特寫：十七年，兩條路

　　清晨的延安火車站，改擴建后的站臺向遠方延展。

　　再過1天，備受矚目的西延高鐵將開通運營。站臺之上，參與建設的中鐵二十一局西延高鐵項目部黨支部副書記吳建才感慨萬千。

　　順著他的目光向遠處望去，鋼軌像兩條被拉直的時光之弦，將他記憶中十七年前的景象與眼前場景緊緊串聯。

　　這是改擴建后的延安火車站。（受訪者供圖）

　　2008年的冬天，吳建才第一次踏足延安，參與修建途經延安的包西（包頭至西安）鐵路?！澳菚r一刮風，黃土就被卷起來，吹得人睜不開眼?！?/p>

　　他和工友們憑著最原始的方式，“人抬肩扛”，在這片黃土地上夯下路基。他記得最清楚的是測量工作：4個人，扛著笨重的全站儀，一個人看，一個人記，兩個人扶，在寒風里反復調試，半天才能測完一組數據。

　　號子聲、吆喝聲，和著風聲，是那片土地上最粗糲也最堅實的交響。

　　“2010年年底，看著包西鐵路陜西段首列貨物列車從延安站駛出，別提我們有多驕傲了！”話里話外，吳建才充滿自豪。

　　2021年，吳建才作為西延高鐵項目部黨支部副書記再次回到延安。同樣是在黃土高原，施工的圖景卻已徹底改寫。

　　轟鳴聲依舊，但那是由各種智能機械發出的協奏。吳建才說，工友們手持輕巧的測量儀，屏幕上數字跳動，精準無誤。兩個人就能輕松完成過去好幾個人的工作。

　　其他標段建設中采用的新技術他也如數家珍?！氨热缈缥飨瘫杯h線特大轉體橋的施工現場，萬噸橋體就像巨型積木一樣平穩旋轉、空中對接。各項參數實時反饋，誤差以毫米計?！眳墙ú耪f，“科技創新解放了我們建設者的體力勞動，也不斷提升著建設效果和工程質量?！?/p>

　　變化的不僅是建造的方式，還有建設者對待這片土地的方式。從前，對付裸露的黃土和揚塵，多是鋪上防塵網，或在邊坡撒些草籽。如今，鐵路從設計伊始便植入了“綠色基因”。在吳建才負責的線路兩側，他和工友們親手栽下了近7萬株植物。

　　紫穗槐，這種看似平平無奇卻根系發達的灌木成了主角?！八鼈兡馨淹磷サ美卫蔚?，是真正的‘生態衛士’?！眳墙ú鸥嬖V記者。

　　那些工程棄渣的去向也讓他感到欣慰?？傆嫲儆嗳f方的棄渣棄土，沒有被隨意堆積。它們被運至寶塔區柳林鎮的撂荒地里，近200畝坑洼不平的荒地被填平、重塑。現在，這些地上已經搭建溫棚、種上果樹，等待豐收。

　　昔日的“雨天一腳泥，晴天一身灰”，正在被“該硬化的硬化，該綠化的綠化”所取代，工程建設力求還這片土地寧靜與希望。

　　十七年，足以讓一座城換上新顏。吳建才眼中的延安，也從記憶里植被較為稀疏的模樣，變得綠意盎然、樓宇挺拔。

　　這是中鐵二十一局承建的西延高鐵延安站路塹十二級邊坡防護工程。（受訪者供圖）

　　西延高鐵的建成，正為革命圣地延安注入更強勁的動能。

　　施工時，常有附近的鄉親背著手過來看。他們問得最多的問題是：“這高鐵通了，去西安能快多少？”

　　當他告訴鄉親們，時間將從2個多小時縮短到1小時左右時，對方眼里閃爍的光和那句樸素的“挺好，挺好”讓他覺得，所有的艱辛都值得。

　　西延高鐵正式通車前，他獲準登上一趟試運行的列車。車廂平穩而舒適，速度卻在無聲中快速攀升。

　　窗外，那些他熟悉得不能再熟悉的隧道、橋梁、護坡、新植的草木，飛一般地向后掠去。“這條軌道連接的何止是兩座城市？它壓縮了時空，承載著無數普通人的生計與期盼?！眳墙ú耪f。

　　十七年，從青年到中年，從包西鐵路到西延高鐵，吳建才把許多個日夜楔入了這兩條漸次展開的鋼軌之中。

　　他的故事里，沒有驚天動地的傳奇，只有沙塵、汗水、數據的更迭、草木的生長和鄉親的笑臉。

　　但正是無數個像他一樣的建設者，用十七年乃至更長的光陰，在厚重的高原上，一寸寸書寫下關于發展、變遷與希望的最平實也最動人的注腳。（記者張申博、張斌）