“工程管理+貿易”雙輪驅動，打通環北廣西工程服務“最后一公里”

本文轉自：人民網-廣西頻道

廣西交投商貿集團：

“工程管理+貿易”雙輪驅動，打通環北廣西工程服務“最后一公里”

環北部灣廣西水資源配置工程，這條蜿蜒在八桂大地上的“水脈長龍”，不僅是優化區域水資源格局的戰略工程，更是承載著萬千群眾期盼的民生答卷。面對工程建設中的重重挑戰，廣西交投商貿集團有限公司（以下簡稱商貿集團）以“工程管理+貿易”的工貿一體化模式為抓手，將“靠前服務”的觸角延伸到施工一線。

針對南寧、欽州、玉林、北海四大片區及各項目部，現場服務小組錨定“服務為先、問題導向、閉環處置”理念，對接業主督辦指令、深入工地摸實情、緊盯物資供需，確保第一時間破解運輸、用料等施工堵點。

在D4標馬塘村工作面，施工便道沿著山坳蜿蜒，最窄處僅容小型車輛勉強錯身——這道“天然障礙”，讓13米長的球墨鑄鐵管運輸車輛徹底“寸步難行”。

若管材不能及時送達卸貨點，后續管道安裝工序將全面停滯，工期壓力瞬間拉滿。“絕不能讓管材‘卡’在路上！”現場服務小組第一時間奔赴現場，對照圖紙推演路線，與管材廠家會商解決方案。

很快，一套“短導轉運”方案落地。2臺5.8米、9.6米的適配型運輸車緊急調配到位，配套的轉運隨車吊同步上崗，構建起“精準對接+靈活轉運”的運輸體系。當第一根管材平穩卸至指定位置，曾經“卸不下、運不進”的“卡脖子”難題就此迎刃而解。

同樣的高效響應，也出現在B3標中國葛洲壩集團的建設現場。彼時，鋼材庫存告急的消息讓施工節奏一度按下“暫停鍵”。既要趕在雨季前完成基礎澆筑，又要保障月度產值任務達標，1700萬元的鋼材需求背后，是對供應鏈響應效率的嚴峻考驗。

依托與合作鋼廠多年搭建的戰略協作網絡，商貿集團迅速啟動應急保供機制，需求確認、廠家排產、物流調度多環節同步推進；同時派駐專人駐廠跟蹤生產進度，實時向項目部反饋備貨情況，確保每一批鋼材都能精準對接工地需求。

短短數日，滿載鋼材的車隊便沿著施工便道陸續駛入現場，不僅填補了用料缺口，更讓項目建設的“引擎”重新全速運轉，用實際行動詮釋了“急項目之所急，解項目之所難”的服務宗旨。

西津管廠曾面臨的生產困境，考驗著工貿一體化模式下的統籌協調能力。廠區堆場容量飽和，多生產的管材只能堆放在臨時空地，日曬雨淋存在損耗風險；施工現場又因缺乏規范堆放點，運抵的管材無處安置，DN3600PCCP管材的生產陷入“兩難”。

“生產不敢多、存放無處去”，直接影響下半年工程供應穩定。為此，商貿團隊深入管廠、走遍工地，結合施工進度測算堆場容量需求，經過多輪方案優化，最終確定增設那陽臨時堆場。這一舉措不僅為西津管廠釋放了約220節的庫存空間，讓生產線得以滿負荷運轉，更打通了“生產—存儲—供應”的閉環，實現管材“隨用隨調”，徹底解決“生產堵、存放難”的雙重難題。

在TBM掘進這一關鍵環節，商貿集團則用精細化管理破解了管片防腐施工滯后的難題。作為工程推進的“核心引擎”，TBM掘進速度直接關系整體工期，而管片防腐施工的滯后，曾像“絆腳石”般拖慢節奏——若防腐工序跟不上，不僅會延誤掘進進度，還可能影響管片長期使用壽命。

針對這一問題，現場服務小組從“人、機、工藝”三方面精準發力。人員設備上，將噴涂團隊增至6人實行雙班輪崗，新增1臺備用噴涂設備，每日防腐產能從“供不應求”提升至50-60環，保障生產連續性；運輸管理上，增配3臺轉運車輛，嚴格執行出場核驗制度，每一環管片都標注“生產編號+檢驗信息”，確保發運精準無差錯；工藝優化上，引進滾涂班組與噴涂工序協同作業，新增3套移動式防腐噴涂棚應對雨季施工，冬季則采用快干型涂料縮短干膜時間，讓不良天氣“擋不住”施工進度。

商貿集團始終以“服務者”的姿態扎根環北廣西工程建設一線，通過全鏈條、全方位、全時段的優質服務與高效問題處置，切實為環北廣西工程保駕護航，用實干與擔當筑起堅實“保障線”。（孫飛）