我這幾個月挺幸運的,分別試駕了特斯拉Model y一個月和理想L9一個月,也算是明白了網上說的到底對不對。
試駕車型的第一款是22年買的特斯拉Model y,車主當時花了36萬,加上后期的改裝差不多要有38萬多了。
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另外一款車是2024年的理想L9,落地價格是46萬塊,購買的地方都是青島,價格差距不大,也算是一個檔次吧。
如果說操控感的話,特斯拉絕對就是王者,尤其是單踏板模式。我看網絡上說這東西讓老司機很難適應,但我的感受是,半個小時就可以適應,且試用了以后,確實能感覺到無比的舒心省心。
至于說特斯拉的內飾太差的問題,其實個人并不太在乎。我覺得簡潔大方就是最好的,也不需要有那么多的實體按鍵。但簡潔的內飾也必須要帶來便宜的價格,這么差勁的內飾卻要賣30多萬,也難怪特斯拉有足夠的利潤。
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儲物空間方面特斯拉確實極為優秀,前后都有儲物的地方,這一點很多國產車確實還達不到。
缺點就是特斯拉的底盤實在太硬,而且方向盤對女司機來說不是太友好,但也確實能起到鍛煉肌肉的效果。
跑高速的時候又累又煩,因為隔音非常差,外面的噪音很容易傳進車內,互相之間說話都要扯著嗓子,至于以后的版本會不會改變這個問題,那咱就不知道了。
而理想和特斯拉之間的感覺卻完全不一樣。這么說吧,如果讓我選擇的話,我寧可再加幾萬塊錢買理想,也不會選擇特斯拉。
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沒有別的,就是理想實在太懂得中國老百姓的需要。車內配置極其豐富,座椅按摩,電視,加熱之類的應有盡有。
尤其是我兒子坐在理想車里之后就一直不舍得離開。東瞅瞅西看看的,和坐在特斯拉里面的表現完全不同。畢竟特斯拉就是一輛車,一輛非常純粹的車,而理想卻相當于把家搬到了車里面。
我個人還是比較喜歡接觸新事物的,特斯拉的好處就是內核相當先進,自動駕駛的程度已經達到了國際先進水準。
理想的自動化駕駛程度雖然差了一些,但除了這一點之外,他在其他任何一個地方都可以秒殺特斯拉,這恐怕就是中國車企的特點吧,就是專門為了中國人而打造。
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