隨著沈陽渾河以北的主城發展越來越擁擠,沈陽也和很多城市一樣有了把渾河變成城市內河的想法,沈陽開發渾河以南的想法也是很早的,開發渾南就得先修跨河橋。
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(伯官大橋)
四環內我市現狀共有跨河通道20座,平均間距2.5公里,三環范圍內共有跨河通道15座,平均間距1.8公里。
規劃中一共是27座跨渾河通道,還有7座跨河橋(隧道)。
但是剩下7個這些年一直都沒有建設,有的是因為兩岸目前還不需要,有的是因為阻力太大。
這7個中有2個是本來都要建設的,但是因為社會影響較大未能成功建設的,就是和平隧道、金陽隧道。
和平隧道連接渾河北岸的和平大街和南岸的南堤西路,該工程最初計劃于2015年啟動建設。但是因為南岸某小區的業主給了太多的社會壓力未成功建設。
在2018年《沈陽市加強和改善民生工作方案》提到過,之后這條隧道再也沒有提到過了,而北岸二環匝道口附近也成為了沈陽二環著名堵點之一。
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在和平隧道東邊的規劃的是金陽隧道,北岸連接二環金陽大街處,南岸連接金陽大街,沒錯,你沒看錯,渾河兩岸的這條街名字是一樣的,規劃這里就是一條街。
金陽大街隧道工程,工程甚至都做到了環評階段。
按照工程計劃,金陽大街隧道下穿渾河后,將沿新世界項目金陽大街敷設,新世界用地內預留了一條南北向規劃路—現狀金陽大街,北部邊界線寬50m,南側邊界線寬40m,路寬10m。
但是這個隧道和和平大街隧道一個結果,因為社會影響較大問題,至今未建。
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上面這兩條本來都應該建成了,而下面這兩條還停留在計劃階段,這就是凌空一街橋和文溯橋。
規劃中的文溯橋南接渾南區文溯街,北接沈河區方家欄路25巷,和二環路形成互通立交,長度約1.6公里,雙向六車道,方案采用上跨橋梁方式跨越渾河。
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這個項目2023年時候的有關部門的官方回復是:將繼續研究完善方案,適時列入項目儲備庫,待建設條件和資金來源落實后,啟動項目建設。
在北岸的東塔機場不搬遷的情況下,這個跨河橋建設的意義也不大,到了北岸只能進入長安路、長青街和江東街,并不能很好地分擔長慶橋的壓
力。
而凌空一街橋也一樣,南岸的和平灣還沒有飽和,北岸存在線路通行能力不足及拆遷問題。
官方回復是凌空橋項目,該項目位于長大鐵路旁,目前我局正在積極深化項目方案,待未來建設條件具備后,開始施工建設。
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還有一個是多年前新聞中提到的天壇隧道,北接天壇一街,南接南堤中路,這個隧道曾經是跨河橋方案,在橋的方案會連接河心島,官方回復這個項目也存在線路通行能力不足及拆遷問題。
還有一個就是十三號街橋,這是連接經開區和沈水新城的跨河橋,應該是有生之年系列了,十年之后都概率不大吧。
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在2021年的回復中是6座,而在去年的回復中成為了7座,那多出來的一座是哪個項目呢?是2016年規劃新建的北側連接南塔街,南側連通沈營路的南塔橋?
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