花50萬買中國旗艦的，是怎樣一群人？

現在什么樣的人，會花四五十萬買車？

他們大致可以分為兩類。一類是老錢，老錢的財富是過去完成時，消費是為了捍衛圈層和價值觀，看重底蘊、追求品質、主打“懂得自然懂”。所以，他們買車時更傾向于選擇傳統外資豪華品牌，因為它們更有底蘊，有百年經典的奢華設計、可信的機械素質。

而另一類是新貴，新貴的財富是現在進行時，消費是為了鏈接新的潮流，更看重名氣、追求新奇、主打“想學跟我來”。所以，他們更樂意選擇有科技互聯網公司背景的國產新勢力品牌，它們在當下，似乎能提供更多外顯的情緒價值。

但是，既能取悅新貴，又能彰顯老錢，這樣一款車在市面上并不多見。

老錢和新貴，有了共同的選擇

時尚圈這兩年流行一種新的風格——低調奢華（Quiet Luxury），其精髓在于將品牌標志淡化，讓奢侈品本質回歸到精湛工藝和細膩細節。

LVMH旗下的意大利品牌Loro Piana，就是典型例子。它被譽為羊絨界的“百達翡麗”，素以高品質的羊毛羊絨制品聞名于世。摒棄顯眼的LOGO，追求看不見的奢華。圈內流行一句話——“當你觸摸羊絨的柔軟，你就知道它是Loro Piana”。

這映射了，在今天的社會經濟背景下，老錢和新貴達成了某種消費共識：比起品牌所帶來的社會認同，他們更關注產品本身帶來的極致體驗和自我價值認同。

就像剛剛上市的中國新一代豪華旗艦SUV極氪9X，以45.59-58.99萬元的限時售價，在價格公布后僅13分鐘，便收獲了超過1萬張大定訂單。

調研數據顯示，極氪9X 預售用戶橫跨中產與新貴，年齡集中在 30-50 歲，其中超過80%來自高端豪華品牌增換購，70%以上擁有50萬元以上的豪華車型，不少用戶擁有攬勝、卡宴、添越等百萬級進口豪車，也有看完Model X鷗翼門就下單的科技嘗鮮者。知名歌手韓紅，演員孫紅雷都是極氪9X的首批明星車主。

新貴們買單科技，而老錢還要買單品味。想同時取悅這兩類人群，必須把傳統豪華品牌的底蘊，和新能源時代的科技創新相結合。于是被廣大網友譽為“杭州灣庫里南”的極氪9X，幾乎從亮相的第一天起，就贏得了老錢和新貴的共同關注。

國產旗艦，不能再有短板

2025年上半年，起售價超過140萬的路虎攬勝，以8355臺的銷量表現，成為百萬以上豪華SUV的銷冠。作為老錢和新貴在油車領域的共同選擇，最早的初代攬勝就是首輛實現全時四驅，并具有分體式尾門、蛤殼形發動機艙蓋和連續腰線的豪華旗艦。它既能帶著你去越野撒歡，也能帶你在城市間優雅地穿梭。

新能源時代，敢稱旗艦的國產SUV層出不窮。但在產品的底層技術方面，或多或少都有短板。想要徹底說服老錢和新貴，9X不僅要補足行業短板，更要長處夠長。正如吉利汽車集團CEO淦家閱所言：“極氪9X在研發上不設預算上限，只要有頂尖的技術我們就全力研發攻堅，為客戶創造最好的體驗。”

從預售訂單來看，大多數的極氪9X準車主都希望配置一步到位、體驗直接拉滿。根據車fans的統計顯示，近70%的9X預售訂單為Hyper版本。這與以往新能源車型的銷售情況截然相反——頂配擺看、低配走量，是很多車企面臨的常態。但極氪9X卻扭轉格局，做到了“頂配大賣”。

扒開配置表，不難發現極氪9X的 Hyper版，不僅在三電和底盤領域帶來了創新，更是在智能化層面邁上了更高的臺階。這也讓“油車老錢”和“電車新貴”，難得有一次品味相投。

像傳統燃油SUV能做的越野能力，極氪9X用電動化的思路帶來了創新。

基于全球第一個全棧900伏的高壓混動架構，極氪9X首次搭載了70度的超快充大電池，最大功率1030千瓦的三電機兆瓦電驅，2.0T超級電混專用發動機。極氪9X不僅將純電、增程和混動的優勢融于一車，在性能上真正向進口的燃油標桿看齊。

而且9X還擁有中國品牌首搭的48V主動穩定桿，過彎時極大抑制車身側傾，提升操控極限與駕乘舒適度，直接對標庫里南。

為了打破新能源車越野難的問題，極氪搭載閉式雙腔空氣彈簧+雙閥CCD電磁減振，從容應對戶外越野場景。在硬件基礎上，極氪的定海智能中樞，讓9X底盤擁有融合感知和融合控制能力，可提供10種駕駛模式。在越野過程中，哪怕你還沒注意到前方路況變化，極氪9X已經能夠“預見”前方路況并即時優化動態軌跡，實現了化被動為主動。

只要到了非鋪裝路面，9X就能做到——“油門只管踩，剩下的交給極氪”。

在智能化層面，通過大吉利的智駕技術路線整合，極氪9X將搭載千里浩瀚H7，H9兩套方案。其中的H9方案搭載兩枚英偉達Thor-U芯片，算力超過1400 TOPS，并在行業率先搭載了五激光雷達的感知方案，具備L3級智能輔助駕駛的量產落地能力。

在設計層面，極氪9X精準的揣摩著老錢的心思。無論是來自北美的真皮座椅，還是來自歐洲的真木飾板，乍一看不事張揚，但每個細節都有它的“門第”和考究，投射出“經濟上行期的美”。

而在新貴更在意的科技豪華方面，極氪交出了大廠應有的答卷。為了解決吸頂屏和可開啟天窗之間的兼容問題，極氪通過自研，讓9X搭載了全行業的第一套飛翼式滑移屏。

除了“會飛的屏幕”，極氪9X還帶來了全球最大功率的Naim品牌車載音響。

與賓利御用音響品牌Naim的合作，不僅刷新了中國旗艦的豪華上限，也帶來了平視百萬豪車的底氣。在成都車展上空降極氪展臺并現場下單的歌手韓紅，就對這套音響贊不絕口。在“冰箱彩電大沙發”幾乎成為新能源標配的今天，極氪用殿堂級的音響，為老錢和新貴找到了衡量科技豪華的共同標尺。

圈層效應，新的爆款密碼

極氪9X，并不是極氪的第一款“9系旗艦”。

今年4月的上海車展上，極氪9X就是與極氪另一款9系旗艦MPV——售價近90萬元的極氪009光輝典藏版，作為“超豪華雙旗艦”聯袂亮相。

很多極氪9X的大定車主，也正是來自極氪009的老車主。

作為今年1-7月40萬元以上MPV的銷量冠軍，極氪009家族不僅擁有大批像劉嘉玲、張柏芝、黃曉明這樣的明星用戶，更有周鴻祎、張朝陽、吳曉波等商界名流擁躉。“半個娛樂圈都在用極氪009”，這是一句含金量還在增加的行業口碑。而在80萬以上的四座超豪華市場，009光輝更是實現了每兩輛四座超豪華就有一輛009光輝的市場統治力。

根據車fans的預售數據顯示，極氪9X的整體客戶畫像跟極氪009接近，經濟實力較強，家里多臺BBA車型。偏企業高管、老板和極氪早期車主為主，對比009高管比例明顯增加。

極氪9X準車主李先生表示，之前用埃爾法進行商務接待和接送孩子，但后來從埃爾法換到了極氪 009 。“009 的舒適度和智能化比埃爾法要好很多。”他表示自己還有一輛賓利添越，但添越和 009 更多是用來坐的，而非滿足駕控需求，“所以想買一輛 SUV 來匹配自己的日常出行。”

極氪009的豪華經驗與圈層效應，已成為極氪9X快速破圈的加速器。

“極氪9X的上市，與極氪009以及009光輝形成了9系的旗艦車型，突破了一直由海外品牌主導的旗艦市場。”淦家閱的論斷背后，不僅有國內市場的突破，更有全球市場的期待。就在極氪9X上市前夕，卡塔爾駐華大使在他的官邸邀請了40多個國家和地區的外交官，單為極氪9X和009光輝舉辦了可能是中國新能源汽車史上的首次“外交車展”，多位大使現場下訂，要將這款“來自東方的旗艦”帶回中東。

極氪9X 受邀展于卡塔爾駐華大使官邸

選擇極氪9X的是怎樣一群人？如今，答案依然清晰——看重底蘊與內涵的老錢們，以及看重個性與革新的新貴們。

“極氪9X的用戶有三個大的人群。第一類是超豪華品牌產品的資深用戶，第二類是極氪009、001等老用戶的增換購，第三類是BBA等油車用戶的升級。”除了涵蓋老錢與新貴，極氪科技副總裁林杰明確強調，在極氪9X的用戶中，有很多都是今天依然在創業和拼搏的中國企業家與商業領袖。

“很多中國優秀的企業家其實也是中國制造的參與者和見證者，所以他們看到中國好車也愿意去支持。”林杰說道。

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