美媒稱中國抄襲德國戰車：俄繳獲北約裝備送華，才造出新的大八輪

這就出現了一個巨大的時間黑洞，即使我們做最大膽、最有利于美媒邏輯的假設，這些戰車一進入烏克蘭前線，還沒來得及開幾槍，就在這一兩個月內被俄軍完整地繳獲了，那么接下來呢？

在戰火紛飛的前線，要把這樣一臺龐大的鐵疙瘩從泥濘中拖出來，甚至避開烏軍的無人機和炮火，完好無損地運回俄羅斯后方。

當今世界，針對地雷和路邊簡易爆炸裝置的防護需求，是所有裝甲車設計師必須面對的頭號考題，為了有效分散車底爆炸產生的巨大沖擊波，避免乘員脊柱受損，V型防雷車底成了物理學上的“最優解”。

這不是德國人的專利，而是牛頓定律的選擇，只要你想在戰場上活下來，車底就會不知不覺地變成V型。

同樣關于模塊化設計，為了讓一臺8輪底盤既能當運兵車，又能變身為救護車、指揮車甚至是自行迫擊炮，把車體后部設計成一個平直、通透、標準接口的任務艙，就像搭積木一樣方便更換，這是各國軍工都在追求的通用化極致。

如果說物理規律的趨同還不足以打臉，那么中國自身的軍工發展時間線，則是擊碎謊言的最有力鐵證，只是這篇報道似乎選擇性地失憶了。

當時的VN-22，就已經清晰地展示了完整的模塊化任務艙設計，標配了深V型防雷車底，甚至裝備了當時許多西方現役車型都不具備的可調節車身高度的先進液氣懸掛系統。

那時的俄烏沖突還未全面爆發，德國的“拳擊手”還在歐洲的倉庫里趴著，難不成中國軍工通過時光機，穿越回到2025年去烏克蘭戰場偷了技術，再帶回2021年去參展？

只要稍微翻看一下解放軍的裝備序列，ZBL-08式8x8步兵戰車家族的身影隨處可見，這款戰車及其衍生型號的裝備數量成千上萬，這不僅僅是一個數字，它意味著中國擁有著當今世界上最龐大、數據最詳實的輪式裝甲車使用經驗庫。

這種基于數十年、數萬臺裝備實戰化運用的數據積累，才是中國軍工底氣所在，我們在動力系統的匹配、高功率密度柴油機的研發、綜合液力機械變速箱的調教，以及大行程油氣懸掛的突破上，有著清晰且獨立的技術迭代脈絡。

這一切，都是中國工程師在車間里、在演習場上一刀一槍拼出來的，根本不需要去模仿一個所謂“德國殼子”，既然事實如此清晰，美媒為何還要不僅其煩地炒作這種低級謠言？

2025年以來，西方原本引以為傲的陸戰裝備在烏克蘭戰場接連“翻車”，不論是美國的“斯特賴克”裝甲車還是“布雷德利”戰車，在面對高烈度戰場的地雷、反坦克導彈以及漫天飛舞的FPV自殺式無人機時，表現并不比它們嘲笑的俄制裝備好多少。

而與之形成鮮明對比的是中國制造的軍工產品，從泰國陸軍批量采購的VN-1系列，到巴基斯坦列裝的“梟龍”戰機，再到中東和非洲客戶手中的各類先進導彈和無人機，中國裝備的口碑已經樹立起來，這直接觸動了西方軍火商最敏感的利益神經。

這種情況下，技術抹黑就成了他們維護心理平衡和市場份額的最后稻草，既然無法在性能參數上碾壓你，那就從源頭上否定你，通過反復構建“中國技術源于偷竊”的刻板印象，向潛在客戶灌輸一種觀念：中國裝備不可靠，存在知識產權風險和戰略隱患。

更有意思的是美媒在邏輯上的精神分裂，他們一方面極力渲染俄制裝備在戰場上是如何落后、如何不堪一擊，另一方面，當中國推出新裝備時，他們又立刻調轉槍口，宣稱中國是靠著俄羅斯的幫助、依靠繳獲的技術才實現了突破。

在這套話術里，俄羅斯的裝備仿佛處于“薛定諤”的狀態：在被嘲諷時它是落后的廢鐵，在被用來攻擊中國時它又成了逆向工程的寶庫。