廣西
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歷史就是這么有意思，似乎冥冥中有安排和指示。
170多年前，桂平的北區金田，發生了一起震驚全國，影響深遠的運動-太平天國起義運動。這場運動自桂平金田營盤始，一路北上，席卷了半個中國！
那時候的桂平北區，交通閉塞，屬于三不管（武宣、桂平、平南交界）地帶，為起義營造了良好的發展空間和契機！
而170多年后，桂平北區再一次迎來了發展的機遇，原因卻是因為交通上的突破！那就是柳梧鐵路的過境，在此設置桂平北站，一下打通了北區后有山，前有水的交通桎梏。未來發展無可限量！
因為，熟悉桂平的人們都知道，桂平北區包括南木、金田、紫荊、垌心、江口等片區，這片區域的特點就是背靠大山（大瑤山），在潯江左岸，是桂平三江六岸中的重要一個組成部分！
長期以來因為水陸路交通的山阻水隔，使得這個片區的發展顯得沉寂和無奈。如今鐵路穿山而出，讓山區變通途，如果在江口設置港口，然后修建一座跨潯江大橋到對岸的東區木圭，那么北區的交通一下就全盤激活了！
到那時候，還有誰敢說桂平北區“夠山”（也就是交通不便的意思）？
有人說，這就如同潛龍出山，迎接桂平的將會是又一輪的發展熱潮！
如今，柳梧鐵路的鋼鐵巨龍正蜿蜒穿過大瑤山的腹地，實現“東融”之路的暢通步伐。這仿佛與170多年前金田起義的號角產生了跨越時空的和鳴——當年洪秀全帶領農民軍劈開群山阻隔的壯志，如今正以另一種方式在這片土地上實現。
鐵路帶來的不僅是飛馳的列車，更撬動了沉睡的山水經濟版圖。北區需要的是質變！
而最令人驚嘆的將是潯江岸邊的變化。未來，隨著江口港的建設，還有規劃中的跨江大橋從設計圖變為現實，那么對于桂平自身的經濟內循環來說，產生的將會是巨大的積極作用！
期待這一天早點到來。當年洪秀全領導的太平軍靠雙腳走出的'北伐路'，如今變成了“東融”之路線上的“南向通道"。想想就振奮！
確實，當"桂平北"的站牌在電子地圖上亮起時，這片曾見證歷史轉折的土地，正在續寫"通江達海"的新傳奇。北區正奏響新時代的"山水協奏曲"。
只是桂平能抓住這樣的歷史機遇嗎？
柳梧鐵路的軌道就如同一條銀線，正將桂平北區這顆深藏的明珠串入區域發展的項鏈。未來，當第一列火車駛入桂平北站時，汽笛驚 醒 的山地河谷聲，與當年金田村鑄造兵器時的鏗鏘錘擊，會在時空中形成了奇妙的呼應。
大瑤山的高山密林褶皺里藏著更多可能性。隨著交通動脈的打通，那些曾被云霧封鎖的千年瑤寨，正悄然變身生態旅游的"云端客廳"。
紫荊鎮的杜鵑花海將不再寂寞，南木鎮的富硒稻田可以直供粵港澳大灣區，而垌心鄉的竹編工藝，正通過直播電商翻越重重大山。
更令人期待的是江口港的規劃藍圖：當萬噸貨輪在此停泊，桂平北區的木材、礦產、農產品將沿著潯江黃金水道直抵珠江口，形成"鐵水聯運"的立體交通網。
這片土地的記憶與未來正在重疊。當年太平軍用竹筏木船出大湟江入潯江卻鎩羽而歸，未來將被現代化斜拉橋跨越；而起義軍北上之路荊棘滿布，如今高鐵隧道正穿山而過。
歷史的吊詭之處在于，曾經因閉塞而成為革命策源地的地理劣勢，如今卻因生態完好轉身為發展優勢——大瑤山的天然屏障，恰恰保存下了最純凈的水源、最完整的森林，這恰是綠色經濟時代最珍貴的資本。
這場跨越170多年的"出山記"，終于等到了最激動人心的章節。
桂平加油！
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