廣湛高鐵正式開通運(yùn)營(yíng),這條時(shí)速350km的高鐵串聯(lián)起珠三角地區(qū)和粵西地區(qū),從始發(fā)站到終點(diǎn)站最短僅需一個(gè)半小時(shí),不過高昂的價(jià)格還是讓部分旅客望而卻步。
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廣州和湛江間的兩條鐵路通道
廣湛高鐵全長(zhǎng)約400km,初期有21對(duì)高鐵車次,2026年一季度調(diào)圖后,將開行跨線跨局車次,預(yù)計(jì)將有超過60對(duì)車次,最短耗時(shí)為1小時(shí)32分鐘,票價(jià)為280元,不過這是執(zhí)行了8.6折后的票價(jià),基準(zhǔn)票價(jià)達(dá)到326元,折算單價(jià)超過0.81元/公里,這個(gè)價(jià)格在國(guó)內(nèi)僅次于廣深港高鐵深圳至香港西九龍段,未來開行的一站直達(dá)標(biāo)桿車次或每年的客流旺季,大概率會(huì)執(zhí)行沒有折扣的票價(jià)。
年初廣湛鐵路有限責(zé)任公司采購(gòu)的15組復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組CR400AF-S,車組號(hào)0228~0242,早已配屬到位,不過由于該線沒有開通,這15組動(dòng)車組一直配屬在深圳和長(zhǎng)沙,目前全部轉(zhuǎn)配湛江,擔(dān)當(dāng)廣湛高鐵21對(duì)高鐵車次。
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廣湛高鐵自行采購(gòu)的智能動(dòng)車組
廣湛高鐵開通運(yùn)營(yíng)后,兩地間出行時(shí)間將比江湛鐵路上的動(dòng)車節(jié)約一個(gè)小時(shí)左右,票價(jià)貴了36元~52元不等,對(duì)出行時(shí)間有要求的旅客來說,廣湛高鐵是不錯(cuò)的選擇,當(dāng)然江湛鐵路未來可能會(huì)減少車次或降低票價(jià),應(yīng)對(duì)廣湛高鐵的沖擊。不過珠三角至粵西地區(qū)的大巴車,可能日子就不一定好過了,本身利潤(rùn)就低,在兩條鐵路“絞殺”下,可能會(huì)出現(xiàn)生存危機(jī)。
廣湛高鐵票價(jià)高從其開工建設(shè)時(shí)就注定了,該線總投資達(dá)到998億元,初期基本由廣東省全額出資,開通運(yùn)營(yíng)后國(guó)鐵集團(tuán)會(huì)將出資比例提升至20%,這近千億的投資,除去動(dòng)車組采購(gòu)費(fèi)用,單公里造價(jià)達(dá)到2.4億元,建設(shè)投資必然反映到票價(jià)中,就像高速公路橋隧比高的地方過路費(fèi)高的原理一樣。不止廣湛高鐵,廣東省乃至全國(guó)范圍內(nèi)近幾年開通的高鐵投資額都比較大,票價(jià)自然而然的就貴。像京滬高鐵、京廣高鐵如此“實(shí)惠”的高鐵,已經(jīng)一去不復(fù)返了。
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江湛鐵路上的動(dòng)車組
很多旅客將江湛鐵路、廣深鐵路、廣珠城際這些票價(jià)高,運(yùn)營(yíng)時(shí)速低的鐵路上的動(dòng)車稱為“水魚號(hào)”,廣湛高鐵開通后,是大號(hào)“水魚”,還是物有所值的主干道還需要旅客自行判斷。
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