油價調整消息：今天12月26日，全國加油站調整后92、95汽油新售價

根據國內成品油價格調整機制，新一輪油價調整窗口將在2026年1月6日24時開啟。 目前的數據統計已經進行了40%，原油變化率正向攀升至2.19%。 這意味著，如果按當前趨勢，國內汽柴油價格預計將上調100元/噸。 折算成每升油，車主們加滿一箱92號汽油，可能需要多支出4塊錢左右。

2025年12月26日，全國各地的加油站執行著上一輪調整后的油價。 92號、95號汽油以及0號柴油的價格，被清晰地列在各省市的零售價格表上。 這些數字是靜態的，也是車主們當下為車輛注入動力所必須支付的確切成本。 加油機的屏幕上跳動的金額，最終會定格在這些被規定的數字上。

國際原油市場在圣誕節假期停市，但價格依然被記錄和觀察。 美國WTI原油2月期貨的價格停留在每桶58.35美元。 倫敦布倫特原油2月期貨的價格則是每桶62.24美元。 這兩個數字是全球能源市場最敏感的神經末梢，它們的每一次顫動，都會在十個工作日后，傳導至中國數以萬計的加油站。

國內油價的調整，嚴格遵循著一套公開的規則。 它根據十個工作日內國際原油價格的平均變化率來決定。 2026年第一輪計價周期，從2025年年底就已經悄然開始。 截止到12月26日，統計時間已經走完了四成。 在這四成的時間里，國際油價的總體走勢是向上的。

原油變化率這個關鍵指標，已經達到了正2.19%。 它不是一個簡單的百分比，而是直接對應著國內成品油價格的調價幅度。 根據測算，對應的上調幅度是100元每噸。 這個數字已經超越了國家規定的50元/噸的調價紅線。 調價的紅線就像一道門檻，跨過去，加油站的價簽就必須更換。

100元每噸的漲幅，具體到每升汽油上，大約是0.07元到0.09元。 對于一輛油箱容量50升的普通家用轎車，加滿一箱92號汽油，需要多支付3.5元到4.5元。 這個變化對于一次加油行為而言，感官上并不劇烈。 但如果上調成為現實，這將是2026年國內油價的首次調整，并且以一個“上漲”開局。

推動國際油價在近期連續上漲的因素來自多方面。 一條來自南美洲的消息引起了市場關注。 美國海岸警衛隊宣布，正準備進行不到兩周時間內的第三次攔截行動。 此次行動的目標區域與委內瑞拉的原油出口有關。 委內瑞拉是全球重要的產油國之一，其原油產量約占全球總供應的百分之一。

百分之一的全球供應占比，看似微不足道。 但在全球石油市場脆弱的平衡中，任何來自主要產油地區的供應風險都會被放大。 市場交易者開始重新評估委內瑞拉的供應穩定性。 他們意識到，那里的風險并非只存在于理論報告中，而是可能轉化為真實的供應缺口。 這種預期的變化，直接為國際油價提供了支撐。

當然，油價的走勢從來不是單邊的。 在存在上行壓力的同時，下行支撐位也被技術分析師們清晰地標出。 美國WTI原油價格的初步支撐位在每桶56.50美元附近。 更進一步的強支撐位，是55.00美元的整數心理關口。 這些價位就像一道道防線，市場在觀察油價回調時會在何處獲得喘息之機。

分析師指出，如果油價跌破55.00美元這一關鍵關口，在整體市場情緒偏空的格局下，油價可能會面臨進一步下探的壓力。 甚至存在重新測試多年前形成的低點水平的風險。 多空因素的博弈，每時每刻都在進行，并最終凝練成那兩個簡單的期貨價格數字：58.35和62.24。

這些遠在大洋彼岸的波動，通過復雜的計算公式，正在一點一滴地轉化為國內預計的100元/噸漲幅。 距離1月6日的調價窗口開啟，還有完整的11天時間。 在這11天里，國際油價的每一個交易日都至關重要。 后續的統計將覆蓋剩下的60%計價周期，每一天的油價都會被納入平均值的計算。

目前“預計上調”的結論，僅僅是一個基于當前數據的中期預測。 它并非最終結果。 如果在剩下的統計日內，國際油價出現連續性的顯著下跌，那么平均變化率有可能被拉低，甚至由正轉負。 那么，到1月6日那天，最終的調價方向可能會是擱淺，或者下調。 一切還存在變數。

這就是為什么有觀點提醒，目前的漲幅已經“越漲越多”。 從開局微漲，到漲幅不斷擴大并突破調價紅線，趨勢線的方向是向上的。 這種提醒隱含著一個期望，即希望后續的國際市場能出現利空因素，逆轉當前的上漲勢頭。 否則，按照現有路徑，新年首次調價將不可避免地迎來一次上調。

回顧最近一段時間的油價調整歷史，漲跌互現是常態。 但每一次上調或下調的窗口開啟前，類似的統計、預測和提醒都會發生。 車主們習慣于在調價前夜排起長隊，趕在漲價前加滿油箱。 社交媒體上也會充斥著“快去加油”的友情提示。 這種周期性行為，已經成為有車生活的一部分。

加油站的工作人員對這一切習以為常。 他們會在調價指令下達后，熟練地更換價格牌。 新的價格將從次日零點零分開始生效，分毫不差。 無論是每升上漲幾分錢，還是下跌幾毛錢，他們只需要執行。 而車主們面對變化的價簽，或抱怨，或慶幸，然后繼續完成支付，驅車離開。

與此同時，石油產業鏈上的其他環節也在隨之而動。 煉油廠的出廠價會調整，貿易商的批發價會波動，物流運輸成本會隨之產生細微變化。 這些變化最終都會層層傳導，滲透到社會經濟的毛細血管中。 汽油價格不僅僅關乎開車成本，它也是一個基礎性的經濟信號。

從更廣闊的視角看，委內瑞拉的供應風險只是當下眾多地緣政治因素中的一個。 中東地區的局勢、主要產油國的生產政策、全球經濟的增長預期，乃至美元的匯率波動，所有這些宏大的敘事，最終都以一種極其微觀和具體的方式，體現在中國車主手機支付的賬單上。

這就是全球化的一個生動切片。 太平洋彼岸的一場風波，可能在大西洋的期貨交易所掀起波瀾，進而影響到東南亞煉油廠的采購計劃，最終改變了中國某個縣城加油站下周的價簽數字。 每一個人都是這個復雜鏈條末端的承受者，也是參與者。

那么，當我們在討論油價漲跌時，我們真正關心的究竟是什么？ 是那幾塊錢的得失，還是能源安全這一宏大命題下個體命運的漂泊感？ 如果油價調整的“游戲規則”完全透明，我們是否就能坦然接受每一次結果？ 當新能源汽車宣稱正在終結燃油時代，加油站里此起彼伏的嘆息與慶幸，又會在何時徹底成為歷史？