進(jìn)入12月,全國范圍內(nèi)的電動(dòng)車擋風(fēng)被、遮陽傘專項(xiàng)整治行動(dòng)再度升級(jí),多地密集出臺(tái)整治通告、增設(shè)檢查點(diǎn)位,掀起新一輪執(zhí)法熱潮。
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福建、浙江、北京12月初啟動(dòng)專項(xiàng)行動(dòng)后,單日查處違法加裝行為超3000起,整治范圍覆蓋全市主干道與學(xué)校周邊;廣東、河北、云南、湖北等省份同步推進(jìn)。
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廣西都安、安徽阜陽、湖北襄陽等多地明確將擋風(fēng)被納入非法加裝重點(diǎn)查處范疇,現(xiàn)場(chǎng)拆除、教育勸導(dǎo)與罰款措施并舉。
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多地為何頻頻對(duì)擋風(fēng)被、遮陽傘“亮劍”?核心原因有三
其一,直接威脅騎行操控安全,已成事故高發(fā)誘因。擋風(fēng)被尤其是全包圍款式,會(huì)嚴(yán)重束縛騎行者的手臂活動(dòng),影響轉(zhuǎn)向、剎車等關(guān)鍵操作的精準(zhǔn)度,冬季強(qiáng)風(fēng)天氣還易產(chǎn)生兜風(fēng)效應(yīng),干擾車輛穩(wěn)定性。更危險(xiǎn)的是,擋風(fēng)被寬大的下擺極易卷入車輪導(dǎo)致車輛抱死,上海就曾發(fā)生女子因此摔倒昏迷的事故;江蘇淮安更有女子騎行途中騰手整理擋風(fēng)被,導(dǎo)致車輛失控頭部重創(chuàng)身亡,張家港也出現(xiàn)過男子超車時(shí)碰擦他人擋風(fēng)被致對(duì)方骨折的案例,這類事故近年屢見不鮮。
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其二,加裝行為 明確 違反交通法規(guī),觸碰合規(guī)紅線。《中華人民共和國道路交通安全法》早已明確規(guī)定,電動(dòng)自行車載物寬度左右各不得超出車把0.15米,而市面上絕大多數(shù)擋風(fēng)被、遮陽傘均遠(yuǎn)超此標(biāo)準(zhǔn)。
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各地也紛紛細(xì)化法規(guī),北京新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》明確禁止加裝車篷、擋風(fēng)被等影響通行安全的裝置,山西、福建等地則將此類行為納入非法改裝范疇,處罰標(biāo)準(zhǔn)從200元至500元不等。
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其三,消防安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視,市面上的擋風(fēng)被多采用聚酯纖維填充、絨布內(nèi)襯,遮陽傘則以可燃塑料為主要材質(zhì),均屬于易燃物品。更值得警惕的是,電動(dòng)自行車充電時(shí)若未拆除擋風(fēng)被,會(huì)遮擋充電器影響散熱,極易因過熱引發(fā)火災(zāi);一旦車輛電氣線路故障起火,這些裝置會(huì)迅速擴(kuò)大引燃面積,形成連鎖燃燒效應(yīng)。
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冬季騎行保暖需求無可厚非,但安全永遠(yuǎn)是首要前提。與其依賴存在多重風(fēng)險(xiǎn)的擋風(fēng)被、遮陽傘,不如選擇合規(guī)的保暖裝備——厚質(zhì)防風(fēng)外套、分體式護(hù)膝、保暖手套與防風(fēng)頭套的組合,既能有效抵御寒風(fēng),又不會(huì)影響車輛操控和通行安全。
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