南粵貫長(zhǎng)虹 灣區(qū)新圖景——從廣湛高鐵感受廣東速度

來(lái)源:央廣網(wǎng)

2月22日10時(shí)30分，伴隨著G9785次復(fù)興號(hào)高鐵從廣州白云站啟程，中國(guó)高速鐵路進(jìn)度條再次“刷新”。

廣湛高鐵自廣州白云站引出，向西經(jīng)佛山市、肇慶市、云浮市、陽(yáng)江市、茂名市、湛江市，終至湛江北站，全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，成為連接粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港、北部灣城市群高速鐵路大通道的重要組成部分。

廣湛高鐵跨海川快線特大橋

同日，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段也順利投用。

至此，廣東高鐵版圖由此擴(kuò)展至3411公里，“軌道上的大灣區(qū)”再添新動(dòng)脈，成為全國(guó)密度最高的省份之一。這條橫貫廣東東西兩翼的高鐵大通道，搭建起一條“黃金通道”，托舉著湛江、汕頭兩大省域副中心城市，使其更深地融入大灣區(qū)的高能級(jí)經(jīng)濟(jì)循環(huán)與輻射圈。

東，騰龍振翅，西，躍驥乘風(fēng)。一東一西，兩條高鐵同日啟程，如翼振翅，兩道銀龍并肩馳騁天際。

它的貫通，不僅意味著我國(guó)沿海高鐵大動(dòng)脈實(shí)現(xiàn)了從長(zhǎng)三角到北部灣的全線貫通，更在物理空間上，使粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群和海南自由貿(mào)易港三大國(guó)家戰(zhàn)略區(qū)域聯(lián)系更緊密，構(gòu)筑起區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的“黃金走廊”。

橫貫東西 織就協(xié)調(diào)發(fā)展“黃金網(wǎng)”

普通人的旅行速度，一直是這個(gè)星球上人類文明進(jìn)步的標(biāo)志之一。

2008年8月，當(dāng)中國(guó)第一條時(shí)速350公里的高鐵在北京和天津之間開(kāi)通，高鐵開(kāi)始在中國(guó)的大地上延伸……今天，世界高鐵運(yùn)營(yíng)線路超七成在中國(guó)，世界商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的高鐵在中國(guó)，高鐵運(yùn)量首個(gè)突破百億人次、兩百億人次的國(guó)家是中國(guó)。

面向世界，高鐵是代表中國(guó)的“金色名片”。在神州大地，高鐵改變了中國(guó)的時(shí)空概念，催化了一個(gè)個(gè)城市的新生和城市群、經(jīng)濟(jì)圈的到來(lái)。

是的，短短17年，彈指一揮間。

拔地而起的城市，隆起為新的“山岳”；四通八達(dá)的路網(wǎng)，奔涌成大地上的“河流”。人流、物流、資金流跨越山海、遷徙重組，在這個(gè)藍(lán)色星球上的這個(gè)偉大的國(guó)度，書(shū)寫著一場(chǎng)前所未有的地表塑造傳奇。

我們的筆觸，先從廣湛高鐵起點(diǎn)廣州開(kāi)始。就在上個(gè)月9日，這幅屬于千年羊城的嶺南盛景畫(huà)卷，便又一次在全球目光中徐徐展開(kāi)。

這座建城2239年、得名整整1800年的古城廣州，始終海納百川、容顏未老。“走在前，做示范，挑大梁”煥發(fā)出更加蓬勃的生機(jī)、更加澎湃的動(dòng)力，成為中國(guó)之治的生動(dòng)寫照。“十四五”時(shí)期，廣州經(jīng)濟(jì)總量邁上新臺(tái)階，GDP增量預(yù)計(jì)達(dá)7000億元。社會(huì)消費(fèi)品零售總額、外貿(mào)進(jìn)出口總值連年保持“雙萬(wàn)億、雙增長(zhǎng)”勢(shì)頭，成為全國(guó)第3個(gè)消費(fèi)、外貿(mào)“雙萬(wàn)億”城市。GaWC排名廣州提升到第22位、進(jìn)入全球一線城市行列。

從廣州西行，對(duì)于沿途的肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名等城市而言，不僅是地理時(shí)空的壓縮，更是高鐵沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能、區(qū)域角色與城市能級(jí)的深刻重構(gòu)。資本、技術(shù)、人才、信息等要素，將以前所未有的速度和效率實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

廣湛高鐵佛肇站至新興南站區(qū)間路基

湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任楊杰東對(duì)此深有感觸，他由此感嘆：高鐵時(shí)代產(chǎn)生的“同城效應(yīng)”，使湛江從傳統(tǒng)的“后方基地”，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛏疃葏⑴c大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)分工的“前沿陣地”。湛江乃至整個(gè)粵西的目標(biāo)定位愈發(fā)清晰——成為大灣區(qū)不可或缺的“產(chǎn)業(yè)合伙人”和“能源材料倉(cāng)”。

無(wú)邊曠野里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到疾馳的列車，宛如一枚200多米長(zhǎng)帶著窗戶的“白色子彈”，以每秒近100米的速度穿梭往返，廣、湛?jī)傻馗哞F的風(fēng)馳電掣間，粵西正式融入粵港澳大灣區(qū)“90分鐘生活圈”，更是協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)城鄉(xiāng)融合和區(qū)域聯(lián)動(dòng)的“黃金彈道”。

“十四五”期間，“百千萬(wàn)工程”已實(shí)現(xiàn)“三年初見(jiàn)成效”。全省57個(gè)縣（市）GDP增速連續(xù)兩年快于全省平均水平。縣城人口整體凈流入縣域常住人口城鎮(zhèn)化率從44.72%提升至46.48%；城鄉(xiāng)居民收入比從2.41∶1縮小至2.31∶1；全省農(nóng)村集體總資產(chǎn)1.35萬(wàn)億元，居全國(guó)第一。“十四五”期間，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總值穩(wěn)居全國(guó)第一。

作為國(guó)家“八縱八橫”沿海通道關(guān)鍵段，廣湛高鐵東聯(lián)大灣區(qū)，西接北部灣，南通海南島，廣湛高鐵使粵西從廣東交通網(wǎng)絡(luò)末端躍升為聯(lián)動(dòng)廣東、廣西、海南交匯處的“十字路口”。也使得湛江從省域邊陲，躍升為聯(lián)動(dòng)大灣區(qū)、對(duì)接北部灣、聯(lián)通海南、面向東盟的現(xiàn)代化綜合交通樞紐城市，戰(zhàn)略位勢(shì)全面升級(jí)。

一承一啟 繪就高質(zhì)量發(fā)展“新畫(huà)卷”

“十四五”時(shí)期是我國(guó)全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)之后，乘勢(shì)而上開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一個(gè)五年。

“十五五”時(shí)期在基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程中具有承前啟后的重要地位。

今天，站在“十四五”與“十五五”交匯的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這一承，這一啟，體會(huì)更深。

回望來(lái)路，基牢業(yè)興。眺望前程，勢(shì)勁途明。

廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的故事，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先聲段落，它講述的，是經(jīng)濟(jì)大省的“走在前、作示范、挑大梁”，更是其以開(kāi)放促改革、以創(chuàng)新謀發(fā)展，以先鋒本色、先鋒之姿、先行魄力書(shū)寫中國(guó)經(jīng)濟(jì)更加壯麗的篇章。

從“殺出一條血路”到“走在前列、作出示范”，廣東始終以自身的探索與突破，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

如果你生活在廣東，回望走過(guò)的這五年，你一定會(huì)被這片土地發(fā)生的蝶變深深觸動(dòng)——交通更便捷、產(chǎn)業(yè)更硬核、城鄉(xiāng)更均衡、生態(tài)更宜居，幸福生活的底色愈發(fā)濃郁。

廣州

交通路網(wǎng)：打破時(shí)空邊界，出行更高效

深中通道、黃茅海跨海通道相繼通車，深圳到中山車程從2小時(shí)縮短至30分鐘，“軌道上的大灣區(qū)”加速成型。

廣湛、廣汕汕等高鐵推進(jìn)，“市市通350高鐵”逐步實(shí)現(xiàn)，廣州到湛江1.5小時(shí)可達(dá)，粵東西北與珠三角的距離大幅拉近。

世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、港口群持續(xù)擴(kuò)容。尤其在航空方面，隨著T3航站樓及第5跑道同步投運(yùn)，白云機(jī)場(chǎng)作為全國(guó)三大全方位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐之一，年旅客吞吐量從2020年的4377萬(wàn)人次，增長(zhǎng)到2024年的7637萬(wàn)人次，增幅達(dá)74%。

產(chǎn)業(yè)科技：新質(zhì)生產(chǎn)力崛起 高質(zhì)量發(fā)展底色鮮明

從經(jīng)濟(jì)體量看，五年來(lái)，廣東GDP邁上了3個(gè)新的萬(wàn)億級(jí)臺(tái)階，在全國(guó)率先進(jìn)入14萬(wàn)億元俱樂(lè)部，36次蟬聯(lián)全國(guó)第一。而如果將14萬(wàn)億放之于全球，可以看到，廣東的經(jīng)濟(jì)總量已超過(guò)全球大部分國(guó)家和地區(qū)，躋身世界主要經(jīng)濟(jì)體行列。發(fā)展之快，令世界矚目。一步“一萬(wàn)億”，這是廣東迎難而上、披荊斬棘、破浪前行的風(fēng)采。

“深圳—香港—廣州”科技創(chuàng)新集群指數(shù)今年首次躍居全球第一；高新技術(shù)企業(yè)達(dá)7.7萬(wàn)家，新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量占全國(guó)四分之一以上。

人工智能、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，麒麟芯片、高端醫(yī)療設(shè)備等打破國(guó)外壟斷，“廣東造”越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力。

生態(tài)宜居：山水之間 鋪展出藍(lán)綠交織的“綠美”畫(huà)卷

綠色，更是廣東高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。五年來(lái)，廣東堅(jiān)定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，交出了一份亮眼的生態(tài)成績(jī)單：全省森林面積突破1.4億畝，森林覆蓋率達(dá)53.39%；建成萬(wàn)里碧道7834公里，碧道所在河道水質(zhì)優(yōu)于Ⅲ類的超5500公里。

可期可待 擘畫(huà)現(xiàn)代化建設(shè)“新藍(lán)圖”

當(dāng)我們乘坐G9785次復(fù)興號(hào)高鐵疾馳而行，目之所及，便是珠江三角洲平原上縱橫交錯(cuò)的河網(wǎng)、連綿起伏的群山與碧波浩渺的海灣。

美景易得，天塹難越。廣湛高鐵不僅是一條高速鐵路，更是一項(xiàng)穿越復(fù)雜地質(zhì)、融合綠色理念的復(fù)雜工程，它以多項(xiàng)世界級(jí)的技術(shù)突破，向世界展示了中國(guó)基建的雄渾實(shí)力。

中國(guó)鐵設(shè)廣湛高鐵總包項(xiàng)目部經(jīng)理李建威告訴總臺(tái)記者，長(zhǎng)達(dá)401公里的軌道上，橋隧比高達(dá)76.7%，沿途需穿越珠江、北江等多條水系，在湛江段更需下穿湛江灣海域，沿線巖溶、軟土、膨脹土等不良地質(zhì)廣泛分布，施工難度堪稱罕見(jiàn)。

全長(zhǎng)9720米的湛江灣鐵路隧道正式建成投用。作為目前國(guó)內(nèi)已建成的穿海穿城獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)高鐵盾構(gòu)隧道，該隧道采用開(kāi)挖直徑14.33米的盾構(gòu)機(jī)，成功穿越湛江海灣及主城區(qū)，攻克了高水壓、密集建構(gòu)筑物穿越等多項(xiàng)工程難題，實(shí)現(xiàn)了鐵路建設(shè)與城市發(fā)展的和諧共生。

全長(zhǎng)10.99公里的公嶺隧道，是廣湛鐵路全線最長(zhǎng)隧道。歷經(jīng)多輪技術(shù)攻堅(jiān)，成功提前實(shí)現(xiàn)貫通。該隧道地處崇山峻嶺之間，最大埋深636米，建設(shè)過(guò)程中面臨復(fù)雜地質(zhì)、工期緊張、防災(zāi)疏散設(shè)計(jì)難度大等多重挑戰(zhàn)。

這就是中國(guó)人的高鐵之路，凝聚著工程師的智慧，凝結(jié)了建設(shè)者的辛勞。

建設(shè)，又何止是高鐵？

一項(xiàng)項(xiàng)攻堅(jiān)克難的背后除了有堅(jiān)韌毅力和渾厚的實(shí)力外，也離不開(kāi)科技支撐和創(chuàng)新引領(lǐng)。“十四五”期間的廣東，著眼發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。

佛山西江鐵路大橋

“十四五”期間，廣東系統(tǒng)謀劃、綜合施策，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、強(qiáng)化企業(yè)為主體、開(kāi)展有組織科研，分批次部署實(shí)施了系列重大專項(xiàng)和重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，為增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控、發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力提供了科技支撐。

2025年，廣東區(qū)域創(chuàng)新綜合能力連續(xù)9年位居全國(guó)首位；“十四五”期間，全省研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入、高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量、發(fā)明專利有效量、PCT國(guó)際專利申請(qǐng)量、高技術(shù)制造業(yè)營(yíng)收和高技術(shù)產(chǎn)品出口等主要科技創(chuàng)新指標(biāo)繼續(xù)保持全國(guó)首位。2024年，全省研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入達(dá)5100億元，年均增長(zhǎng)近10%，占全國(guó)14%；高新技術(shù)企業(yè)超7.7萬(wàn)家，占全國(guó)15.4%；發(fā)明專利有效量79.23萬(wàn)件，2024年較2020年翻了一番；PCT國(guó)際專利申請(qǐng)量2.34萬(wàn)件，占全國(guó)1/3；高技術(shù)制造業(yè)營(yíng)收62887.83億元，高技術(shù)產(chǎn)品出口2567.4億美元，均占全國(guó)1/3。

今日的廣東，正圍繞“打造具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)，在鞏固深化既有改革成果的基礎(chǔ)上，推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合向更高水平、更深層次、更廣領(lǐng)域邁進(jìn)。

展望未來(lái)，從黨的二十大到二〇三五年，用13年時(shí)間基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化、建成一個(gè)現(xiàn)代化的新廣東。

那時(shí)的廣東，經(jīng)濟(jì)總量實(shí)現(xiàn)倍增，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，人民生活更加殷實(shí)、更加幸福美好，經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合實(shí)力邁上大臺(tái)階，以昂揚(yáng)姿態(tài)在推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)中走在前列。

下一個(gè)五年，號(hào)角催征，可期可待。

（總臺(tái)記者鄭澍 劉潤(rùn)澤）