湘超地理｜“國際株”的野心

本周日，株洲即將在主場迎戰(zhàn)常德，

向決賽發(fā)起最后沖擊，

這注定是一場激烈而富有看點(diǎn)的角逐。

這座由鐵軌與夢想鑄就的城市，

正以它獨(dú)特的方式，

為它的勇士們注入最堅(jiān)定的力量。

株洲魔鬼主場。圖源：政協(xié)云

株洲，火車拖來的城市，

骨子里刻著“包容”與“開放”，

株洲的建設(shè)，

本身就是一場偉大的“開拓賽”。

五湖四海的建設(shè)者匯聚于此，

用雙手在湘江畔建起一座工業(yè)脊梁。

株洲主場的熱烈氛圍

"泥行復(fù)幾程，今夕宿櫧洲"

南宋乾道三年(1167)，

朱熹和張栻同游南岳，

二人在“櫧洲”作詩贈(zèng)別。

這是“櫧洲”第一次見諸文字。

櫧洲演變成株洲，

或與南宋某地方官吏的筆誤有關(guān)，

此后屢屢以訛傳訛。

不過，更易書寫和認(rèn)識的“株”，

還是笑到了最后。

粵漢鐵路株洲至長沙段建成通車時(shí)，

原來的“櫧洲車站”，改為了“株洲車站”。

這之后，“櫧洲”徹底成為歷史。

駛?cè)搿爸曛捃囌尽钡幕疖囶^，

見證了“櫧洲”的謝幕和“株洲”的興起，

并把自己具有強(qiáng)大動(dòng)力的基因

植入了這個(gè)嶄新車站所在的土地。

株洲神農(nóng)公園

它是工業(yè)的，也是市井的，

它是繁忙的，也是休閑的，

它是舊的，也是新的，

沒有一種性格可以概括株洲。

就像央視對湘超株洲隊(duì)的報(bào)道里所說

“一支隊(duì)、一座城、一條心”

它來自全國的移民，

個(gè)性迥異，卻在共同塑造著株洲，

它保持著一個(gè)城市奮斗進(jìn)取的動(dòng)力

和源源不絕的活力。　

01 世界第八大洲：株洲

很多人很好奇，全國那么多帶州的城市，為什么就株洲的“洲”是帶有三點(diǎn)水的。它的特別之處，可能就是因?yàn)樗贻p。

從空中俯瞰，湘江在株洲

畫了一個(gè)近乎半圓的大弧線，

北去的水流在這個(gè)弧線里，流速放緩。

圖/石彥科

這個(gè)年輕的地級市，直到1983年才完成它的拼圖，把原屬于湘潭的攸縣、茶陵縣、醴陵和酃縣（今炎陵）納入它的管轄，身形得以拉長，它的歷史文化也得以豐富。

株洲風(fēng)物地圖。

地圖來源：《每日人文地圖》 中國地圖出版社出版，中南大學(xué)蕭沁團(tuán)隊(duì)繪制

如今，株洲的版圖在世界。我們戲謔地將株洲稱為世界第七大洲之外的第八大洲，雖然夸張，卻寫出了“國際株”的野心和抱負(fù)。

02 “軸對稱”的壯美秩序感

本職為建筑設(shè)計(jì)師的攝影師石彥科，2019年曾拍下一組名為《盜夢株洲》的照片。這組照片的拍攝和命名，靈感均來自于好萊塢電影《盜夢空間》。

《盜夢株洲》中，株洲北站、株洲大橋、北汽停車場、株洲中心醫(yī)院、湘水灣、方特夢幻王國、資福寺、神農(nóng)壇、湖工大網(wǎng)球場，這九個(gè)株洲地標(biāo)，很明顯的共同點(diǎn)，是有一條筆直的中軸線。軸對稱，縱深的畫面，畫面上半部的所有物體似乎都克服了地球引力，懸在空中，使這九個(gè)地方充滿了科技感與立體感。

《盜夢株洲》：北汽停車場（航拍合成圖片）圖/石彥科

因?yàn)檩S對稱，讓株洲城有著首都北京一樣的壯美秩序感。

石彥科應(yīng)該感謝株萍鐵路和粵漢鐵路。1906年，江南第一條鐵路--萍醴鐵路延伸修到株洲鎮(zhèn)的湘江邊后改叫株萍鐵路。1911年，粵漢鐵路長沙至株洲段通車。

一前一后的這兩條鐵路在株洲畫了個(gè)十字，為未來株洲的發(fā)展定下了最基本的格局——從1950年代株洲城市規(guī)劃圖上可以看出，株洲城區(qū)在河?xùn)|，中心區(qū)域圍繞著火車線路畫出的南北、東西兩條中軸來規(guī)劃。

《盜夢株洲》：株洲大橋。圖/石彥科

株萍鐵路和粵漢鐵路形成的株洲城市格局到1988年株洲大橋通車才慢慢打破。

大橋兩端延伸，形成了另一條中軸線，株洲城區(qū)的河西片區(qū)，沿這條中軸線的西南端飛速發(fā)展起來。如今，株洲的河?xùn)|與河西融為一體，株洲的城市建成區(qū)相較1949年成立湘潭縣株洲區(qū)人民政府時(shí)，擴(kuò)大了近300倍。

03 最不像湖南的城市：湘江只是配角

100多年前江南第一條鐵路修到株洲時(shí)，并不是為了株洲，而是為方便把萍鄉(xiāng)的煤運(yùn)到漢陽。

這條鐵路，不僅奠定了株洲的城市格局，還為株洲的未來發(fā)展埋下了伏筆。

株洲分袂亭南。

因鐵路而成長起來的株洲，湘江只是配角。

和大多數(shù)湖南城市不同，湘江在株洲城市發(fā)展中扮演的只是配角。作為曾經(jīng)的小鎮(zhèn)，株洲成為鐵路樞紐城市，其實(shí)是被選中的，很被動(dòng)。

1906年，株萍鐵路之所以修到小鎮(zhèn)株洲的湘江邊，是為了把萍鄉(xiāng)的煤運(yùn)到漢陽鐵廠去煉鐵。當(dāng)時(shí)是最經(jīng)濟(jì)的一個(gè)選擇，便是從萍鄉(xiāng)修條鐵路到株洲，再從株洲走水路到長江，再到漢陽。而粵漢鐵路，顧名思義，目的是連接廣州和武昌，經(jīng)過小鎮(zhèn)株洲，是因?yàn)榍『弥曛拊谶@條線上，并不是株洲本身有多重要。

電力機(jī)車之都。

有了一東一西、一南一北鐵路后，這個(gè)小鎮(zhèn)就在當(dāng)時(shí)的南中國顯得非常特別起來，被不少有識之士認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)“工業(yè)救國”的理想之地。民國政府更是籌劃，利用株洲的交通優(yōu)勢，在株洲建一個(gè)中國的“魯爾區(qū)”。

建設(shè)中國“魯爾區(qū)”的第一筆巨款，來源于英國返還的部分“庚子賠款”，用在了建設(shè)粵漢鐵路株洲總機(jī)廠上。

神農(nóng)廣場。

緊隨粵漢鐵路株洲總機(jī)廠，中國汽車總廠、湖南陸軍機(jī)械廠以及一批水泥、玻璃、煉焦廠等紛紛在小鎮(zhèn)株洲立項(xiàng)、上馬。其中，中國汽車總廠是由國民黨中央委員會(huì)宋子文、曾養(yǎng)甫發(fā)起，湖南省建設(shè)廳投資籌建，愛國民族工業(yè)實(shí)業(yè)家、永利制堿公司總經(jīng)理范旭東，“中國純堿工業(yè)之父”、永利制堿公司總工程師侯德榜也都親臨株洲考察，他們準(zhǔn)備在株洲建化工城。遺憾的是，因?yàn)榭箲?zhàn)的爆發(fā)，正要大興土木的株洲被迫偃旗息鼓。

04 “湘B”的驕傲

株洲的車牌是湘B，可見株洲在湖南的地位。

打開株洲的簡歷，從1949年到1956年，短短7年時(shí)間，株洲由湘潭縣的一個(gè)鎮(zhèn)升級為湖南除省會(huì)長沙外的第一個(gè)地級市，成功完成三級跳。

神農(nóng)廣場神農(nóng)像

是株洲的一個(gè)城市標(biāo)志.圖/龍琦

株洲行政區(qū)劃的升級，或?yàn)槿珖I(yè)布局做準(zhǔn)備。新中國成立后，國家開始了工業(yè)的大布局，株洲因其特有的交通優(yōu)勢，再次進(jìn)入決策層的視野。

到1965年，株洲工業(yè)已初具規(guī)模，形成了七個(gè)工業(yè)區(qū)，工業(yè)企業(yè)發(fā)展到400多個(gè)，產(chǎn)品達(dá)4000多種。

中國最大的硬合金生產(chǎn)基地

1954年，中國第一臺航空發(fā)動(dòng)機(jī)；1958年，中國第一根硬質(zhì)合金棒材、中國第一臺電力機(jī)車；1960年，中國第一枚空空導(dǎo)彈；1966年，中國第一臺電力機(jī)車牽引電機(jī)；1969年，中國第一臺渦輪螺旋槳式航空發(fā)動(dòng)機(jī)……年輕的株洲，創(chuàng)造出了諸多的工業(yè)傳奇。

株洲眾多的第一中，與人們關(guān)系最為密切的，應(yīng)該是電力機(jī)車，也即火車頭。從1958年第一臺，到1988年“韶1”正式停產(chǎn)，30年間，株洲共生產(chǎn)826臺“韶1”。也即曾有826臺“韶1”牽引著列車奔跑在中國的軌道上。

株洲，一個(gè)火車?yán)瓉淼某鞘?/p>

1958年，第一臺“韶1”電力機(jī)車下線時(shí)，株洲尚無電氣化鐵路，它去長沙展出給世人看，是由蒸汽機(jī)車牽引著去的。那臺電力機(jī)車，1961年8月被牽引著運(yùn)去了寶成鐵路，那是中國第一條電氣化鐵路，它牽引著列車參加了寶雞至鳳州的電氣化鐵路通車慶典儀式。

“韶1”之后，還有更多其他型號的機(jī)車在株洲下線，可以毫不夸張地說，中國有鐵軌的地方，就有株洲制造的火車頭。

05 株洲是典型的移民城市

中國社會(huì)科學(xué)院人口研究所1986年曾抽樣調(diào)查過株洲的人口遷移，在被調(diào)查的400戶家庭中，移民戶為344戶，占比86%，當(dāng)時(shí)的一個(gè)結(jié)論說，“沒有人口遷移，就沒有株洲市的今天。”株洲是名副其實(shí)的移民之城。

株洲機(jī)車車輛廠。

株洲三三一廠(中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司前身）第一批建設(shè)者之一的李振東，是株洲建市前即移民過來的建設(shè)者之一。來株洲之前，他是徐州第三兵工廠的一名技術(shù)人員。1950年10月，他工作的兵工廠接到通知，要去執(zhí)行一項(xiàng)絕密任務(wù)，通知還要求全體員工家屬也一同前往。

接到通知后不久，李振東便和同事、家人出發(fā)了，“我們把原廠所有的設(shè)備、材料、工裝全部打包，然后坐上火車，連目的地也不知道。”

火車在雪天里走走停停，到漢口了，沒停，到岳陽了，還沒停，到長沙了，仍沒停，車最終在株洲的董家塅停了下來，這時(shí)他們才知道，他們是要來建設(shè)三三一廠的。

京廣線、湘黔線、浙贛線，火車把四面八方的建設(shè)者帶到了株洲，一大批學(xué)生、軍人、農(nóng)民在工業(yè)的大熔爐里把自己鑄就成產(chǎn)業(yè)工人。

株洲建寧大橋。

因?yàn)槭且泼裰牵腥苏f株洲是一座沒有文化傳統(tǒng)的城市，株洲人是一群沒有根的人。這樣的說法并無惡意，沒有文化傳統(tǒng)和沒有根也不是壞事，至少，當(dāng)最初布局的重工業(yè)透支了這片土地的承載力時(shí)，城市的轉(zhuǎn)型沒有太難；而且，正因?yàn)槭且泼裰牵伺c人之間沒有本地人和外地人之分，城市的平等與包容、開放與創(chuàng)新才在株洲得到最大程度的釋放。

一個(gè)明顯的例子，是蘆淞服飾城的形成。

上世紀(jì)80年代，中國的人口開始有了大規(guī)模的自由流動(dòng)，株洲蘆淞區(qū)因?yàn)榻煌ǖ谋憷园l(fā)形成了服裝市場，相對于最早服從國家命令來到株洲已有多年的移民，這個(gè)市場里的數(shù)萬名從業(yè)者多是外地人，但，沒人把他們當(dāng)外地人，因而這個(gè)服飾城很快發(fā)展成為中南地區(qū)最大的服裝市場群，成為株洲的又一張名片。

06 “國際株”的野心和抱負(fù)

對于一個(gè)以重工業(yè)為驕傲的城市來說，夸它的服飾城里的衣服便宜，不像是表揚(yáng)。好在株洲并沒有墮落下去，它開始了轉(zhuǎn)型升級。2009年12月，武廣高鐵開通運(yùn)營，株洲制造終于因再次給中國提速而被國人矚目——我們平時(shí)乘坐的高鐵，其“大腦”“心臟”，即控制系統(tǒng)和牽引電機(jī)，都是在株洲研發(fā)和制造的。隨著高鐵的走向世界，株洲由中國內(nèi)陸省份的一個(gè)三線城市，成為“國際株”。

第一輛電力機(jī)車，第一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)……

株洲，動(dòng)力之城

2013年7月，株洲首次提出打造“中國動(dòng)力谷”的構(gòu)想：以最先進(jìn)的機(jī)車牽引引擎、最強(qiáng)大的航空動(dòng)力引擎和最環(huán)保的汽車動(dòng)力引擎為核心助推器，著力打造當(dāng)今的“中國動(dòng)力谷”和未來的“世界動(dòng)力谷”。

12年過去，中國動(dòng)力谷挺起了株洲發(fā)展的脊梁，引領(lǐng)株洲由一座傳統(tǒng)重工業(yè)城市躍升為一座先進(jìn)制造業(yè)城市。

在為中國乃至世界提供動(dòng)力這件事上，株洲似乎一直可以說到還能做到。

株洲智軌。圖/石彥科

動(dòng)力滿滿的株洲，

將如何與穿得粉踢得猛的常德隊(duì)一決高下？

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瀟湘晨報(bào)記者劉建勇

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