河南
由華盛頓大學與豐田研究院聯(lián)合開展的一項研究證明，開車時操作這類觸屏設備，極易分散注意力，進而引發(fā)危險。
這項名為《行駛中的觸屏：量化認知負荷對分心駕駛的影響》的研究，于9月發(fā)表在第38屆ACM用戶界面軟件與技術年度研討會論文集上。
研究人員選取了16名受試者，讓他們在高仿真駕駛模擬器中完成兩項測試，也就是專注駕駛、駕駛同時操作觸屏執(zhí)行常見任務，同時追蹤記錄受試者的眼球運動、手部動作、瞳孔擴張程度以及皮膚電導率等多項指標。
結(jié)果證實，與停車狀態(tài)下的操作相比，駕駛過程中操作觸屏，會導致操作的指向精準度與速度下降超過58%，一旦駕駛員開始操作觸屏，車輛的車道偏離幅度會增加40%以上，更易接近或跨越車道分界線，碰撞風險顯著提升。
操作觸屏時，駕駛員對突發(fā)狀況的反應時間增加57%，遠超酒駕 (12%) 和毒駕 (21%) 的影響，以60km/h速度行駛時，操作觸屏期間的“盲開距離”(視線離開路面行駛距離) 平均達77米。
這表明，駕駛員在駕駛與觸屏操作間的多任務處理能力存在根本性局限，無法通過“熟練度”完全克服。
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