越南高鐵夢8天就碎：美國投資方早溜了，首富也要撤資

越南的媒體都炸了！當地時間12月25日，越南首富范日旺的Vingroup集團突然官宣：撤回對南北高鐵項目的投資申請。要知道，就在8天前，他們旗下的VinSpeed剛和德國西門子高調簽了合作協議，號稱要搞高鐵技術轉讓，當時全網都以為越南高鐵要成了。結果這波操作下來，籌備20多年的國家級項目，直接又被按回了絕境里。

這已經是一個月內的第二記暴擊了！越南把這個高鐵項目當寶貝疙瘩，說是“國家級戰略工程”，結果拖了20多年，每次眼看要有點進展，就被現實狠狠打臉。

倒回11月底，越南副總理專門組織了一場推進會，把意向投資方和各部門負責人都叫來了，想給項目加吧勁。結果離譜的一幕來了：當時6家有意向的企業里，唯一的外國選手美國Great USA公司，不僅沒來開會，還直接玩起了失聯！電話不接，登記的地址是假的，越南政府翻遍了都找不到人，堪稱“史上最離譜投資方”。

這家美國公司一跑，越南政府直接慌了神。為啥？因為它是所有投資方里唯一一個拍胸脯說“不用政府掏錢兜底”，還宣稱能自己湊1000億美元的主。現在人沒了，這個預計要花670億美元（差不多4900億人民幣）的大工程，錢的事兒就全壓在了越南政府身上。更扎心的是，2024年越南全年財政收入才775億美元，高鐵造價快趕上財政收入的90%了，自己扛根本不現實。

就在大家都覺得這項目要黃的時候，12月17日Vingroup和西門子簽約的消息，又給越南政府續了口氣。雙方說好了要搞350公里時速的高鐵技術，德國技術一入局，當時越南媒體都吹成“項目突破瓶頸的關鍵一步”。12月23日，越南總理更是急著下死命令：各部門必須在2026年1月前把投資和技術方案定下來，不準再拖！結果才過兩天，Vingroup就官宣撤資，這下好了，西門子還愿不愿意留下來，徹底成了謎。

其實Vingroup和政府早就不對付了。早在2025年5月，他們就提過投資方案：自己出20%的錢，剩下的80%向國有銀行要35年的零利率貸款，還承諾2030年通車。這個方案政府一直不怎么認可，但架不住沒人愿意投，只能先當個備選。所以這次Vingroup撤資，看著突然，其實是早就算明白了：這項目就是個坑，不能往里跳。

Vingroup給出的官方說法是“要集中資源搞更重要的國家級項目”，比如河內的奧林匹克體育城、胡志明市的短途高鐵，還有鋼鐵廠、風電場這些。這些項目在他們看來更穩妥，反觀南北高鐵，能不能賺錢都是個未知數，犯不著把全部家當都押進去。

真正的核心原因，是這高鐵項目根本賺不了錢，純屬“盈利死局”。越南的廉價航空實在太卷了，把高鐵的活路全堵死了！就說河內到胡志明市，廉航日常票價才200-300塊，偶爾還搞“0盾機票”的活動，加上手續費也才300多。飛行只要2小時，每天86個航班，平均10分鐘就有一班，隨買隨走。

再看高鐵，1540公里的路程，按國際定價至少要700塊，坐5個多小時。價格貴一倍多，時間還長兩倍，換誰都選飛機啊！Vingroup自己算過賬，就算拿到35年無息貸款，每年運營成本就要42億美元，年收入才56億美元，扣掉折舊、大修這些隱性開支，根本沒錢賺，搞不好還會越運營越虧，永遠翻不了身。

更坑的是技術問題。越南非要避開中國的技術和資金，跟日本合作又一直不順利，最后只能找歐美買技術，連一顆小螺栓都要花高價進口，成本直接飆升。更要命的是，政府還堅持“企業自己賺錢、政府不兜底”的模式。要知道高鐵是百年工程，根本不是單純的生意，這種要求直接把所有投資方都嚇退了。

現在越南政府還在硬撐，說“還有好多企業想來參與”，比如長海集團、越南鐵路運輸公司這些。但要么是要求政府全額擔保貸款利息，要么是方案根本沒法落地。其實Vingroup撤資，早就把越南高鐵的“幻想泡沫”戳破了：違背經濟規律搞戰略布局，再加上資金、技術、市場這三重枷鎖，就算再換多少投資方，這場做了20多年的高鐵夢，大概率還是醒不過來。