西媒認(rèn)證中國(guó)空軍領(lǐng)先，飛行員年飛訓(xùn)200小時(shí)，超美軍近兩倍

中國(guó)空軍這些年投入不少資源在訓(xùn)練上。媒體報(bào)道顯示，他們的飛行員不光飛得多，還注重高質(zhì)量科目，比如電子戰(zhàn)和隱身機(jī)操作。法國(guó)一個(gè)軍事網(wǎng)站提到，中國(guó)飛行員每年180到220小時(shí)的飛行時(shí)間，重點(diǎn)放在J-20這樣的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)上。

這比過去進(jìn)步大多了，早年間中國(guó)飛行員飛得少，技術(shù)也跟不上。現(xiàn)在他們用國(guó)產(chǎn)裝備支撐高強(qiáng)度訓(xùn)練，避免了依賴進(jìn)口的問題。西方媒體承認(rèn)，這種變化得益于中國(guó)整體實(shí)力的提升，讓空軍能更從容地安排飛行計(jì)劃。

美國(guó)空軍這邊，飛行小時(shí)下降是個(gè)老問題了。空軍與太空力量雜志在2024年報(bào)道，預(yù)算從2019年的145萬小時(shí)降到2024年的107萬，縮水了26%。這直接影響飛行員的實(shí)際出動(dòng)次數(shù)。專家說，美國(guó)飛行員現(xiàn)在飛得少，技能保持起來難。像前空軍參謀長(zhǎng)麥匹克在2025年10月發(fā)聲，呼吁把增加飛行小時(shí)當(dāng)成優(yōu)先事項(xiàng)。因?yàn)轭A(yù)算緊縮和飛機(jī)維護(hù)延誤，飛行員沒法像冷戰(zhàn)時(shí)期那樣每周多飛幾次。

對(duì)比起來，中國(guó)空軍在飛行訓(xùn)練上的優(yōu)勢(shì)越來越明顯。蘭德公司和米切爾研究所的報(bào)告都指出，中國(guó)飛行員飛200小時(shí)以上，這相當(dāng)于美國(guó)冷戰(zhàn)高峰期的水平，而美國(guó)現(xiàn)在只有一半多點(diǎn)。媒體分析，這差距不是一朝一夕形成的。中國(guó)從2010年代就開始改革訓(xùn)練體系，縮短飛行員培養(yǎng)周期，到2025年已經(jīng)見效。相比之下，美國(guó)空軍糾結(jié)于老飛機(jī)更新慢，像F-35維護(hù)問題多，導(dǎo)致飛行架次上不去。

西方媒體還提到，中國(guó)空軍不只飛得多，訓(xùn)練內(nèi)容也更貼近實(shí)戰(zhàn)。像在高原和復(fù)雜天氣下的飛行，已經(jīng)成為常態(tài)。這點(diǎn)從YouTube軍事頻道視頻里也能看出來，中國(guó)飛行員通過高頻出動(dòng)，積累了更多經(jīng)驗(yàn)。美國(guó)空軍雖然用模擬器補(bǔ)課，但專家覺得那代替不了真實(shí)飛行帶來的感覺。2024年一個(gè)報(bào)告說，美國(guó)飛行員技能退化風(fēng)險(xiǎn)高，因?yàn)閷?shí)際飛得太少。

美國(guó)空軍面臨的多重壓力，讓訓(xùn)練水平持續(xù)下滑。國(guó)防新聞在2025年報(bào)道，飛行員短缺達(dá)1150人，這進(jìn)一步壓縮了飛行時(shí)間。空軍試圖通過增加預(yù)備役來緩解，但效果有限。中國(guó)空軍則在穩(wěn)步擴(kuò)編飛行員隊(duì)伍，媒體說他們每年訓(xùn)練數(shù)千名新飛行員，質(zhì)量也在提升。西方觀察家覺得，這讓中國(guó)空軍在潛在沖突中更有底氣。

從歷史看，上世紀(jì)80年代美國(guó)空軍飛行員飛超200小時(shí)，那時(shí)他們領(lǐng)先全球。中國(guó)空軍當(dāng)時(shí)飛得少，裝備也落后。但進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，空軍跟著受益。四代機(jī)和五代機(jī)批量服役，預(yù)警系統(tǒng)也跟上。媒體報(bào)道，2020年后中國(guó)飛行小時(shí)穩(wěn)步上升，到現(xiàn)在穩(wěn)定在高位。美國(guó)空軍卻因?yàn)橹袞|戰(zhàn)爭(zhēng)和金融危機(jī)，資源分散，飛行小時(shí)一降再降。

中國(guó)空軍訓(xùn)練的外溢效應(yīng)，也被西方媒體注意到。他們和周邊國(guó)家聯(lián)合演習(xí)，分享一些戰(zhàn)術(shù)經(jīng)驗(yàn)。這不像美國(guó)紅旗演習(xí)那樣分級(jí)限制，中國(guó)更開放點(diǎn)，讓伙伴國(guó)學(xué)到實(shí)東西。像巴基斯坦空軍通過中巴合作，提升了自身水平。媒體分析，這間接增強(qiáng)了中國(guó)在地區(qū)的影響力，而美國(guó)空軍在盟友訓(xùn)練上顯得保守。

美國(guó)空軍老化裝備是另一個(gè)痛點(diǎn)。2025年報(bào)道顯示，他們的預(yù)警機(jī)還用老型號(hào)，沒上相控陣?yán)走_(dá)。中國(guó)空軍預(yù)警機(jī)已經(jīng)先進(jìn)多了，支持更復(fù)雜的訓(xùn)練。專家說，這讓中國(guó)飛行員在模擬對(duì)抗中更有優(yōu)勢(shì)。美國(guó)空軍采購(gòu)新機(jī)型慢，預(yù)算卡殼，導(dǎo)致訓(xùn)練環(huán)境跟不上時(shí)代。

中國(guó)空軍領(lǐng)先的報(bào)道越來越多，西方媒體用數(shù)據(jù)說話，避免夸張。中國(guó)飛行員飛200小時(shí)，是美軍近兩倍，這點(diǎn)已成共識(shí)。空軍時(shí)報(bào)在2024年承認(rèn)，美國(guó)飛行員飛得少，戰(zhàn)斗熟練度受影響。中國(guó)則通過持續(xù)投入，逆轉(zhuǎn)了以往劣勢(shì)。

最終，這種對(duì)比提醒大家，空軍實(shí)力不只看飛機(jī)數(shù)量，訓(xùn)練水平同樣關(guān)鍵。中國(guó)空軍這些年走得穩(wěn)，美國(guó)需要反思怎么追趕。媒體報(bào)道的焦點(diǎn)，就是希望政策制定者重視起來，避免差距進(jìn)一步拉大。