北京
據國家消防救援局
第三季度發布會公布的數據顯示
全國在用電動自行車總量
約為3.8億輛
龐大的使用體量背后
卻藏著不容忽視的安全隱患
01
相關案例
2025年11月29日上午，北京懷柔一村民在自建房疏散通道為電動自行車充電引發火災。經現場勘查認定，火災直接原因系電動自行車充電過程中電池發生故障，而車主違規將車輛停放在院內核心疏散通道充電，進一步加劇了火災風險。最終，車主被消防部門處以罰款500元。
02
相關案例
2025年8月30日凌晨，福建莆田一小區居民樓一層公共門廳突發電動自行車火災。經調查，火災原因系電動自行車電氣線路故障引燃周邊車輛所致。
03
相關案例
2025年7月7日凌晨，上海楊浦一小區居民樓1樓樓梯間一輛電動自行車起火，燒毀停放的兩輛電動自行車，造成4樓和5樓共4人在通過樓梯間逃生過程中受傷。經現場勘驗，起火原因為電動自行車鋰離子蓄電池熱失控引發火災。公安機關對起火車車主刑事拘留7日，取保候審，對另一個車主罰款5000元。
12月1日
電動自行車強制性新國標已全面落地實施
同時舊國標電動自行車已全面禁售
消防員通過實景燃燒實驗
測試新舊國標電動自行車
在防火性能上有何區別
舊國標電動自行車
01
21秒后
二樓開始出現煙霧。
02
32秒后
一樓被濃煙完全覆蓋。
03
109秒后
二樓被濃煙完全覆蓋。
04
180秒后
無人機熱成像顯示，舊國標電動自行車燃燒的高溫區域已覆蓋實驗樓的一樓至四樓。
新國標電動自行車
01
23秒后
二樓開始出現煙霧。
02
80秒后
一樓被濃煙完全覆蓋。
03
120秒后
二樓被濃煙完全覆蓋。
04
180秒后
無人機熱成像顯示新國標電動自行車燃燒的高溫區域覆蓋了實驗樓的一樓至三樓，比舊國標電動自行車少一層。
實驗對比數據
從實驗數據可以看出
新國標電動自行車的阻燃性
要超過舊國標電動自行車
能為人員逃生爭取寶貴的時間
總結
舊國標車塑料件比例高、阻燃等級低，火災時釋放大量有毒煙霧。據統計，電動自行車火災造成人員死亡事件中，80%的死亡是由毒煙霧引發。
此次新國標明確規定，塑料件總質量不得超過整車質量的5.5%，關鍵部件如鞍座、電池盒要采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金，并對彈性軟墊材料等分別規定了防火阻燃指標。
通過上述舉措，可有效延緩電動自行車火災蔓延速度，降低燃燒強度，減少火災發生時有毒氣體釋放量。
上述實驗為達到更好效果
消防員選擇廢棄居民樓進行燃燒測試
現實中電動自行車嚴禁進樓入戶
新修訂的《北京市消防條例》
已于今年5月1日起施行
專門規定了電動自行車的“禁停”區域
《北京市消防條例》
第三十六條禁止在公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間等區域停放電動自行車或者為電動自行車充電，禁止攜帶電動自行車、充電電池進入電梯轎廂。
出 品：北京消防全媒體中心
編 輯：王子健、 劉鴻濤
審 核：詹 璐
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