禁止無人駕駛，火箭輸球一癥結成為主因，球隊探花或成為唯一解藥

對于目前的火箭隊來講，無疑陷入到了一個非常麻煩的境地，球隊在近5場比賽中輸掉4場，而在前22場比賽中，他們一共只輸掉6場比賽，如此大的落差，無疑影響著每一位場上球員的表現。可歸結其原因，你可以說是體力問題，也可以說是烏度卡的戰術問題，但目前火箭隊存在的最大問題，無疑是球隊陣容存在缺陷，開車要有司機，開船要有舵手，更別提是火箭了。

球隊在范弗利特受傷之后，沒有一位合格的后場持球者，其實問題從常規賽開始時就已經暴露，只不過在大多數情況下，球員的個人能力，球隊整體的防守，能將這一問題掩蓋。

賽季開始的時候，火箭隊落入陣地之后，主要的組織串聯者是申京，當時申老師還擁有著不錯的外線投射，當他在外線落位時，對手不得不派人盯防，可最近隨著申京手感下滑，其三分球命中率已經降至31.7%，對手更多會選擇收縮防守，火箭其他球員所面臨的防守壓力無疑會增大很多。

還有一點，球隊讓申京持球，整體節奏會變得很慢，這讓火箭錯過很多反擊機會，在面對快船這種“老年隊”時，自然而然就會陷入對方節奏中，本賽季跟快船兩場比賽，除了這場輸掉20分，上場比賽三節打完，快船都一直是握有優勢的一方。

而在進攻中將球給到杜蘭特手中，這也不是一個聰明的決定，雖然杜蘭特依然是聯盟最具效率的單打者，但他的出球能力，從來也說不上聯盟頂尖。如果從半場就讓杜蘭特持球，那無疑會大量消耗杜蘭特的體能，對于這位37歲的老將而言，他的身體儲能量已經遠不如以前，在出現體力問題時，杜蘭特效率下降也就成為自然而然的事情。

所以火箭隊目前需要一位能夠掌控節奏的球員，讓申京和杜蘭特重新回到他們舒服的位置，申京主要還是在內線要位，吸引防守之后選擇分球或者個人強攻，而杜蘭特則不需要大量持球，在半場中通過跑位來獲得直接出手機會，這才是他最為正確的使用方法。

火箭教練組自然知道這個方法，可目前卻仍不能很好解決這個問題，球隊從常規賽開始，就嘗試讓阿門持球，可阿門在上賽季完全是一位“鋒線藍領”的做派，進攻端主要就是依靠快攻和空切拿分，讓其成為空位，目前經常看到的景象就是，阿門一股腦扎進內線，被對手團團圍住，可就是不知道球應該去向何處最為正確。

所以在不進行交易的情況下，火箭隊或許只有一人能破當前的局面，那就是里德-謝潑德，雖然謝潑德只有1米91，但是他的傳球視野，跟申京相比也絲毫不遜色。同時謝潑德擁有嫻熟的控球能力，經過指導，他有可能成為一位真正的一號位球員。

可現在火箭隊更為看重的則是謝潑德的投籃能力，球隊總想著本賽季讓謝潑德在進攻端的能力得到完全釋放，所以我們就看到，謝潑德的打法更趨向于球隊2號位，擋拆之后的強行出手，殺入進去的高難度上籃，承讓這樣一旦謝潑德能夠打出來，火箭隊或許能收獲一名全明星級別的后衛，可對于目前的火箭而言，反倒是有害無益。

如果球隊想要回歸正軌，完全可以嘗試將球權交到謝潑德手上，只不過在半場陣地中，還是以申京和杜蘭特的進攻為發起點，至于謝潑德主要負責將球隊節奏把控好，串聯好隊友之間的戰術銜接即可，完全不需要在擋拆之后，急于完成出手。或許這樣，能幫球隊渡過眼下的難關，如果目前球隊中連他也做不到，那或許火箭隊想在本賽季做出改變，就只有交易這一條路了！