“概念車”或者“試驗(yàn)品”。越南，成了德韓新技術(shù)的“小白鼠”。

更諷刺的是，越南現(xiàn)有的鐵路還在用19世紀(jì)的米軌，平均時(shí)速不到50公里，扳道岔靠手，調(diào)度靠吼。在這樣的工業(yè)底子上，直接上馬世界最高標(biāo)準(zhǔn)的350公里高鐵？

這不叫跨越式發(fā)展，這叫“大躍進(jìn)式自殺”。670億美元的債務(wù)，加上未來無底洞般的運(yùn)營維護(hù)費(fèi)，足以把越南那點(diǎn)可憐的外匯儲備抽干。

地緣政治的魔怔，讓越南失去了理智。

越南為什么這么干？歸根結(jié)底，是心里的“中國過敏癥”在作祟。20年前，阮晉勇找日本修，結(jié)果被日本的報(bào)價(jià)嚇退，且日本深知越南還不起錢。

現(xiàn)在，越南既想借高鐵拉動經(jīng)濟(jì)，又怕引狼入室（中國），還怕背上“債務(wù)陷阱”的罵名。于是，他們寧愿多花300億美元，寧愿工期拖延十年，寧愿找不靠譜的地產(chǎn)商，也要把中國排除在外。

他們以為這叫“獨(dú)立自主”，其實(shí)這叫“因噎廢食”。

中國高鐵是全球唯一擁有熱帶雨林、高寒、沙漠全地形經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)者。中老鐵路已經(jīng)跑了幾年了，那就是最好的樣板間。越南視而不見。他們用政治算計(jì)取代了工程理性，用意識形態(tài)綁架了國家基建。

當(dāng)河內(nèi)到胡志明的所謂“高鐵”還在PPT上畫餅，還在為了征地扯皮，還在為了德國零件的昂貴價(jià)格發(fā)愁時(shí)。邊境那邊的中老鐵路，列車正如長龍般穿梭在崇山峻嶺間，帶來源源不斷的財(cái)富。

越南以為自己避開了中國的“陷阱”，實(shí)際上是跳進(jìn)了自己挖的“天坑”。

基建狂魔就在隔壁，你非要舍近求遠(yuǎn)去取那個(gè)取不到的“西經(jīng)”。這條670億美元的高鐵，注定修不通越南的未來，只能修成一座祭奠“地緣偏見”的昂貴墓碑。