越南政府：吹了幾十年，結果首富Vingroup竟然臨陣脫逃，世紀工程全被擱置！原本想靠內資主導，還被爆出想讓國家提供80%的零息貸款兜底

就在全世界都在盯著東南亞基建狂潮的時候，越南最雄心勃勃的世紀工程，突然陷入了一片死寂。

就在前不久，越南乃至整個東南亞最大的私營企業(yè)——Vingroup（溫納集團），突然宣布撤回對越南南北高鐵項目的投標。這可是總投資高達670億美元的超級大單，原本被視為越南經濟騰飛的引擎。

表面上，Vingroup說要回去專注造車和搞體育場；但實際上，這不僅僅是一次商業(yè)撤退，更像是一次狠狠的現實撞擊。

這背后，一場關于資金、技術與國家意志的硬仗，才剛剛拉開帷幕。

670億美元的“深海高壓”

先看一組讓人透不過氣的數據。

這條貫穿越南南北的大動脈，預計總投資高達670億美元。這是什么概念？越南2023年的GDP總量也就4300億美元左右。

說白了，越南這是要拿出舉國之力15%的家底，去賭一條鐵路。這不僅僅是花錢，這是在割肉*。

正是因為壓力太大，越南政府才想出了“內資主導”的方案，試圖拉攏國內巨頭分攤風險。Vingroup作為頭號種子選手，算盤打得比誰都精。他們拋出的方案是：企業(yè)自籌20%，剩下80%的資金，要求政府提供為期35年的零利率貸款。

這哪里是投標？這分明是在向政府攤牌：沒有國家兜底，這活兒誰干誰死。

越南政府當然不傻，這種相當于直接印錢補貼的方案根本不可能通過。雙方談崩，Vingroup果斷離場。這一撤，直接把越南“依靠本國力量建設高鐵”的美夢，推到了破碎的臨界點。

Vingroup的退出，揭開了一個殘酷的真相：越南目前的工業(yè)底子和金融實力，還撐不起這樣的野心。

這就像是一個沒有攜帶氧氣瓶的登山者，憑著一腔熱血想要沖刺珠穆朗瑪峰。在海拔3000米的時候，靠毅力還能撐一撐；但到了8000米的“死亡地帶”，缺氧（資金不足）和嚴寒（技術壁壘）會教做人。

隨著頭號玩家離場，剩下的THACO（長海汽車）也好，越南鐵路公司也罷，要么體量不夠，要么早已心有余而力不足。

更尷尬的是技術。目前越南國內鐵路的平均時速還在50-80公里徘徊，現在一步跨越到350公里時速的高鐵，這中間斷層的不是一級臺階，而是一道**天塹**。

如果堅持“純內資”，這大概率會演變成一場漫長的馬拉松，甚至可能因為資金鏈斷裂而爛尾。

棋局背后的博弈

既然自己干不了，為什么不找人幫忙？

其實，越南政府心里比誰都清楚，最佳的合作伙伴就在北邊。中方已經用中老鐵路和雅萬高鐵證明了實力：技術成熟、成本可控、交付極快。

但越南在這盤棋上，始終下得極其糾結。

一方面，是迫在眉睫的發(fā)展需求，南北物流不暢已經嚴重鎖死了越南經濟的上限；另一方面，是揮之不去的心結。受南海問題等復雜地緣政治因素影響，越南在基建合作上始終對中方抱有極強的戒心。

他們寧愿去談價格高昂、工期漫長的日本方案，或者嘗試不可能完成的“自力更生”，也不愿痛痛快快地通過合作解決問題。

這種“既要面子，又要里子”的戰(zhàn)略模糊，正在消耗越南寶貴的時間窗口。全球供應鏈重組的機會稍縱即逝，資本不會永遠在原地等你。

趨勢：不得不面對的現實

無論越南怎么糾結，物理規(guī)律和經濟規(guī)律是不會陪著演戲的。

Vingroup的退出只是第一張倒下的多米諾骨牌。接下來，越南政府將面臨一個無法回避的死局：國內無人能接盤，西方資金成本太高，日本進度太慢。

推演下去，結局只有一個：越南如果真想把這條鐵路修成，**只能，也必須**回到談判桌前，尋求與中方的務實合作。這不以人的意志為轉移，而是由產業(yè)鏈的引力決定的。

現在的越南，正站在十字路口。

是繼續(xù)抱著脆弱的“戰(zhàn)略自尊”，守著一張畫在紙上的高鐵藍圖慢慢變老？

還是放下心結，擁抱真正的工業(yè)化紅利，讓國家經濟真正跑起來？

#越南高鐵 #基建狂魔 #大國博弈 #Vingroup #中越合作

參考信源

—(Vietnam's Vingroup to withdraw bid for $67-billion North-South high-speed railway)

—(Vingroup withdraws from North-South high-speed rail bid)

—(The high-speed railway without TOD: What Vingroup gains and loses)