滅頂之災(zāi)，粵西地區(qū)交通格局將由廣湛高鐵徹底改變

廣湛高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，這條時(shí)速350km的高鐵串聯(lián)起珠三角地區(qū)和粵西地區(qū)，從始發(fā)站到終點(diǎn)站最短僅需一個(gè)半小時(shí)，不過高昂的價(jià)格還是讓部分旅客望而卻步。

廣州和湛江間的兩條鐵路通道

廣湛高鐵全長(zhǎng)約400km，初期有21對(duì)高鐵車次，2026年一季度調(diào)圖后，將開行跨線跨局車次，預(yù)計(jì)將有超過60對(duì)車次，最短耗時(shí)為1小時(shí)32分鐘，票價(jià)為280元，不過這是執(zhí)行了8.6折后的票價(jià)，基準(zhǔn)票價(jià)達(dá)到326元，折算單價(jià)超過0.81元/公里，這個(gè)價(jià)格在國(guó)內(nèi)僅次于廣深港高鐵深圳至香港西九龍段，未來開行的一站直達(dá)標(biāo)桿車次或每年的客流旺季，大概率會(huì)執(zhí)行沒有折扣的票價(jià)。

年初廣湛鐵路有限責(zé)任公司采購(gòu)的15組復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組CR400AF-S，車組號(hào)0228～0242，早已配屬到位，不過由于該線沒有開通，這15組動(dòng)車組一直配屬在深圳和長(zhǎng)沙，目前全部轉(zhuǎn)配湛江，擔(dān)當(dāng)廣湛高鐵21對(duì)高鐵車次。

廣湛高鐵自行采購(gòu)的智能動(dòng)車組

廣湛高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，兩地間出行時(shí)間將比江湛鐵路上的動(dòng)車節(jié)約一個(gè)小時(shí)左右，票價(jià)貴了36元～52元不等，對(duì)出行時(shí)間有要求的旅客來說，廣湛高鐵是不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然江湛鐵路未來可能會(huì)減少車次或降低票價(jià)，應(yīng)對(duì)廣湛高鐵的沖擊。不過珠三角至粵西地區(qū)的大巴車，可能日子就不一定好過了，本身利潤(rùn)就低，在兩條鐵路“絞殺”下，可能會(huì)出現(xiàn)生存危機(jī)。

廣湛高鐵票價(jià)高從其開工建設(shè)時(shí)就注定了，該線總投資達(dá)到998億元，初期基本由廣東省全額出資，開通運(yùn)營(yíng)后國(guó)鐵集團(tuán)會(huì)將出資比例提升至20%，這近千億的投資，除去動(dòng)車組采購(gòu)費(fèi)用，單公里造價(jià)達(dá)到2.4億元，建設(shè)投資必然反映到票價(jià)中，就像高速公路橋隧比高的地方過路費(fèi)高的原理一樣。不止廣湛高鐵，廣東省乃至全國(guó)范圍內(nèi)近幾年開通的高鐵投資額都比較大，票價(jià)自然而然的就貴。像京滬高鐵、京廣高鐵如此“實(shí)惠”的高鐵，已經(jīng)一去不復(fù)返了。

江湛鐵路上的動(dòng)車組

很多旅客將江湛鐵路、廣深鐵路、廣珠城際這些票價(jià)高，運(yùn)營(yíng)時(shí)速低的鐵路上的動(dòng)車稱為“水魚號(hào)”，廣湛高鐵開通后，是大號(hào)“水魚”，還是物有所值的主干道還需要旅客自行判斷。