重慶發(fā)出了自動駕駛的首個專業(yè)號牌。
12月20日,首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生,安裝于長安汽車旗下深藍品牌車型上。這不僅是長安汽車在自動駕駛領(lǐng)域從“技術(shù)驗證”邁向“量產(chǎn)應(yīng)用”的重要里程碑,也標志中國自動駕駛即將邁向“合規(guī)商用”新階段,宣告中國自動駕駛技術(shù)正式進入L3時代。
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長安汽車稱,深藍汽車配置了天樞智駕,擁有同級最優(yōu)的夜視通行能力,可實現(xiàn)極黑環(huán)境與極端天氣避撞功能,AEB自動緊急制動系統(tǒng)最高工作速度可達135km/h,并針對外賣騎手等特殊交通參與場景,行業(yè)首創(chuàng)開發(fā)了緊急避撞功能。長安L3級自動駕駛系統(tǒng)已在復(fù)雜且魔幻的8D重慶進行真實道路測試,累計已超過500萬公里。其中,測試場景要素達到191類,超出國標10倍,極限場景占比36%,場景要素超出國標49%,保持“零事故、零違規(guī)”的全程記錄。
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這輛掛上自動駕駛號牌的車輛,由重慶長安車聯(lián)科技有限公司運營,并獲準在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路(高灘巖立交—賴家橋立交)及渝都大道(人和立交—機場立交)開展上路通行試點。這些路段為重慶市民主要出行道路,其典型的車輛密集擁堵、車流頻繁匯入?yún)R出、事故高發(fā)、道路施工等復(fù)雜路況,將成為長安L3級自動駕駛系統(tǒng)實戰(zhàn)訓(xùn)練、迭代升級的最佳“考場”。在真實城市道路擁堵環(huán)境進行試點,不僅檢驗系統(tǒng)對極端動態(tài)環(huán)境(如加塞、急剎)的預(yù)判與響應(yīng)能力、接管機制的安全冗余與無縫銜接水平,更可積累長周期、高密度的真實駕駛數(shù)據(jù)。
首個自動駕駛號牌的誕生,不僅是長安汽車全速向前的重大利好,也為重慶打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群按下“加速鍵”。
對于普通人來說,自動駕駛的普及也將越來越近。
雖然L2和L3的車硬件上有不少相似點,但在法律上是完全不同的。
L2需要駕駛員手不能離開方向盤,開啟L2時全程都要監(jiān)控環(huán)境,做到隨時接管車輛。更關(guān)鍵的是出了事故責(zé)任都是駕駛員的,跟車企完全沒有關(guān)系。
L3屬于有條件自動駕駛,在特定條件下,比如高速公路或低速擁堵路段上,車輛可以完全自己開。這時候,系統(tǒng)就是“主駕駛”,駕駛員可以合法地“開小差”,在這期間,如果因為系統(tǒng)的問題出了事故,責(zé)任由車企承擔(dān)。
將來如果進化到高度自動駕駛L4級,在設(shè)計運行區(qū)域中,可實現(xiàn)無需駕駛員干預(yù)的自動駕駛,系統(tǒng)能自主決策并處理緊急情況,甚至達到最小風(fēng)險狀態(tài),駕駛員角色被弱化至僅在極端場景下介入。在設(shè)計范圍內(nèi)出現(xiàn)事故,責(zé)任完全由車企承擔(dān)。
今年12月15日,工信部正式公布我國首批L3級自動駕駛車型準入許可,允許在指定區(qū)域開展試點的,除了長安深藍SL03,還有極狐阿爾法S6。
以后在路上看到車牌尾號是Z的綠牌,就是帶L3自動駕駛的車。Z,那就是自動駕駛拼音的首個字母,解放雙手終于進入倒計時。
來源:星河商業(yè)觀察
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