高市早苗沒想到，中方還未反制，日企就撐不住了？石破茂預言成真

“一邊握手一邊亮刀”——這種電視劇里活不過第二集的套路，被高市早苗原封不動搬到了外交舞臺。結果？本田工廠直接拉閘停產，豐田的庫存車堆成了露天停車場，朋友圈里在日華人都在轉發“半導體荒又雙叒來了”。

先把畫面拉回東京。高市早苗最近攢了個局，把哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞五國領導人請到首相官邸喝清酒。表面熱鬧，實則尷尬：五國領導人訪華次數比去東京多得多，簽的合同金額更是拿日元都數不清零。更扎心的是，這邊剛舉杯，那邊日本海上保安廳的巡邏船又在釣魚島晃悠，中國海警船一個橫切，直接讓“緩和信號”碎成渣。

這就引出了老問題：日本到底想干嘛？想靠中亞對沖中國？現實是，中亞國家70%的貿易額在中國手里攥著，連天然氣管道都是中國掏錢修的。想靠美國撐腰？美國現在自家芯片法案都忙不過來，哪有空管日本汽車廠有沒有芯片用。高市早苗這套左右互搏，最后全打在自家企業身上。

本田最慘。原本計劃今年增產10%的電動車，結果因為中國供應商突然收緊碳化硅半導體出口，生產線直接停工兩周。零部件倉庫里，缺的不是螺絲釘，而是指甲蓋大小的芯片。有工程師在匿名論壇吐槽：“以前加班改圖紙，現在加班搶芯片，搶不到就回家睡覺。”更魔幻的是，這些芯片70%的原材料稀土，還都是從中國進口的——等于脖子被卡了兩次。

石破茂三年前那句“日本寄生在中國供應鏈上”，現在看簡直是預言家。當時被右翼罵“長他人志氣”，如今啪啪打臉。寄生到什么程度？豐田看似還能撐，靠的是提前半年囤芯片，代價是現金流被占用了1.5萬億日元。而其他日企沒這個財力，馬自達已經把全年目標砍了20%，三菱直接暫停了一款新車的發布。

有人可能會說，日本不是還有美國市場嗎？現實是，美國現在逼著日本車企去墨西哥建廠，不然就加25%關稅。墨西哥的電力、物流、工人效率跟中國比？一位在蒂華納建廠的日企高管私下吐槽：“同樣一條生產線，中國工人8小時能干完的活，墨西哥工人得干12小時，還老斷電。”更慘的是，墨西哥的零部件還得從中國進口——繞地球半圈，最后發現繞不開中國。

于是出現了荒誕一幕：高市早苗政府一邊對中國放狠話，一邊偷偷讓經濟產業省官員飛北京，求中國“穩定稀土出口”。中方給的回應很簡潔：先把靖國神社那事兒說清楚。外交成了大型雙標現場，連日本網友都看不下去了：“嘴上罵著中國，身體比誰都誠實。”

最危險的信號是，中國車企開始反攻日本本土。比亞迪的新能源車已經開進了橫濱港，價格比日本同級車便宜30%。有日本車評人試駕后沉默良久：“除了車標，找不到不買的理由。”而豐田還在為氫能源路線押注，結果中國已經固態電池上車了——這差距，就像諾基亞遇到iPhone。

最后的結局可能很狗血：高市早苗繼續嘴硬，企業繼續失血。等到豐田也扛不住那天，日本可能會突然發現，連鞠躬道歉的力氣都沒有了。畢竟，當供應鏈被卡住脖子，嘴炮救不了GDP。