西安“超級通道”再獲關鍵批復，這兩條高速開通定檔！

年底收官期總會收獲高鐵、高速、地鐵等一批重大交通基建項目的關鍵節點。

近日，隨著各大項目的陸續官宣，陜西又有兩條高速官宣通車時間，同時，一條規劃多年的西南核心大通道也獲得了關鍵批復。

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陜西這兩條高速

將于近日通車

高速公路是區域聯系與發展的重要紐帶，構建通達便捷的高速公路網絡，是促進區域協調發展、賦能城市能級躍升的強大引擎。

安康至嵐皋（陜渝界）高速公路

定于12月25日全線通車

據安康日報視頻號報道，安康至嵐皋（陜渝界）高速公路將于12月25日全線通車。

目前，嵐皋至陜渝界段已順利完成各項工程驗收，標志著這條穿越秦巴山脈的大通道已具備通車條件。通車后，從陜西省嵐皋縣前往重慶市城口縣的通行時間，將由目前的兩個多小時大幅縮短至約四十分鐘，極大便利省際往來。

安嵐高速是國家高速公路網銀百線（G69）的關鍵組成部分。

項目起點位于安康市漢濱區，與十天高速相接，向南經嵐皋，終點位于陜渝兩地界，與重慶市在建的城口（陜渝界）至開縣高速公路相接。路線全長88.55公里。全線采用雙向四車道高速公路標準，安康至嵐皋段設計速度100公里/小時，嵐皋至陜渝界段設計速度80公里/小時。

其中安康至嵐皋段47.41公里已于2020年12月23日建成通車并試運營；目前在建的嵐皋至陜渝界段長41.14公里，設互通式立交5處、服務區2處、收費站4處，計劃于2025年底建成通車。

該項目地處復雜山區，橋隧比例高達96%，是目前陜西省橋隧比例最高的山區高速公路，建設難度極大。

項目建成通車后，直接惠及沿線群眾，為富硒農產品、中藥材等特色產業開辟快速物流通道，并串聯南宮山、瀛湖等生態旅游區，助推“秦巴文旅走廊”高質量發展。

該路段的建成，將有效解決原有“斷頭路”問題，顯著改善陜南山區對外交通條件，強化陜渝兩地經濟聯系，促進沿線旅游資源與特色產業開發。

陜西“最美高速”

眉太高速計劃12月29日正式建成通車

據西安晚報報道，日前在眉太高速通車前探訪體驗活動中獲悉，這條因風景優美、生態和諧、“交通+旅游”深度融合而被譽為陜西省“最美高速”的公路已具備通車條件，計劃12月29日正式建成通車。

眉縣至太白高速公路由中國鐵建投資集團有限公司投資建設，全長約75公里，總投資約120億元，采用雙向四車道高速公路標準建設。

項目作為國家“十四五”規劃重點公路項目、陜西省首個“交通+旅游”融合示范項目，2019年開工建設，是連通連霍高速、十天高速和京昆高速的縱向關鍵線路，起點接連霍高速，途經寶雞市扶風縣、眉縣、太白縣，終點與太鳳高速相接。

項目建成后，西安至太白的車程將由原來的3.5小時縮短至1.5小時，不僅極大便利沿線獼猴桃等農產品運輸，更能助力太白旅游發展，對加強關中與陜南地區聯系、完善陜西高速公路網布局、暢通川陜交通大動脈、促進區域經濟高質量發展意義重大。

據了解，這條高速的“最美”之名，不僅源于沿途秀麗風光，更得益于建設方打造的陜西省首個“高速公路服務區+景區”模式，實現了“交通+旅游”的深度融合。

此外，眉太高速還創下多項技術突破：線路最大高差達1497米，橋隧占比高達48.3%，重難點工程密集、實施難度大；項目首次在陜西省公路橋梁中應用50米箱梁，完成了預制、運輸與架設的全流程突破。

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高新至鄠邑高速復合通道工程

環評獲批

12月16日，西安市生態環境局發布了關于西安高新技術產業開發區公共項目建設管理中心高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書的批復。

批復表示：經審查，項目符合相關產業政策及規劃，在全面落實環境影響報告書提出的各項污染防治及環境風險防范措施后，項目建設對環境的不利影響能夠得到緩解和控制。我局原則同意環境影響評價總體結論和各項生態環境保護措施。

環評報告顯示，高新至鄠邑高速復合通道工程建設涉及雁塔區、高新區、長安區、鄠邑區，路線起于西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設線，在西安外環高速設西灃樞紐立交后折向西，沿關中環線北側布設，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。

項目采用“高速公路主路+輔路”的復合通道建設形式，其中上層主路長38.606km，下層輔路長15.957km，主路為新建，輔路為改擴建；全線設互通式立交10座(含預留2處)、收費站6處；建設西灃監控中心與養護工區1處。項目總投資169.03億元，其中環保投資3.9億元。

環評的獲批意味著關于該項目的前期工作推進的又一成果。

而據此前環評報告書顯示，高新至鄠邑高速復合通道工程建設周期為2025-2027年，工期2.5年，計劃今年開工，2027年底建成通車。

雖然今年以來，省市區都將該項目視為今年計劃開工的重點項目，上半年完成特許經營招標、多方共同持股的陜西高鄠復合高速公路有限公司成立、相關協議簽訂等等多方合作前期工作完成。

下半年至今，項目的環評、項目建設用地審批均保持著穩定的推進速度，但隨著年底將近，估計年內開工的目標越發難以實現，我們只能期待明年初能收獲這條等待8年的項目順利開工的好消息。

即便是8年的等待，從這條西南大通道建成后的影響看來，項目實施的必要性和大眾期待都十分之高。

從路網建設的功能性來看，高新至鄠邑高速復合通道工程是緩解城市擁堵，加速西安建設成為國家中心城市的需要。

西灃路沿線，本就是西安交通需求較旺盛區域，也是西安出城的一條重要通道，出行需求復雜多變。

高速公路主路+輔路復合通道形式，可解決出城車輛快速通行，輔路設置完善的人行、非機動車、公交車道，有效解決沿線生產生活的需要，有效緩解交通擁堵問題，提高城市運行效率。

此外，該項目與西安繞城、外環高速等高速線路實現連接，能夠滿足提高路網布局均衡性和連通性的目標。

通過形成多條國家高速公路之間的迂回線路，有效分流京昆高速西安至鄠邑段交通壓力。

同時，本工程主路東接西安外環高速、西連西安都市圈環線鄠周眉段，可作為西安都市圈環線的重要組成路段，較利用京昆高速共線縮短里程約7公里。

交通建設是促進城市發展的核心，高新至鄠邑高速復合通道的建設，可為外圍組團的持續發展提供良好的外部交通條件。

這條大通道建設將帶來的變化，以及種種利好已躍然眼前。

當下，大眾尤為期待，高新至鄠邑高速復合通道能夠盡快起步建設。

待項目正式啟動開工的那一刻，這條期盼多年的西南大通道，將迎來新局面。

編輯：解革

審核：Lyna

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡