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      定速巡航驚魂未果,年銷量卻搶著發,一汽奔騰本末倒置顯危機

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      一輛奔騰B70參數圖片)以115公里時速在高速上定速巡航失控狂奔,連續行駛約490公里直至油箱耗盡,這起發生在2025年末的驚魂事件,成為了一汽奔騰困境的殘酷切片。


      那輛在蘭海高速上失控狂飆的奔騰B70,不僅牽動著公共安全的神經,更關乎著奔騰車主們的用車安全。可有意思的是,就在今天,在官方還未給該事件一個解釋的情況下,一汽奔騰卻搶先發布了2025年的銷量報告,像是在宣告著他們的勝利。


      殊不知,一汽奔騰正面臨著一場更為根本和持續的“失勢”危機。

      小馬難造血,銷量結構嚴重失衡

      與一起驚魂的交通事故相比,一汽奔騰面臨的發展問題才是企業更加致命的。事實上,奔騰并非沒有亮點,但這些亮點卻以一種尷尬的“偏科”形式呈現。根據公開銷量數據顯示,奔騰品牌的銷量結構嚴重失衡。


      以今年11月份為例,其微型純電動車奔騰小馬月銷能夠做到萬臺,成為品牌的絕對支柱。而被寄予厚望的轉型力作——“悅意”雙子星的表現則參差不齊:悅意03售出2841輛臺,而剛剛上市不久的悅意07僅售出400臺,其他幾款車型更是慘不忍睹。

      作為對比,昔日的主力燃油車型奔騰B70月銷量僅為800多臺,同期的奔騰T90更是僅售出不到200臺。

      看似一汽奔騰如今的銷量是在正向增長的,但銷量增長的背后,是利潤的“失血”。奔騰小馬作為一款起售價在2萬至5萬元區間的純電微車,利潤空間極其微薄。而悅意系列作為肩負盈利使命的高價值產品,遠未達到預期,無法扭轉利潤困局。

      三年虧損近100億

      財務數據揭示了一個品牌在轉型期面臨的巨大壓力。公開信息顯示,一汽奔騰已陷入連年虧損的境地。2024年,公司凈虧損達到了43.5億元,這一數字甚至比2023年30億元的虧損額還要高出13.5億元。

      一個關鍵的數據是,2022年至2024年的三年間,一汽奔騰的累計虧損總額已超過94億元。這并非短期的戰略調整投入,而是企業在市場競爭中造血能力不足的直接體現。

      技術危機

      在電動化與智能化成為行業共識的今天,技術積累決定了企業的未來。

      奔騰已經有所行動,并推出了一系列技術平臺,但在市場競爭中,其技術聲量仍然微弱。官方宣稱,其新能源序列“悅意”已經構建了涵蓋“越影平臺”、“逐日動力”和“如意座艙”的自主技術集群,悅意07便是首款搭載BMP超級電混技術的車型。


      然而,市場的反響未能與技術宣傳的熱度相匹配。尤其值得關注的是用戶反饋中暴露出的短板。有分析指出,盡管悅意03在續航和外觀上獲得好評,但不少用戶對其“車機不夠智能”、“舒適性表現不佳”和“高速胎噪高”*三個方面感到不滿。

      在競爭趨于白熱化的智能電動汽車市場,這幾項恰恰是決定用戶體驗、建立差異化優勢的核心要素。

      轉型迷途

      轉型之路充滿不確定性,除了產品和財務的壓力,奔騰在品牌形象塑造上也出現了偏差。

      在2025年5月奔騰悅意07的上市發布會上,發生了令人驚訝的一幕:該產品的負責人為了證明車輛內飾材料的環保無害,當場喝下了用座椅皮革材料泡的水,并稱“口感不錯”。

      這一極端、原始的營銷方式非但未能收獲預期效果,反而引發了廣泛的質疑和批評,被指是“東施效顰學習新勢力的營銷套路”,顯得“蒼白無力”且“嘩眾取寵”。這一事件在一定程度上反映了品牌在轉型期試圖破圈、吸引眼球時的焦灼與迷茫。

      當一家車企的負責人選擇用“喝皮子水”來證明產品力,而非系統性地展示技術體系、質量控制和專業背書時,這本身就是一種失焦。

      和此次定速巡航失控事件如出一轍。在潛在安全質疑尚未完全平息或給公眾明確交代時,企業就著重宣傳銷量成績,這會被外界解讀為:更關注市場表現和輿論風向,而非優先徹底解決用戶關切的、可能涉及生命安全的核心隱患。這容易引發“是否真正把用戶安全放在第一位”的質疑。

      而奔騰更大的失焦則體現在戰略上。品牌定位在“國民車”的性價比和高價值感之間搖擺。一方面靠奔騰小馬這樣的超低價車型維持基本銷量,另一方面又希望悅意系列能沖擊主流市場。但結果是,低端市場利潤稀薄,而主流市場則因品牌力、產品力和渠道力的不足而難以立足。

      其次,是資源分配的左右為難。有限的研發、營銷和渠道資源被分散到從低端到中端的寬泛產品線上。高端化所需的巨額智能座艙、高階智駕研發投入,與維持低端產品規模效益所需的成本控制,形成了內在沖突。結果是,悅意系列在核心的智能化、靜謐性等體驗上被用戶指出短板,而奔騰小馬雖走量卻無法貢獻健康利潤,形成了“銷量靠低端,利潤無來源”的惡性循環。

      更深層的失焦,是對核心能力的錯判。在新能源汽車競爭已進入“智能化”下半場的今天,真正的護城河是軟件迭代能力、生態整合與用戶體驗創新。然而,奔騰的轉型動作仍顯傳統,在決定用戶體驗的軟件、算法和數據層面聲量微弱。當競爭對手以城市NOA、AI大模型上車作為賣點時,奔騰仍難以擺脫傳統車企的思維定式。

      這種戰略上的模糊,讓奔騰的轉型顯得步履沉重,缺乏破釜沉舟、聚焦一點的決心,在瞬息萬變的市場中錯失關鍵的時間窗口。

      總結

      對于一汽奔騰而言,一輛車在高速上失控狂奔把一汽奔騰拉向了大眾的視線,但真正的危機遠不止于此,它植根于更深層:連年虧損的財務沼澤、品牌的價值正在被稀釋、奔騰小馬帶來的銷量增長并未帶來健康的利潤結構。在轉型的關鍵戰役中,無論是用戶口碑中的智能化短板,還是非常規的營銷方式,都顯示出路線的搖擺與內核的空洞。

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