明年1月26日起，杭衢高鐵正式納入全國運行圖，將開行通達北京上海杭州武漢南京等方向列車！

杭衢高鐵即將正式開通

有關杭衢高鐵

想知道的都在這了！

今天，衢州這場新聞發布會

你值得關注——

12月24日（星期三）上午，“杭衢同城、雙向奔富”杭衢高鐵開通新聞發布會舉行。衢州市交通運輸局黨委書記、局長，市鐵道中心黨組書記、主任蔡小龍，市文旅局黨委書記、局長李純浩，市招商中心黨組書記、主任蘭國云，市發改委黨委副書記、副主任傅紀軍，開化縣人民政府副縣長呂建，浙江大學衢州研究院特聘副研究員鄭芳介紹有關情況并回答記者提問。發布會由市委宣傳部副部長、市政府新聞辦主任毛明華主持。

杭衢高鐵宣傳片

01

杭衢高鐵線路不長，意義不小

從杭州西站至衢州西站205公里，其中新建段從建德到衢州延伸至江山131公里，總投資約236億元。杭衢高鐵開通具有重要意義，主要體現在以下幾方面：

第一，服務了重大戰略。杭衢高鐵是浙江認真貫徹落實黨中央區域協調發展戰略、推動長三角一體化的一項重要工程，是“十四五”浙江推進建設共同富裕示范區的一項重要成果，對帶動浙西及省際交界地區加快發展具有重要意義。

第二，優化了路網結構。杭衢高鐵有助于緩解滬昆高鐵繁忙的運輸壓力，增強區域路網的韌性和靈活性，包括通過銜接九景衢鐵路，使常山、開化兩個山區縣終于進入了“高鐵時代”，也標志著衢州“縣縣通高鐵”。

第三，強化了杭衢同城。杭衢高鐵與杭長高鐵一起，構建了杭州與衢州之間高鐵“雙通道”格局，兩地人員往來和要素流動將更加高效便捷。特別是將促進杭州城西科創大走廊進一步延伸與聯動創新，為深化杭衢山海協作注入強勁動能。

第四，提升了樞紐能級。進一步支撐和強化了杭州西站的樞紐地位，也使建德成為浙西“小樞紐”；衢州西站周邊已呈現生機勃勃的新城景象。

第五，也有益探索了鐵路投融資改革。杭衢高鐵采取“PPP+EPC+代建”模式，由省政府、沿線政府與鐵四院牽頭的社會資本方共同出資，由國鐵上海局專業代建，這一模式融合了各方優勢，對推動鐵路事業發展作了積極貢獻。

總之，某種意義上可以說杭衢高鐵是一條共富路、協作路、開放路、創新路。

02

杭衢高鐵接續攻堅，即將迎來開通運營

一是建設工程全面完成。從前期到開工到建成到驗收，凝聚了各方大量心血，特別是國鐵集團和浙江省委省政府始終高度重視、全力支持；投資方、參建各方專業擔當，攻克了毛塘山公跨鐵橋“全國第一拆”等多項難題；沿線地方黨委、政府和廣大群眾堅定、無條件、全力以赴，我市始終將其作為“一號工程”、以“一流的營商環境”加以保障。

二是開通條件已經具備。在鐵路部門的嚴密組織下，已圓滿完成靜態驗收、聯調聯試、安全評估等，各項指標表現優異，鐵路方面運營準備工作也已全面就緒。

三是運營車次逐步培育。鐵路部門已制定客運組織方案，開通后先為過渡期，開行臨時列車；明年1月26日起，正式納入全國運行圖，據悉將開行通達北京、上海、杭州、武漢、南京等方向。其中，杭州西至衢州西直達列車運行時間在一小時內，這當中因為有段利用時速250公里的杭黃鐵路，今后也有提升提速的空間。

03

著力提升地方配套，相關保障已經就緒

比如全線最大的衢州西站，按照“站城融合、路地一體、務實好用”的原則，高標準推進了配套保障體系建設。

一方面，出行服務力求高效便捷。無縫銜接火車站與交通樞紐，（點擊藍字可查看詳情），及時更新了導航數據，全面啟用站前循環通道，并配有充足停車位。

另一方面，站區環境力求溫馨有序。全面投用車站周邊市政配套設施，設置了志愿服務點、游客服務中心，有序引入商業配套，建立了公安、交警、綜合執法等部門聯動勤務模式。

來源：衢州發布