2025中國汽車全球化與可持續發展論壇共話開放格局與可持續未來

12月19日，以“美美與共，和而不同”為主題的“2025中國汽車行業全球化及可持續發展論壇”在北京成功舉辦，來自行業協會、汽車及零部件龍頭企業、國際機構、投資機構與媒體機構的近兩百位嘉賓齊聚一堂，圍繞全球汽車產業格局演變、中國汽車行業技術演進和生態開放、企業ESG價值創造等話題開展深入研討。

論壇期間，華汽研究院聯合羅蘭貝格、商道咨詢分別發布《中國汽車全球化發展報告2025》《中國汽車可持續發展藍皮書2025》，系統梳理了中國汽車產業全球化可持續發展目標下的發展機遇、現實挑戰及實踐路徑，并通過賽力斯、康明斯、豐田中國、航盛電子等領先企業的優秀案例，呈現了汽車企業在ESG管理、綠色低碳與社會責任方面的最新實踐。

倡議引領方向，文化厚植根基

論壇伊始，中國汽車工程學會名譽理事長、華汽基金會理事長付于武先生發布了《中國汽車可持續發展倡議書》，《倡議書》提出：我們倡導汽車企業以可持續發展理念為引領，積極回應利益相關方期待，規范競爭行為，共同維護良好的行業秩序，推動企業自身和社會經濟實現可持續發展。

付于武在致辭中表示，汽車產業作為實體經濟壓艙石和新質生產力重要載體，必須以國家高質量發展戰略為引領，重視ESG實踐，推動技術創新、綠色轉型與全球化布局。他用四組數據證明2025年中國汽車歷史性躍升——200多款新車上市、4項特等獎科技獎、民營車企科學家當選院士、3家企業進入全球產量TOP10，并指出中國企業全球ESG評級的提升與40多家企業案例的展示體現了行業顯著的進步，但仍面臨內卷、質量安全等挑戰，呼吁企業規范競爭、維護行業生態。

中國汽車工程學會副秘書長吳鋒在致辭中表示，電動化、智能化、網聯化正在重塑全球汽車產業格局，中國車企在新能源與智能網聯領域的領先優勢，使其在全球化進程中扮演著越來越重要的角色。未來全球主要市場將由過去重點關注汽車產品終端性能、功能向重視汽車產品全生命周期的可持續性轉變。因此提前布局并構建科學可比、國際接軌的汽車可持續中國標準方案意義重大。

北京汽車博物館黨組書記、館長劉井權在致辭中表示，作為我國首家由政府主導建設的汽車主題博物館，北京汽車博物館自2011年開館以來，累計接待觀眾約800萬人次，已成為集汽車歷史收藏展示、科學普及與文化傳播于一體的公共文化平臺。博物館自建設期起，就將可持續發展理念融入展陳與教育實踐，通過設置新能源汽車、回收再利用、新材料等主題展項，以及生態文明、低碳出行等科普項目，持續引導公眾思考人、車、社會與自然的關系。

中國汽車行業領軍者的全球化與可持續發展實踐

在主題演講環節，多位來自整車與核心零部件領域的一線決策者緊扣論壇主旨，系統分享了企業在全球化布局與可持續發展方面的最新實踐與深度思考。

零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明以《堅持技術創新 就是踐行可持續發展》為題發表演講，指出零跑十年造車是一部“以技術創新為使命的工程師創業史”，通過堅持全域自研和好而不貴的產品理念，在銷量、渠道、出海、經營等眾多方面實現了厚積薄發。此外，他分享了零跑在智能電動技術、自研核心部件、平臺化規劃和ABCD產品系列方面的布局，強調只有在關鍵技術上持續投入、形成體系化創新能力，才能在全球競爭中保持差異化優勢，實現經濟效益與環境價值的統一。

賽力斯集團股份有限公司副總裁康波博士帶來《智慧重塑豪華 賽力斯可持續發展與全球化創新實踐》的主題演講，

康波表示，真正的可持續源于內生性創新與戰略定力，對企業戰略發展和長期成長意義重大，其建立在內生性增長基礎上，需在產品、技術、品牌等多方面持續創新；在國內市場競爭日益激烈的環境下，從國內市場到全球市場，是中國新能源車企未來可持續發展的必經之路，但全球化不是簡單復制國內模式，要尊重差異，找到價值融合的最佳方案。

深圳市航盛電子股份有限公司董事長兼總裁楊洪以《馭勢·向新·共未來 航盛全球化與可持續發展之道》為題，從核心零部件企業的視角闡述了汽車電子在產業變革中的關鍵作用。 他介紹，航盛依托在電子電氣架構、智能座艙等領域的技術積累，積極布局全球市場，并通過節能、輕量化與可靠性提升等舉措，為整車企業提供兼具性能與可持續屬性的解決方案，以“小零件”撬動“大生態”。

重磅報告發布：全球化藍圖和可持續行動圖譜

論壇現場，華汽研究院聯合戰略合作伙伴羅蘭貝格及商道咨詢正式發布兩份年度重磅研究成果——《中國汽車全球化發展報告2025》和《中國汽車可持續發展藍皮書2025》。

羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區汽車業務負責人鄭赟從全球市場格局、競爭對手策略、中國品牌出海路徑等多個維度，系統梳理了中國汽車“走出去”的階段性成果與未來機遇。鄭赟指出中國汽車全球化發展已至關鍵節點，窗口期已然過半。在窗口期下半場的激烈競爭中，中國汽車若想持續保持領先地位，“產業鏈協同”與“深度本地化”是決勝關鍵。構建涵蓋研發、產供等環節的在地可持續經營模式，深入塑造中國品牌影響力，將是下一階段的重點任務。

商道咨詢管理合伙人、北京分公司總經理彭紀來表示電動化、智能化和供應鏈重塑帶來的新機遇背后，也疊加了電池回收、數據安全、供應鏈本土化等多重挑戰，行業面臨“價格戰擠壓利潤、短期生存壓力與長期可持續投入難以兼顧”的核心矛盾。藍皮書基于45家主機廠與零部件企業調研發現，汽車企業在環境、社會與治理三個維度已具備較扎實的管理基礎，氣候行動和范圍三碳管理正在成為新的重心，主機廠與供應商在能力與資源上存在明顯分化，供應鏈協同面臨成本、能力與標準多重障礙。車企要制定供應鏈賦能路線圖，將ESG風險管控前置，筑牢出海合規防線，打造全球競爭力。

三個共識

共識一：在中國汽車加速走向全球的關鍵階段，必須把電動智能化優勢與ESG責任深度融合，通過價值觀認同、本地共生與長期主義，把“走出去、走進去”真正升級為負責任的全球企業公民之路。

在“全球公民與可持續發展”的第一場圓桌對話中，羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區汽車業務負責人鄭赟擔任主持，與多位來自整車和供應鏈企業的嘉賓就企業在全球化浪潮中的角色定位展開深入討論。鄭赟指出：“兩份報告，一份助力中國汽車向外生長，一份推動行業向內扎根，在全球化與本土化的張力之間，為綠色轉型提供了可衡量、可對比、可執行的行動框架。”

前江淮汽車董事長、中汽咨詢委委員左延安：“中國汽車走向全球的底氣，在于電動化、智能化時代形成的先發優勢，關鍵是把握汽車工業4.0的趨勢，選擇體量足夠大、轉型足夠快的市場，按自身資源稟賦循序漸進地‘走出去、走進去、走上去’。”博世（中國）投資有限公司總裁徐大全：“過去是中國需要博世的技術和產品，現在是博世需要中國的創新和速度；在電動化與智能化浪潮中，讓在中國開發的新技術反向賦能全球，已經成為博世全球布局的新支點。”蔚來執行副總裁兼全球質量管理委員會主席沈峰：“對中國車企而言，ESG不只是走出去的準入門檻，更是贏得全球信任的核心競爭力，只有真正做到‘走出去、融進去’，質量和信任才能成為立足世界的底氣。”德賽西威汽車電子股份有限公司首席執行官徐建：“我們的企業價值觀要被全球認同、創新技術被全球認可，發展紅利被全球共享，用‘全球一致’的標準，本地特色的行動，以及產業鏈協同的責任來踐行ESG。”康明斯副總裁、康明斯中國零部件事業部總經理柴永全：“出海不僅是把產品帶出去，更要把服務、渠道和本地化能力一起帶出去；高質量發展和可持續發展離不開盈利支撐，但盈利本身也要服務于整個行業質量與可持續性的真正落地。”

共識二：在從軟件定義走向AI定義的演進中，中國智能汽車要想穿越內卷、走向全球，關鍵在于以安全和用戶價值為底線，理順整車廠與供應鏈的生態關系，在開放協作中實現真正的共贏發展。

第二場圓桌對話聚焦“開源開放與生態共贏”，由無錫車聯天下智能科技股份有限公司創始人、董事長楊泓澤主持。 他指出，高度內卷的當下，比ESG更緊迫的是整車廠、供應商與海外伙伴之間能否理順關系、形成健康發展的共同體。

多位嘉賓圍繞技術變革與生態關系展開深入對話。吉利汽車對外合作研究院院長王曉娟認為，中國汽車在電動化、智能化上的領先，下一步關鍵是把這種高效率轉化為全球化賽道上的生態共贏；上海艾拉比智能科技有限公司董事長孫榮衛強調，軟件定義汽車仍處于上半場，下半場比拼的是誰能把場景創新與軟件全生命周期管理真正打通；地平線首席生態官徐健提出，從軟件定義到AI定義汽車，底層是算力與算法的持續躍遷，但決定產業能走多遠的，是伙伴能否在統一技術范式下“向高同行”；普華基礎軟件副總經理羅彤則提醒，智能汽車在集成海量信息技術的同時，必須以安全性和確定性為前提；北京四維圖新科技股份有限公司高級副總裁蔣晟表示，高算力芯片將加速端側多模態模型的普及，但真正的挑戰在于高質量數據與新技術范式的成熟時點，這些共同勾勒出未來智能汽車生態的演進方向。

共識三：在中國汽車產業邁向全球化的新階段，可持續發展與ESG已從“可選項”升級為“必答題”，必須通過更聰明的投入把它內化為企業長期競爭力與價值創造的核心底層邏輯。

第三場圓桌對話圍繞“可持續發展是硬道理”這一核心命題展開，由華汽研究院院長何芳主持。何芳強調，“我們始終在面臨這樣的靈魂拷問，內卷的市場、下滑的利潤，到底要不要堅持做ESG，到底要不要加大ESG的投入，堅持做ESG如何助力企業的經營業績，都是非常現實的問題。但是我們始終相信對ESG的執念，終將開花結果。”

商道融綠董事長、商道咨詢首席專家郭沛源指出，歐洲市場新動向：以前擔心“漂綠”，現在擔心說錯話，如果你夸大其詞，會被認為誤導消費者，可能會收到罰單。福特汽車（中國）有限公司傳播及企業社會責任副總裁楊美虹表示，福特汽車環保獎，已經堅持了26年，在這個過程中，我們一直在變革，一直在創新。比亞迪首席可持續發展專家潘亮強調，ESG已不再是可選題，而是企業，尤其是志在全球的中國汽車企業的生存必修課和核心競爭力來源。日產（中國）投資有限公司副總經理左麗萍表示，持續發展是企業必須要做的投資，短期可以降本，中期可以增效，長期可以達到增值的效果。商湯絕影CFO張君毅提醒，大模型涉及個人隱私，倫理道德，我們會與合作伙伴共同維護好用戶利益，行業的規則與良心。奇瑞汽車股份有限公司雙碳及海外治理負責人紀柯則指出，ESG正在超越傳統的信息披露和管理，日益進入到業務的深水區。

優秀案例發布： 24家企業入選2025中國汽車ESG案例研究成果名單

華汽研究院發布了2025中國汽車ESG案例研究成果名單，共評選出“年度優秀低碳發展案例”“年度優秀ESG治理案例”“年度優秀公益創新案例”和“年度優秀創新發展案例”四大類別，合計24家企業入選。 這些案例由來自汽車行業與ESG領域的十位專家組成評審委員會，依據七大評估指標和權重體系進行專業評估，集中展示了中國汽車企業在低碳轉型、治理創新、社會價值與技術突破等方面的最新實踐成果。

在“年度優秀低碳發展案例”類別，賽力斯集團、康明斯、豐田中國、上汽大眾、深圳航盛、華晨寶馬等企業憑借在節能減排、綠色制造、循環經濟及生物多樣性保護等方面的探索入選，展現出整車與供應鏈企業在“雙碳”目標下主動降碳、提效、增韌的務實行動。

其中，豐田中國在上海嘉定打造的集“光、儲、充、氫”于一體的智慧能源管理系統，通過光伏發電、儲能調配、充電服務與氫能利用的協同運作，顯著提升了能源使用效率和可再生能源占比，為汽車產業園區型低碳轉型提供了具有示范意義的解決方案。

在“年度優秀ESG治理案例”類別，寧德時代、博世中國、小鵬汽車、日產中國、德賽西威、麥格納等企業憑借在公司治理、風險管理、合規運營與高質量信息披露方面的突出表現獲評，體現了中外企業在ESG頂層設計與治理實踐上的持續精進。 這些企業通過完善ESG治理架構、健全組織體系、強化員工賦能并吸引利益相關方廣泛參與，為順利開展ESG實踐、改善ESG評級、提升可持續發展能力夯實了制度與能力基礎。

其中，寧德時代強化供應鏈ESG管理，自主開發并應用“CREDIT”可持續透明度審核工具，顯著提升了供應鏈環境與社會績效的可視化和可管理水平，為動力電池產業鏈的負責任治理提供了可復制的范式。

在“年度優秀公益創新案例”類別，奔馳中國、零跑汽車、大眾中國、廣汽豐田、福特中國、捷豹路虎等企業因在交通安全、青少年成長、鄉村振興、社區共建等領域持續開展具有創新性與長期性的公益項目而獲獎，生動詮釋了企業將商業成功與社會價值創造相結合的責任擔當。以公益回饋社會、增進民生福祉，是企業履行社會責任的重要路徑，這些汽車開展形式多樣、精準有效的創新公益實踐，集中彰顯了中國汽車行業面向社會的責任溫度與擔當力度。

其中，奔馳中國以“國家公園行動”為核心持續推進生物多樣性保護，成為唯一一個對中國首批五大國家公園實現完整公益覆蓋的跨國企業，以長期、系統的生態保護實踐詮釋了企業公民責任。

在“年度優秀創新發展案例”類別，吉利控股集團、蔚來、福田汽車、普華基礎軟件、地平線、四維圖新等企業憑借在智能網聯、新能源技術、軟件定義汽車、基礎軟件國產化及高精地圖與位置服務等前沿領域的突破性實踐入選，充分彰顯了科技創新驅動下中國汽車產業加速向價值鏈高端邁進的活力與潛力。作為我國新質生產力的重要推動者，中國汽車企業在電動化、智能化、網聯化等關鍵技術方向持續開拓、協同創新，正以一系列面向未來的技術與產品引領全球汽車產業變革，為我國從“汽車大國”邁向“汽車強國”提供源源不斷的動能支撐。

其中，吉利控股集團聚焦新能源賽道，通過研發設計優化與生產工藝升級，打造兼具技術優勢與環保屬性的綠色車型，在兼顧性能體驗與低碳排放方面樹立了行業標桿。

“美美與共、和而不同——2025中國汽車全球化與可持續發展論壇”在熱烈掌聲中圓滿落下帷幕。站在新的歷史起點上，中國汽車產業正在以更加開放、自信、負責任的姿態走向世界：一方面，以技術創新和產業協同在全球價值鏈中不斷提升“身位”；另一方面，以ESG理念和實際行動打造風清氣正的行業生態、構建可持續的長期競爭力。可以預見，在“新質生產力”和“高質量發展”戰略的共同牽引下，中國汽車人將在全球舞臺上書寫更加精彩的“從大到強”時代篇章。