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根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù),2025年1月至10月,中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出令人矚目的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在這十個(gè)月期間,中國(guó)乘用車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到2423.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.5%;銷量則達(dá)到2420.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.9%。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借完整的供應(yīng)鏈體系、快速響應(yīng)能力以及對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局,成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷雙增長(zhǎng),進(jìn)一步鞏固了其作為全球最大汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)的地位。
與此同時(shí),中國(guó)汽車出口繼續(xù)保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。2025年1至10月,中國(guó)乘用車出口總量達(dá)477.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.4%。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下,中國(guó)車企抓住機(jī)遇,積極拓展海外市場(chǎng),在新興市場(chǎng)以及部分歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家中取得了突破性進(jìn)展。尤為引人注目的是,新能源乘用車成為出口增長(zhǎng)的核心引擎。同期,新能源乘用車出口量高達(dá)194.4萬(wàn)輛,同比激增89.3%。
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中國(guó)車企出口量排名前列的企業(yè)包括奇瑞、比亞迪、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、吉利控股集團(tuán)以及長(zhǎng)城汽車。這些企業(yè)不但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要份額,更通過(guò)差異化的產(chǎn)品策略、靈活的渠道建設(shè)以及對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握,在國(guó)際舞臺(tái)上嶄露頭角。
例如,奇瑞汽車憑借其在中東、拉美及東歐市場(chǎng)的長(zhǎng)期深耕,連續(xù)多年穩(wěn)居出口之首;比亞迪則依托其刀片電池技術(shù)和全系電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣,在歐洲、東南亞和澳洲市場(chǎng)迅速擴(kuò)張;上汽集團(tuán)通過(guò)旗下MG品牌在英國(guó)、澳新等地建立良好口碑;長(zhǎng)安汽車、吉利汽車和長(zhǎng)城汽車也都在各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域發(fā)力,不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象,在國(guó)際市場(chǎng)上取得了不俗的成績(jī)。
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中國(guó)汽車出口目的地
2025年前三季度,中國(guó)汽車出口目的地6-10名:巴西、沙特、澳大利亞、菲律賓和哈薩克斯坦。這些國(guó)家雖分屬不同大洲,但均呈現(xiàn)出對(duì)中國(guó)汽車,尤其是新能源車型的強(qiáng)烈需求。巴西是南美大國(guó),近年來(lái)大力推動(dòng)電動(dòng)化,中國(guó)汽車品牌如比亞迪已在此建立工廠和銷售網(wǎng)絡(luò)。澳大利亞市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比、長(zhǎng)續(xù)航的中國(guó)新能源SUV興趣濃厚。中國(guó)汽車在沙特不單是作為乘用車使用,也在特種車輛和商用車領(lǐng)域取得了突破。
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中國(guó)汽車出口目的地1-5名:阿聯(lián)酋、墨西哥、俄羅斯、比利時(shí)以及英國(guó)。2025年前三季度累計(jì)出口到阿聯(lián)酋34.69萬(wàn)輛車,同比增長(zhǎng)58.6%。阿聯(lián)酋是中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易中心,具有強(qiáng)大的輻射能力。中國(guó)汽車通過(guò)阿聯(lián)酋可以便捷地進(jìn)入周邊市場(chǎng),形成區(qū)域性的銷售網(wǎng)絡(luò)。其次,阿聯(lián)酋消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)和新產(chǎn)品的接受度較高,為中國(guó)新能源汽車的推廣提供了良好環(huán)境。
除了阿聯(lián)酋,其他重點(diǎn)市場(chǎng)也各具特色。墨西哥是北美市場(chǎng)的重要門(mén)戶,出口量同比增長(zhǎng)22.6%。比利時(shí)、英國(guó)是歐洲市場(chǎng)的重要代表,今年前三季出口量分別增長(zhǎng)5%和47.5%。
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