給了個機會

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正文：

【今日個人動態】

1.文中提到的某題材基金的倉位，不是指該基金資產占總賬戶的比例，請知悉！

2.沿用“技術指標+紀律策略+歷史百分位”的思維組合模型來做決策。

大家務必根據自己的風險偏好來做投資。不要過度猜測漲跌，市場沒有誰是股神，我們要做的是應對一切可能，讓所有可能性都應對有策。

根據這個決策組合，目前小額定投機器人、白酒，恒生科技是雙倍定投。

最新的報價，2025年12月22日的LPR為1年期3.0%，5年期以上3.5%。所以，LPR已經連續7個月保持不變。

因為這段時間的7天期逆回購利率持續穩定，所以市場普遍預期LPR不會變，這兩者有聯系。宏觀上的原因之一，是今年以來出口情況不錯，經濟增長率也在穩中向好，所以逆周期調節需求下降，而且目前市場流動性充裕。

今天發布了個“一次性信用修復政策”。也就是，2020年1月1日到今年年底之前，單筆逾期不超1萬元、只要在明年3月31日前還清的個人信貸違約記錄，征信里不會顯示，而且不用自己申請，系統自動處理就行。

這讓我想到有些人可能只是信用卡忘還了。雖然是自己沒重視，但也不算故意，給個修復機會其實挺合理。要是卡得太嚴，這部分人數量其實不少，征信壞了后面想借錢都難，對市場來說也是個損失。

現在這個政策既給了個機會，也沒松底線——畢竟得先把錢還清才行，不是說逾期了不用還就能修復，而且是單筆逾期不超1萬元。

我并沒有出現信用卡逾期未還的事，但仍然認為這些人的征信能恢復，不管對個人還是市場，都是件好事。

國內首塊L3級自動駕駛專屬車牌落地重慶。

先捋捋自動駕駛的分級：L1就是基礎輔助駕駛，像定速巡航這種，全程還得靠人盯著；L2能同時控制車速和方向，比如車道保持、自動跟車，但還是離不開人的實時監管；L3是條件自動化，特定場景比如高速路上能自己開，可你得隨時準備接手；L4是高度自動化，在限定區域里完全不用人插手；還有L5，那是終極目標，任何場景下都能自動駕駛，壓根不需要人介入。

我最期待的還是不用考駕照就能開車的那天。要是自動駕駛的可靠性真能超過人腦的決策，不管是腿腳不便的老年人，還是沒到考駕照年紀的未成年人，都能輕松用上車，整個汽車市場的容量肯定會被極大拓寬。到那時候，汽車題材絕對會開啟全新的賽道模式，不管是整車制造還是上下游產業鏈，都會迎來一波大洗牌。

只是現在看，這一步離我們還挺遙遠。畢竟不只是技術要做到萬無一失，還有法規的完善、責任劃分、保險體系等都是需要搭建的相關配套。

若市場后續還有一波向上行情，波動大的題材無疑會更具動力。原因很簡單，這類題材本身波動性強，風險系數高，卻也最受資金青睞。一旦市場整體的風險偏好抬升，它們自然會率先受益。

但這一切都建立在一個關鍵假設之上：市場實現大幅向上突破。我們該如何認定這個假設成立，背后的支撐邏輯又是什么？這是一個必須深思的問題。

回望過往，不少曾經被奉為圭臬的投資邏輯，最終都沒能抵擋住市場的考驗。2020到2021年那段時間，醫藥板塊因人口老齡化的長期趨勢，被認定為必然的長牛賽道；消費板塊則憑借長期通脹、商品漲價的必然預期，被看作無解的優質標的。可到最后，醫藥和消費的走勢，卻讓那些篤信長期邏輯的人措手不及。這足以說明，一些看似宏觀且底氣十足的道理，未必能支撐板塊長久走牛。

所以，人的主觀因素，往往是會犯錯誤的！而且一旦這個錯誤犯在了一定位置的時候，后果是很嚴重的。

也正因為如此，投資的策略紀律才顯得尤為重要，它是我們在市場中安身立命的最后一道防線，哪怕你對自己的邏輯預判再自信，也不能丟掉策略和紀律。在投資生涯里，你或許能靠著精準預判在某一階段賺得盆滿缽滿，但如果失去了策略紀律的約束，遲早會栽一個大跟頭，把多年積攢的收益悉數歸還市場。究其根本，是你的交易體系失去了最核心的防護屏障。

什么才是策略紀律的落地實踐？就拿當下的科技題材來說，如果你在前期已經吃到了不少收益，隨著板塊點位持續走高，收起激進的進攻姿態逐步走向保守這是正確的。這個過程中，你很可能會眼睜睜看著那些高波動題材繼續沖高，難免會生出“賣飛了”的懊悔，忍不住拍斷大腿。但此時，能否堅守既定策略，不因情緒動搖，就成了考驗投資定力的關鍵。

投資從來不是靠滿腔熱血就能取勝的游戲，每一個預判都需要堅實的邏輯支撐。當邏輯的支撐力度不夠強勁，當市場走勢的必然性尚未得到驗證時，我們更要在策略上做好防護。畢竟，投資比拼的不是誰在一輪行情里賺得多，而是誰能在市場的潮起潮落中，守得住自己的節奏，走得更穩、更遠。

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