2026款蔚來ES8新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

作為蔚來品牌的旗艦SUV，蔚來ES8（參數丨圖片）自誕生以來，便確立了純電大型SUV市場技術標桿的地位。如今，第三代蔚來ES8（本文稱：2026款蔚來ES8）通過升級全域900V高壓架構、搭載第三代碳化硅電驅系統，實現更快的補能效率。同時，智能座艙和輔助駕駛技術也迎來全方位進化，重新定義豪華純電SUV標準。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款蔚來ES8自上市以來累計投訴量為14宗，短期內口碑表現相對穩定。那么，2026款蔚來ES8能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款蔚來ES8。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2026款蔚來ES8右前翼子板與前車門連接處、右后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，另外前翼子板與前備廂連接處、后翼子板與后備廂連接處還存在左右兩側縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于2026款蔚來ES8的后備廂蓋和車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為69.1μm，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，除兩側后翼子板的漆膜厚度相對合理外，其余部位的漆膜厚度明顯偏低，整車漆膜厚度和噴涂均勻性均有待提升。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2026款蔚來ES8的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2026款蔚來ES8在啟動狀態下車內實測噪聲值為32.4dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2026款蔚來ES8的空調調節共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為56.9dB，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，2026款蔚來ES8方向盤位置的振動數值始終為0，全車座椅的振動數值處于較低水平且保持不變，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2026款蔚來ES8三排座椅座墊長度均達到同級別車型上游水平。評測車配備倍耐力P ZERO系列輪胎，提供出色的抓地力，確保操控穩定性，輪胎規格為265/40 R22。相對而言，前方視野最近距離未達到同級別車型測試均值，存在優化空間。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2026款蔚來ES8通過抬升前備廂蓋與“鯊魚鼻”強化視覺沖擊力，形成更具侵略性的前臉造型。雙層晶鉆日行燈由333個晶鉆切割面構成，通過非參數化設計實現均勻光影效果。貫穿式尾燈內部采用箭羽設計元素，提升精致感與辨識度。新增的前備廂不僅容積可觀，還支持多種開啟方式，提升日常使用便利性。不足之處在于，外后視鏡需要通過中控屏和方向盤多功能按鍵調節，操作起來略顯繁瑣。

在內部感受評價中，2026款蔚來ES8采用環抱式座艙布局，引入Skyline天際線屏幕，配合AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，提供沉浸式交互體驗。儀表臺采用大面積皮質包覆，身體經常接觸到的區域均為軟包，營造出精致豪華的座艙氛圍。車內提供多組“飛航功能島”，集合座椅加熱、通風等常用功能的實體按鍵，方便駕乘人員操作。前排配備雙50W手機無線充電板，支持屏幕觸控和語音控制開關，并提供通風散熱口，實用性表現可圈可點。

評測車采用三排6座布局，全車座椅均支持電動調節，同時第二排和第三排座椅還可以前后滑動，確保三排乘客都能擁有相對寬敞的乘坐空間。全新升級的副駕駛零重力座椅提供20項調節功能，并支持一鍵切換零重力坐姿。儲物空間方面，中央扶手箱內部造型較為規整，第二排座椅側面和第三排均提供了小尺寸儲物格，方便放置手機等隨身物品。電動開合智能冰箱采用寬溫域設計，制冷溫度可低至-2℃，容積也非常可觀。

15.6英寸中控屏采用纖薄窄邊造型，分辨率達到3K，顯示效果清晰，畫面質感細膩。全新升級的車機系統支持多任務并行處理，流暢度相比上一代車型顯著提升。全面進化的NOMI語音助手支持多模態交互，可聯動控制座椅、空調、后備廂等全車功能。

2026款蔚來ES8搭載雙電機四驅系統，電動機總功率520kW，電動機總扭矩700N·m，官方公布的0-100km/h加速時間為3.97秒。車輛提供多種駕駛模式，舒適模式下動力輸出相對平緩，接近傳統大排量燃油車的駕駛體驗；運動模式下加速踏板響應更加靈敏，推背感強烈。

制動踏板力度適中，制動力輸出線性且細膩，初段柔和、中后段強勁，適應城市擁堵與高速急剎多重需求。能量回收支持多檔可調，最強檔位減速力度適中，駕乘舒適性令人滿意。

轉向力度同樣支持多檔調節，方向盤虛位不大，指向性較為精準。方向盤阻尼隨角度增益自然，高速行駛更加沉穩，車身跟隨性不錯。

前后五連桿式獨立懸架，搭配大量鋁合金材質底盤部件，兼顧舒適與操控。雙腔空氣懸架處理連續顛簸游刃有余，可以有效抑制車身多余的晃動，沖擊感更加柔和。此外，多傳感器融合感知系統還能識別道路顛簸，提前調節雙腔空氣懸架與減震器參數，確保行駛穩定性和安全性。

2026款蔚來ES8采用天鷹座超感系統，搭載33個高精度傳感器以及自研神璣NX9031輔助駕駛芯片。全速自適應巡航跟車過程中反應迅速，加速和減速時機合理，駕乘舒適性令人滿意。跟車距離支持5檔調節，不過最近檔位與前車間距較大，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2026款蔚來ES8在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車內噪聲和振動抑制表現可圈可點，不過個別部位的車身工藝、整車漆膜厚度和噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，新增的前備廂和車內實體按鍵大大提升了日常使用的便利性，升級后的智能座艙和底盤懸架帶來更出色的駕控體驗。不過，外后視鏡調節方式以及巡航系統跟車距離等還有待優化。綜合來看，2026款蔚來ES8的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中游水平。