第1批使用鈉電池的車主，騎行后感受怎么樣？電動車發生了3大變化

雖然電動車方便快捷，但是大部分車主對電池并不滿意，很多人抱怨電池不耐用，需要經常換電池。不過進入2025年，鈉電池進入了兩輪車領域，第1批使用鈉電池的車主，使用一年以后，騎行后的感受怎么樣呢？電動車發生了三大變化。

在2025年，鈉電池在兩輪電動車領域正式使用，包括雅迪、臺鈴發布了鈉電池車型，而且電動車電池的兩大龍頭品牌，天能與超威的鈉電池也上市銷售，用戶可以更換鈉電池了。

經過一年的騎行，使用鈉電池的車主感受怎么樣？這一次更換鈉電池的車主笑了，因為鈉電池電動車發生了3大變化。

電動車電池幾乎無衰減

原來使用鉛酸電池的電動車，即使剛剛更換了新電池，在使用一年以后，電池容量會明顯下降，導致電動車續航里程不足，在出行的時候，總是擔心電動車中途沒電，而且充電的頻率明顯增加，甚至有的電池需要更換，不然無法正常騎行。

自從使用了鈉電池的電動車，現在的電池容量，與剛剛使用時幾乎一樣，沒有任何的衰減，剛剛更換時電動車可以跑80公里，現在仍然可以實現80公里的續航，如同剛剛新換的電池，沒有太大的變化，更不用急著更換電池。

這主要是由于鈉電池的設計壽命長，它的充放電循環次數超過了2000次，理論上完全可以使用8~10年，僅僅使用一年，電池容量沒有任何變化。

在冬季電動車依然不減續航

以前使用鉛酸電池或者鋰電池的電動車，自從進入冬季開始，隨著氣溫的逐漸降低，電動車的續航會慢慢的減少，甚至到了最冷的時候，續航里程直接打對折，嚴重影響正常的騎行。

但是更換成鈉電池電動車以后，現在已經到了寒冷的冬季，續航里程幾乎沒有變化，與夏季時的續航里程幾乎一致，沒有明顯感覺到續航減少。

這主要是由于鈉電池的耐寒性能強，即使在寒冷的冬季，鈉離子依然保持強活性，不會出現容量減小的情況，所以電動車的續航里程沒有變化。

電動車的續航里程跑得更遠

自從電動車更換了鈉電池，雖然與原來的鉛酸電池電壓及容量相同，但是發現電動車的續航里程有所增加，要比原來的續航增加了30%左右。

也就是說，原來電動車可以跑60公里，現在完全可以跑80公里了，電動車的續航里程增加了，提高了電動車的出行半徑，而且電動車的充電次數減少，不需要頻繁的充電。

之所以電壓與容量沒變，但續航增加，這是由于鈉電池的能量密度更大，遠遠超過了原來的鉛酸電池，所以鈉電池電動車變得更輕，騎行的時候更加輕便，可以減少電動車的耗電量，增加電動車續航。

另外還有一個關鍵原因，鈉電池可以放電至0伏，也就是說，原來的鉛酸電池當放電至20%時就要及時充電，不然出現電池過放問題，影響電池的使用壽命，所以每次在20%~30%時，鉛酸電池就要充電。

鈉電池卻不同，完全可以徹底放電，比如可以放電至5%，再次充電也不影響電池的容量，這也就意味著鈉電池要比鉛酸電池多放電20%左右，自然會增加電動車的續航里程。

總結

第1批更換鈉電池的車主，到現在已經使用了一年的時間，自從更換鈉電池以后，電動車發生了明顯的變化，車主這一次終于可以笑了，因為在這一年里，鈉電池的容量幾乎無衰減，同時到了冬季電池也不會減少續航，而且電動車的續航里程要比鉛酸電池更遠。