殲-20到300架竟要停產？專家：不是造不起，而是用不著！

中國空軍殲-20戰斗機服役數量在2024年底已接近300架，這數字讓不少人吃驚。軍事網站數據顯示，從2017年首批交付起，生產節奏穩步加快。成都飛機工業集團負責制造，采用國產發動機和隱身材料。

衛星圖像顯示，工廠生產線擴展明顯，年產量一度達到百架級別。空軍多個旅接收這些飛機，主要部署在東部和南部戰區。美媒報道稱，這個規模已超過美軍F-22的187架。專家指出，快速積累得益于供應鏈優化和材料國產化，避免外部依賴。空軍通過演練驗證機群效能，確保實戰準備。

停產傳聞從2025年初流傳開，一些分析認為300架后初代型號可能減產。原因不是資金或技術問題，而是需求評估結果。國土面積大，但殲-20單機覆蓋能力強，每架可監控上萬平方公里。巡航速度下，幾分鐘內從內地飛抵邊境。

空軍部署策略針對重點方向，如臺灣周邊，少量飛機就夠用。相比二戰時期成千上萬架飛機，現在現代戰機火力集中，一架頂過去幾十架。精確導彈和雷達系統讓作戰效率翻倍。專家強調，這種代差減少了對數量的依賴。

經濟成本是關鍵限制因素，一架殲-20造價上億，維護費用更高。包括發動機保養和電子系統升級，年支出不小。飛行員培訓周期長，成本相當于黃金重量。和平時期，大規模儲備飛機不劃算，因為閑置還需持續投入。

生產線可靈活切換，戰時快速擴產更實際。空軍增加教練機采購，儲備飛行人才。專家分析，停產初代是為騰出資源給改進型，如換裝新發動機的版本。國防預算有限，優先體系建設而非單純堆數量。

殲-20融入空軍整體體系，與殲-16和預警機協同作戰。數據鏈技術讓信息共享實時，增強整體打擊力。2025年演習中，多機編隊模擬攔截，證明少量先進飛機控制空域的能力。周邊國家空軍規模小，中國無需過度擴張。

專家認為，300架已形成威懾，足夠應對常規威脅。停產決定基于理性計算，不是能力不足。空軍轉向質量提升，安裝更先進傳感器和武器掛載。

雙座版殲-20S在2024年首飛，2025年進入部隊。用于指揮無人機編隊，后座處理信息，前座專注飛行。西方媒體稱其為5.5代，擴展無人作戰模式。美國F-35單座設計難改雙座，生存性成問題。中國空軍借此拉開差距。專家指出，這種創新讓停產初代合理，轉向新變型。空軍未來規劃中，五代機總數繼續增長，但注重多樣化。

現代空戰不再是數量比拼，而是體系對抗。殲-20雷達探測遠，掛載導彈多，能壓制敵防空網。空軍在本土周邊有地利優勢，火箭軍和海軍配合，形成多層防御。美軍多線部署，預算分散。中國專注區域安全，資源利用高效。專家分析，停產傳聞反映轉型策略，確保長期優勢。殲-20系列發展不止于300架，改進型號會接力。

生產鏈穩定，發動機供應商如中航發動機集團產量充足。2025年上半年交付超50架，分配到北部戰區。空軍強調，可用率高，通過定期維護保持狀態。停產初代后，資源轉到殲-35等中型機，形成高中低搭配。專家觀點一致，這種調整經濟實用，避免浪費。

殲-20數量增長快，2025年底或超350架。美媒承認，中國在重型隱身機領域反超。F-22老化，維護成本升。空軍策略是儲備產能而非儲備飛機，和平備戰邏輯下更聰明。專家說，用不著造太多，因為現有規模已夠用。

空軍演練頻繁，殲-20參與聯合行動，驗證超視距打擊。停產不影響戰斗力，因為生產線隨時重啟。專家計算，針對特定區域，4架飛機就有一戰之力。國防需求導向下，數量控制在合理水平。

殲-20打破美五代機壟斷，從首飛到服役，用時短。專家認為，停產是成熟標志，轉向下一階段。空軍體系日趨完善，與國際相比有獨特優勢。

成本平衡中，養機比造機貴。空軍優化采購，減少冗余。專家指出，和平年代儲備生產線劃算，戰時擴產靈活。殲-20火控系統先進，一次任務完成多目標打擊。停產傳聞源于內部評估，實際是資源再分配。空軍保持警惕，定期升級。

空軍未來，五代機與六代項目并行。專家說，用不著急于量產，因為需求已滿足。殲-20系列繼續發展，到2028年總數或超500架。停產只是階段調整，不是結束。