增加服務區廁所坐便位，意義不止于適老

澎湃特約評論員 章潤

12月23日，在國新辦新聞發布會上，交通運輸部公路局局長周榮峰介紹，明年將積極推動對服務區的公共衛生間進行適老化改造，推動坐便位的比例提高至20%以上，同時推進高速公路服務區無障礙通道、無障礙停車位等無障礙設施的建設，為老年人和行動不便的旅客提供更安全、更舒適的出行環境，讓公路出行更具人文關懷。

這一消息迅速引發輿論關注，并被提煉成了“明年將對全國高速路服務區廁所改造”等話題，引發網友熱議。不少網友對這些人性化措施表達了支持，也有一些網友認為，“服務區蹲便就夠了”“誰會在服務區用坐便”，這其實是一種刻板印象。

在過去，服務區似乎就是一個“歇腳的地方”，人們在這里去下洗手間、打一瓶熱水、吃一碗泡面，然后繼續趕路。沒人期待它特別精致，它只是旅途上一個不起眼的節點，能湊合就行了，相信很多人的一趟旅程下來，對服務區幾乎都沒有印象。

但也要看到，服務區近些年也開始悄然變化，其本身也開始變成景點了。比如在今年國慶中秋假期，濰坊西服務區就突然爆火，網民發現這里不僅“一步一景”，還有從朝天鍋、肉火燒到臨朐羊湯等各色美食，據說“人比景區還多”，很多人還特地前來。

與此同時，一些地方也看到了服務區的潛力，開始著重打造景觀型服務區。比如2025年，廣東粵運交通就打造了一系列以服務區為核心目的地的主題自駕活動，從暑期粵西線的僑鄉風味，到汕尾濱海線的非遺盛宴，再到粵北銀杏的黃金之旅，試圖通過一個個點狀服務區，串聯起一地文旅的“大棋局”。

“十五五”規劃建議提出，要大力提振消費，打造一批帶動面廣、顯示度高的消費新場景。而服務區很有成為這種消費新場景的可能。中國幅員遼闊，跨區域流動的鏈條更長，出行時間被自然拉伸，停靠頻次也隨之增加，這讓服務區更容易承載“休閑”屬性；同時還因為人口基數大，億級人流的體量，哪怕只是停留十分鐘，疊加起來就是巨大的“總消費時長”。

從這個角度，或許就更能讀懂服務區廁所適老化改造背后的深意。坐便位不僅能方便老年人和行動不便的旅客，其實也是在改善服務區的整體體驗——讓旅客的如廁體驗更舒適，讓無障礙出行從航空、高鐵等場景延申至高速服務區。

這也能從發布會上的其他內容看出來。除了公廁改造之外，像是提升充電服務保障能力、推進無障礙設施建設、打造“開放式服務區”等，都被納入了視野。背后能看出一條清晰的思路：全方位提升服務區的基礎服務，對服務區全面提質升級，為文旅布局提供新的支點。

所以，不妨從單個細節的關注中抽身，把視線再拉高一點：廁所等設置改造的意義，終究是為了改變陳舊的“服務區敘事”，讓服務區被更多人重新感知，也把它從路上不起眼的“配角”，變成旅途中更可靠、更有記憶點的“參與者”。

本 期 編 輯 鄒姍