包銀高鐵建成通車，京蘭通道全線貫通

綜合微信公眾號“銀川發布”、微信公眾號“中國鐵路”消息，包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（以下簡稱包銀高鐵包惠段）于12月23日建成通車，包頭至銀川高鐵實現全線貫通運營。

12月23日10時08分，D4667次列車從包頭站開出，12時42分列車緩緩開進銀川站站臺。全長約1411公里的“京蘭通道”也實現全線貫通。

包銀高鐵包惠段起自包頭站，經內蒙古自治區包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區石嘴山市，接入惠農南站，設計時速250公里，正線全長422公里，其中內蒙古段403公里、寧夏段19公里。這是內蒙古一次性開通里程最長的高速鐵路項目。

線路共設包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農南10座車站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農南站為既有車站，其余車站為新建車站。

沿途車站“一站一景”將草原、黃河、農耕等豐富多彩的文化要素與城市建設深度融合，成為承載地域特色的文化地標。包銀高鐵全線開通運營初期，按最高時速250公里運營，每日安排開行動車組列車最高達12列，其中跨線動車組列車7列。

此前，包銀高鐵惠農至銀川段全長97公里，已于2024年10月開通運營。

包銀高鐵全線貫通運營后，包頭至銀川最快2小時38分可達，較之前最快的旅客列車壓縮3小時20分。呼和浩特至銀川、蘭州間最快分別4小時3分、7小時27分可達，較目前最快的旅客列車分別壓縮3小時54分鐘、2小時59分鐘。

內蒙古交通運輸廳

包銀高鐵包惠段穿越河套平原沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進，沿線地質、水文環境復雜施工難度大。

自2022年4月開工建設以來，鐵路部門組織各參建單位堅持把綠色發展理念貫穿鐵路規劃、設計、建設全過程，加大科研攻關力度，廣泛運用新技術新工藝，強化安全、質量和環保控制，優質高效完成了磴口黃河特大橋、烏海黃河特大橋、甘德爾山隧道等重點工程，確保了工程如期建成。

自東北方呼嘯而來的“鋼鐵長龍”不僅縮短了內蒙古和寧夏的旅程，更填補了縱貫西北華北東北高鐵網絡的最后一處“留白”：國家高速鐵路網“八橫八縱”主通道重要“一橫”的北京-呼和浩特-銀川-蘭州高速鐵路至此真正實現完整閉環。

內蒙古自治區交通運輸廳黨組成員、副廳長榮耀說，包頭至銀川高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的重要組成部分，與京包、銀蘭、銀西高鐵等多條干線相連，路網地位十分重要。包銀高鐵包頭至惠農段建成通車，標志著包銀高鐵全線貫通，橫貫北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅的京蘭通道全線聯通，填補了西部地區高鐵網絡的“留白”，同時構建了聯通西北、華北、東北的快速通道。

中國鐵路

榮耀表示，包銀高鐵全線通車將極大便利沿線各族群眾出行，顯著壓縮時空距離——從包頭至銀川的列車，最快運行時間由約6小時縮短至3小時以內，烏海、巴彥淖爾等地實現了與首府之間的快速鐵路直達。包銀高鐵包惠段是內蒙古自治區一次性開通里程最長的高速鐵路，至此，內蒙古高鐵運營總里程達880公里，7個城市接入全國高鐵網。

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