要不是開了1100公里，我根本不信這是全球第六代RAV4榮放

城市通勤者，豐田混動車，安靜革命{A描述現狀，B夸大矛盾，C升華}

上個月我開了RAV4榮放這輛車，跑了1100公里路程，市區、高速和鄉下土路都試過一遍，這車是2025年在售的型號，價格從15萬出頭開始，用豐田最新的混動系統和電子四驅，我沒有搞那些花哨的宣傳，就是實實在在地開車，看它到底表現怎么樣。

這款車外形變得方方正正，不像以前那樣圓潤，有些人覺得它不夠好看，但我認為它很實在，車身變硬朗了，風阻也小了，坐進去頭頂空間也更大了，這樣的設計不是為了追求好看，而是更注重實用，豐田現在走的是功能優先的路線，而不是把設計放在第一位，這一點正好符合我的想法。

中控屏是15.6英寸的，全系都配了，重點不在屏幕有多大，而是用起來順手，我說“我冷，調高溫度，關副駕出風”，它能聽懂，反應不到一秒，系統運行流暢，應用打開很快，還能記住用戶習慣，數據都在本地處理，不亂連網絡，這點讓人放心，現在很多車光顧著堆智能功能，實際用著別扭，這車卻做到了默默把事做好。

油耗實測是四升左右，不管怎么開都基本一致，發動機和電機配合得很自然，切換過程幾乎察覺不到，這車雖然不宣傳自己是省油利器，但加油費用確實減少了，油價上漲的時候，這種車就顯得更可靠，比起那些靠電量焦慮吸引眼球的車，它更像一位靠譜的老朋友，安靜又實在。

四驅系統在濕滑路面上特別有用，前輪一打滑，后輪馬上補充力量，快到你來不及反應，這套系統不是為了去越野而設計的，主要是為了應對雨天、雪地或者坡道這類日常場景，車上沒有專門的按鈕，也沒有廣告語，但凡是開過的人都會說心里覺得踏實，我老婆第一次開著它轉彎時，車子一點都沒晃動，她回頭跟我說這車真的很穩。

底盤調得很舒服，過減速帶時不會彈跳，這不是簡單地加粗減震器就能做到，而是把整個結構都優化了，材料換了新的，襯套也升級了，開起來整體感更強，這種提升雖然看不見，但你能感覺到，很多人買車只看配置表，其實底盤才是決定車子質感的關鍵。

現在新能源車都在比拼配置，壓低價格，RAV4榮放沒有跟著湊熱鬧，它承認電動車是未來趨勢，但選擇把混動技術做得更到位，在15到20萬這個價位，比亞迪和吉利沖得挺兇，豐田靠的就是省心和耐用，你不選這款車，可能是覺得它不夠時髦，但你開過以后就能明白，它確實夠好用。