廣東
12月24日上午，隨著最后一方混凝土精準澆筑到位，廣東交通集團所屬廣肇高速改擴建項目新建金馬大橋主塔正式封頂，為后續主橋鋼梁架設及全線貫通奠定堅實基礎。
廣肇高速改擴建項目新建金馬大橋主塔封頂。 通訊員 羅列宇 攝
作為廣肇高速改擴建工程的控制性工程，新建金馬大橋橫跨西江，全長1936.6米，串聯佛山三水與肇慶高要。項目采用分離增建模式，相當于在西江上“復制”一座金馬大橋，建成后將大幅提升跨江通行能力。其中，主塔作為全橋的脊梁骨，采用H形鋼筋混凝土結構，塔高132.25米，分23節段梯次施工，設置下、中、上三道橫梁。
西江水文條件復雜、大體積混凝土溫控要求嚴苛、結構線形控制精度極高……面對一系列施工難題，項目團隊以技術創新破局，全面推廣應用液壓爬模、BIM建模、智能張拉、高性能混凝土、鋼筋錐套連接等先進工藝與材料，實現施工質量與效率雙提升。自基礎出水以來，主塔施工如同高空搭積木，通過預拼裝、三維掃描復核與專用定位架輔助安裝，及時發現并排除安全隱患，確保安裝精度。
廣肇高速改擴建項目是廣東省“十四五”規劃重大交通基礎設施重點建設項目，工程將原有雙向四車道和六車道改擴建為八車道，預計2027年建成通車。新建金馬大橋作為跨江特大橋，建成后將有效緩解現有路段交通壓力，對促進大灣區與粵西地區互聯互通、推動沿線經濟社會高質量發展具有重要戰略意義。
來源：肇慶市融媒體中心 記者 林琳 通訊員 鄒宇芳 徐春清
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