隨著汽車市場(chǎng)向智能化、電氣化轉(zhuǎn)變,國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格戰(zhàn)也異常激烈,緊湊型A級(jí)轎車的價(jià)格都已經(jīng)跌破了8萬(wàn)元。
面對(duì)燃油車細(xì)分市場(chǎng)的不斷下滑,長(zhǎng)安馬自達(dá)也不得不選擇跟進(jìn),旗下車型包括長(zhǎng)安 馬自達(dá)CX-50行也(參數(shù)丨圖片),昂克賽拉等燃油車產(chǎn)品幾乎全部下調(diào)了價(jià)格。
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然而,新能源汽車市場(chǎng)仍在加速深入市場(chǎng),馬自達(dá)雖然也意識(shí)到新能源汽車的風(fēng)向標(biāo),但在轉(zhuǎn)型上依舊比較緩慢。在相繼推出 馬自達(dá)EZ-6和馬自達(dá)EZ-60之后,馬自達(dá)的新能源銷量量曲線并不穩(wěn)定,尤其是在今年11月份,兩款車均出現(xiàn)了比較明顯的下滑趨勢(shì)。
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今年11月份,馬自達(dá)EZ-60的銷量為3377輛,相比今年10月份的銷量4565輛,環(huán)比下滑26.02%。
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而馬自達(dá)EZ-6在今年11月份的銷量為1665輛,相比今年10月份的銷量2312輛,環(huán)比下滑27.98%。
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可以看到,不管是馬自達(dá)EZ-6還是馬自達(dá)EZ-60,在上市之后,并沒有展現(xiàn)出新能源汽車產(chǎn)品表現(xiàn)力。一方面,長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源車型雖然擁有不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),但是在新能源汽車市場(chǎng)上,尤其是現(xiàn)在比較熱門電動(dòng)車市場(chǎng),長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6和馬自達(dá)EZ-60并沒有得到自己的圈層范圍,說(shuō)明長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源產(chǎn)品并不屬于主流產(chǎn)品。
另一方面,在新能源領(lǐng)域,馬自達(dá)雖然已經(jīng)做出調(diào)整,并布局新能源產(chǎn)品,但是這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,不管強(qiáng)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)品牌還是合資品牌,個(gè)個(gè)都有著自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,更何況在品牌價(jià)值方面,渠道銷售方面以及營(yíng)銷方面,長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)無(wú)法和國(guó)內(nèi)已經(jīng)很成熟的品牌相較量。
寫在文末
在新能源市場(chǎng)開啟新的嘗試后,長(zhǎng)安馬自達(dá)試圖扭轉(zhuǎn)持續(xù)多年的頹勢(shì),但從產(chǎn)品的角度來(lái)看,新能源產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變,是長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源汽車領(lǐng)域走向非常關(guān)鍵的一步,但是就目前的實(shí)際效果來(lái)看,表現(xiàn)并不驚艷,尤其是在這個(gè)電動(dòng)化滲透率不斷擴(kuò)大的大背景下,馬自達(dá)的燃油車早就開始銳減,在每個(gè)月銷量不足一萬(wàn)輛的成績(jī)下,長(zhǎng)安馬自達(dá)很難支撐它走向良性發(fā)展。
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