當地時間 12 月 22 日上午 10 時 50 分左右,日本從西南部種子島宇宙中心發射搭載準天頂導航衛星系統 “引路 5 號” 的 H3 重型運載火箭,約 30 分鐘后因火箭第二級發動機燃燒提前停止,“引路 5 號” 未能進入預定軌道,發射任務宣告失敗。這是日本 H3 火箭繼 2023 年 3 月首飛失敗后,再次遭遇重大挫折,對日本航天業及準天頂衛星系統建設造成顯著沖擊。
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此次發射的 “引路 5 號” 是日本準天頂衛星系統的第六顆衛星。該系統被稱為 “日本版 GPS”,目前主要作為全球定位系統(GPS)的補充,提升定位精確度,日本政府計劃待衛星數量達七顆時,實現不依賴國外導航系統的獨立運行。按原計劃,日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)擬于 2026 年 2 月發射第七顆衛星,此次 “引路 5 號” 發射失敗,恐導致準天頂系統擴軍計劃延遲,影響日本在導航領域的自主化進程。
承擔此次發射任務的 H3 火箭,由三菱重工與 JAXA 聯合開發,是日本新一代主力運載火箭,旨在替代 H-IIA 火箭。2023 年 3 月,H3 火箭首飛時便因電源系統異常導致二級發動機未點火,JAXA 當時不得不下達自毀指令;此次再度出現二級發動機故障,截至目前其總計七次發射記錄中已添兩次敗績。對比日本上一代主力火箭 H-IIA 98% 的高成功率,H3 火箭的接連失利被日本《每日新聞》評價為 “對日本航天業的沉重打擊”,不僅削弱行業信心,也可能影響其在國際商業發射市場的競爭力。
據介紹,H3 火箭設計目標是通過靈活搭配主發動機與助推器數量,實現 2-7 噸靜地轉移軌道運載能力,單次發射成本計劃降至 50 億日元,以適配多樣化衛星發射需求。但此次故障暴露的發動機可靠性問題,或將倒逼日本航天部門重新審查火箭設計與測試流程,后續修復及改進工作也可能進一步推高研發成本、延誤發射計劃,對日本維持獨立自主進入空間的能力構成挑戰。目前,JAXA 已著手調查此次二級發動機燃燒提前停止的具體原因,相關結果尚未公布。
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