年末車市未見翹尾行情：部分消費者開始觀望，業內期待補貼接續

進入12月，本是汽車市場歷年來年末沖量的關鍵窗口期，但澎湃新聞記者走訪發現，相較于往年同期的喧囂熱鬧，今年末的車市可謂“靜悄悄”，消費者持幣觀望情緒濃厚成為普遍現象。

記者實地走訪了包括特斯拉、小米、鴻蒙智行、阿維塔等在內的近十家新能源品牌發現，展廳內普遍客流稀疏、略顯冷清。

某小米汽車門店工作人員透露，進入12月后店內成交量稍微有所下降，一周成交兩三臺，公司推出“現車選購”活動并沒有明顯帶動門店銷量；而另有兩個品牌的銷售門店工作人員更是直言，近一周內，其門店甚至都沒有實現線下成交。

其實進入11月后，業內專家已普遍預料到年末車市不會出現翹尾行情。

消費者在展廳選購汽車

消費者觀望：預期“國補”明年繼續、期待新款增配降價

這種觀望情緒的蔓延，與政策環境的變化密切相關。

今年以來，多地汽車置換補貼、新能源購車補貼等政策陸續退出，尤其是新能源汽車購置稅從全額免征調整為減半征收的政策節點臨近，讓不少消費者陷入糾結。與此同時，業內關于2026年新補貼政策出臺的預期不斷升溫，進一步強化了消費者的等待心理。

其實在今年11月，車市銷量下降已經初現端倪：國內汽車銷量在11月迎來近三年來的首次同比負增長。中汽協數據顯示，11月國內汽車銷量約270.1萬輛，同比下降4.4%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，“多地補貼政策陸續退出后，不少消費者選擇持幣觀望，等待明年新政策出臺，這直接導致近期國內汽車終端市場表現出現波動。”

乘聯分會分析，12月的汽車市場正處于前期多項消費刺激政策集中退出的調整階段。隨著政策支撐效應減弱，市場增長動能面臨轉換，逐步回歸由供需基本面主導的常態化季節性運行軌道。基于此，乘聯分會預計，12月乘用車零售銷量或同比下降12.7%。

另外值得一提的是，也有多位銷售人員將年末銷量平淡歸因于消費者等候明年爆款車型上市。

當前汽車市場新品迭代節奏持續加快，這確實在一定程度上加劇了消費者的觀望心態。尤其是今年以來，車企紛紛通過“增配降價”的方式來提升車型競爭力，讓不少消費者成了“等等黨”。從已曝光的信息來看，2026年，問界M6、零跑D19、小米YU9等多款新車具備成為爆款的潛力。

價格戰熄火，車企年末變冷靜

消費者不趕“末班車”，車企似乎也更為冷靜。

記者留意到，與往年年末4S店張燈結彩、促銷海報密集張貼的熱鬧景象不同，今年多數汽車銷售門店內格外簡潔，既無節慶裝飾烘托氛圍，各類降價、讓利類促銷海報也難覓蹤影。

一名銷售人員提到，汽車價格戰被明令禁止，這讓此前依賴“降價沖量”的品牌被束住了手腳，也在很大程度上影響了這些品牌的銷量。他還透露，周邊的新能源汽車品牌門店在12月普遍都沒有激進的銷售目標。

乘聯分會也表示，多數汽車廠商對12月銷售預期趨于中性偏保守。

政策層面，國家市場監督管理總局發布《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》，明確禁止低于成本銷售、價格串通等不正當競爭行為，旨在遏制非理性價格戰，促進行業回歸技術、服務與價值的良性競爭。

不過，變相的促銷依舊存在。針對2026年減半征收新能源汽車購置稅，不少品牌還是推出了兜底政策，即2025年之內支付定金鎖定訂單，即便車輛在2026年完成交付，因購置稅政策調整產生的差額費用均由品牌方全額承擔。

這一政策的核心目的是打消消費者“年末訂車、明年交付會多繳購置稅”的顧慮，以此撬動年末訂單沖刺。該政策促成的購買也成了不少車企對2026年一季度的銷量儲備。

一位鴻蒙智行門店的工作人員提到，30萬元及以上的中高端車型市場呈現出明顯的分化態勢，明年起，這一價位區間的車型需繳納約1.5萬元的購置稅，“部分車主，尤其是首購群體會及時抓住機會下定，進門就問有沒有購置稅兜底政策，沒有的話直接就不看了。不過還有一些置換的客戶好像確實對這一成本并不敏感，可能還是會觀望。”

明年車市增長動力承壓，業內期待補貼平穩接續

業內普遍認為，2026年車市增長動力承壓。其中不少市場機構基于補貼退坡、新能源汽車征收購置稅等因素分析認為，中國汽車行業在2026年或難實現銷量增長。

日前，車百會理事長張永偉在中國電動汽車百人會論壇（2026）媒體溝通會上表示，中國國內汽車市場正在進入“高銷量、低增長”周期。他預計，2026年中國國內汽車市場將實現2%的微增長，國內市場銷量為2820萬輛。

張永偉認為，作為拉動內需的引擎之一，汽車行業仍舊需要消費側政策的支持。他預期，消費側的補貼政策有望在明年繼續出臺。

此外有車企內部人士向澎湃新聞記者表示，業內都預期補貼政策會出臺，但更希望2026年相關政策盡早落地，以實現平穩過渡。

事實上，長安汽車董事長朱華榮此前就公開表態，希望2026年逐月梯度增加新能源汽車購置稅征收比例，以此降低政策突變對產業鏈產能、物流、成本控制的沖擊。

“兩新”政策拉動效應十分明顯。根據商務部數據，2025年前11個月，消費品以舊換新帶動相關商品銷售額超2.5萬億元，惠及超3.6億人次。其中，汽車以舊換新超1120萬輛。

值得一提的是，日前召開的中央經濟工作會議明確提出將優化“兩新”政策實施。不難看出，明年“國補”將會繼續，但政策會進一步優化。此外，深圳等地也已經發布公告，開啟2026年以舊換新補貼平臺服務企業的遴選工作。這也意味著，新一年的“國補”已經被這些城市提上議事日程。