南通不愧是基建狂魔！世界最長公路水下隧道，施工現(xiàn)場火了

前段時間，南通海太隧道的施工現(xiàn)場視頻火了。

鏡頭下的工地，整潔有序得不像傳統(tǒng)印象中的“施工現(xiàn)場”。巨大的管片整齊碼放，地面幾乎一塵不染，施工通道明亮規(guī)整。

評論區(qū)瞬間被點燃：“這工地治愈了我的強迫癥”、“給超級工程的最高禮遇，觀感直接拉滿”、“教科書級施工，不愧是基建狂魔”......

這些贊譽背后，指向的是一個更深刻的共識：南通對待工程的態(tài)度，本身就在定義工程的最終高度。

作為被譽為“萬里長江第一隧”的世界級工程，目前項目進展順利，“江海號”盾構(gòu)機已掘進突破3000米，朝著2028年建成通車的目標穩(wěn)步推進。

通車后將南通至蘇州、上海的跨江通行時間將從1小時縮短至10分鐘。

海太隧道工程進展全景梳理（2022-2025）

海太長江隧道是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中S13通常高速公路的過江段，北接南通海門，南連蘇州太倉、常熟，線路全長39.07公里。

其中過江隧道長11.185公里，盾構(gòu)段長9315米，采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，概算總投資357.41億元，計劃2028年建成通車。

自2022年正式開工以來，工程歷經(jīng)多個關(guān)鍵節(jié)點突破，穩(wěn)步邁入攻堅階段。

• 2022年：奠基啟幕，前期攻堅有序推進

• 2023年：主體啟動，圍護結(jié)構(gòu)全面收官

• 2024年：結(jié)構(gòu)攻堅，盾構(gòu)裝備陸續(xù)到位

• 2025年：雙線掘進，攻堅階段成效顯著

2025年4月，“江海號”盾構(gòu)機正式始發(fā)，開啟穿江之旅，前期以日均4米速度穩(wěn)步掘進；

2025年9月，“江海號”掘進里程突破2000米，完成整體工程進度的20%，日均掘進速度提升至16-18米；

2025年12月，“江海號”累計掘進突破3000米，完成總掘進任務(wù)的近三分之一，提前15天達成階段性目標，已安全穿越立新河、江北大堤等關(guān)鍵節(jié)點。

海太隧道，對海門與南通的深層影響

海太隧道的意義，遠不止于江底多了一條通道。它正從交通、經(jīng)濟、城市能級等多個維度，重新定義海門和南通在長三角的坐標。

從“隔江相望”到“10分鐘擁江”

隧道建成后，南通海門至蘇州太倉的過江時間將從現(xiàn)在的1小時以上縮短至約10分鐘。海門將從地理意義上的“江北前哨”，一躍成為融入蘇南與上海“1小時經(jīng)濟圈”的橋頭堡。

產(chǎn)業(yè)與樞紐能級的雙重躍升

交通格局的劇變直接催化產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整。隧道將有效疏解蘇通大橋的長期重負，為物流降本增效打開新空間。海門及南通正借此契機，加速推進通海港區(qū)、東灶港物流園區(qū)等沿江沿海樞紐建設(shè)，并與北沿江高鐵海門北站規(guī)劃形成“高鐵+高速”的復(fù)合通道。

城市發(fā)展空間的戰(zhàn)略性重構(gòu)

為承接隧道帶來的巨量車流與發(fā)展機遇，地方配套基礎(chǔ)設(shè)施已提前布局。2025年下半年，海太長江隧道保通及導(dǎo)改工程（洋海線、疊港路改造）已啟動招標，旨在優(yōu)化隧道出入口區(qū)域路網(wǎng)，確保未來通行高效順暢。

“八龍過江”藍圖下的未來通途

海太長江隧道是南通“八龍過江”宏偉交通戰(zhàn)略中進度最快、關(guān)注度最高的“關(guān)鍵一龍”。

它的快速推進，為整個戰(zhàn)略注入了強大信心。根據(jù)規(guī)劃，其他“蛟龍”也正蓄勢待發(fā)：

1、張靖皋長江大橋：目前南航道橋南主塔主體工程全面完工，建設(shè)由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段，計劃2028年通車。

2、崇啟公鐵長江大橋：雙主塔已封頂，轉(zhuǎn)入斜拉索施工階段，預(yù)計2026年上半年跨中合龍。

3、崇太長江隧道：掘進突破10000米大關(guān)，距離長江南岸僅剩1000米，預(yù)計2025年檢車。

4、蘇通第二過江通道：前期工作取得關(guān)鍵進展，可行性研究報告與初步設(shè)計已獲批，計劃2025年底開工建設(shè)，工期為7年。

5、崇海通道：正處于深化前期研究階段，尚未確定具體開工時間。

隨著這些超級工程的陸續(xù)建成，南通將徹底打破長江天塹的制約，全面融入滬蘇一體化發(fā)展大局。

對此，你怎么看呢？歡迎評論區(qū)留言~

編輯：星姐

主編：芷兒

- 內(nèi)容來源南通發(fā)布、江蘇交通等，由小編匯總整理 -